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本版版主：老山界 | AF
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yangchangqing的头像
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向海图强融入东盟重庆铁海联运班列直达钦州港！2025年1月1日随着火车汽笛长鸣，由陆海新通道运营重庆公司组织发运的铁海联运班列分别从团结村中心站、小南垭站、小南垭站（珞璜专用线）、鱼嘴站（果园港专用线）和鱼嘴站（南货场）、洛碛站（渝巴专用线）六站齐发，迎来陆海新通道建设运营新一年的开门红！该批货物共计390标箱，满载着药品，调味品，肥料，重质纯碱、聚酯切片等化工品，还有轮胎、微耕机、摩托车零配件、汽车零配件、发电机组、机械配件等各类通用机械，将于2天后抵达北部湾钦州港，经由海运分别去往新加坡、越南、泰国、菲律宾、日本、阿联酋、荷兰、坦桑尼亚等5大洲12个国家。据了解，2024年重庆大力推进西部陆海新通道建设，推动沿线地区开发开放，深度融入共建"一带一路”，陆海新通道铁海联运班列保持强劲增长态势！数据统计2024年重庆经通道运输超24.9万标箱、同比增长39%，运输货值超465亿元，同比增长66%。{来源：中国水运网 发布时间2025年-01-07}
凉风有信秋月无边的头像
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引用:
作者: 天马行空来
三个问题，层层递进。

问1：

说到广西铝业，有一个绕不开的品牌——“南南”，不过似乎有两家企业都在使用这个品牌，一家是国企，另一家是民企。此外，这两家“南南”企业在国内铝行业中处于怎样的地位呢？

答1：

广西铝业确实存在两个独立运营、同根同源但所有制和定位完全不同的 "南南" 品牌，这是...


我的建议如果收据数据尽力用DEEPSEEK，这个AI比较专业的内容比较简化、精练。娱乐性可以用豆包 元宝！这种长篇大论就连你觉得你自己有那心思看完么？  帖子不是这样发的！
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引用:
作者: 强首府1号
我都不知道你不会资料而且非常武断，凭什么说我的没有依据呢？
http://pic.hongdou.gxnews.com.cn/pi...bc9f226388a.jpg

http://pic.hongdou.gxnews.com.cn/pi...40f30ca898a.jpg
这个我查一下 你是对的，不过我就很奇怪为何南南铝材要分民企和国资，那民企产值近年也就20亿，5000多员工规模，这企业成立1958年，历史悠久， 国资南南铝材加工好像才成立2-30年，那50多亿营收！就算两个加起来也没100亿！

不可否认这两家企业目前是广西铝产业龙头企业的！但你把这企业说太高大上不太妥吧！
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其实广西铝产业未来发展很简单，就是重点发展铝材加工产业链，模式照搬广东发展模式就行，毕竟单拿广东省铝产业链在“全球”来说产能、技术、品类竞争力也至少大概也是数一数二！

广东 江苏这些省份工业科技竞争力，单独拿来一个来全球对比其他国家都能排到前十了，都能跟美国加州、日本东京湾都市圈、韩国、这些人类工业科技发达地区掰掰手腕了！




[此帖于 2026-05-06 20:13 被 凉风有信秋月无边 编辑]
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