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本版版主：老山界 | AF
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按你的逻辑，内河不必设港口码头了，直接用货运汽车与火车运到沿海就得了。
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作者: 言正名顺
按你的逻辑，内河不必设港口码头了，直接用货运汽车与火车运到沿海就得了。
有总比没有好，沿河的老百姓也可以买条小船运货谋生。如果达到长江和京杭大运河那样的运货量，那就发大了！
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可以建设迁江至六景的运河中，通过红水河补水：红水河流域水量大、梯级电站多也就是水库多储水能力强！
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楼主和无聊，提出这种几乎不可能的问题，这如果遇到这种极端气候，保命要紧！还运货？
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新建文山至百色铁路（广西段）项目用地预审获国家自然资源部批复！铁海联运，北部湾防城港！
2025-08-06 10:55     来源：广西壮族自治区自然资源厅    
  新建云南文山至百色靖西铁路（广西段）项目建设用地预审获国家自然资源部批复，批复用地预审面积125公顷，标志着连接云桂两省区的第三条铁路，云桂沿边铁路进入加速推进阶段。
云桂沿边铁路是连接云桂两省区之间继南昆铁路、南昆客专之后的第三条铁路，属于西南沿边战略骨干通道。项目的实施，将有效填补西南沿边地区路网空白，构建形成连接滇西南的重要出海通道、云桂通道，推动国土开发、兴边富民，促进民族团结事业发展！云桂沿边铁路云南文山--广西百色--崇左--防城港，为通疆达海货客两用铁路！

[此帖于 2026-02-20 21:32 被 yangchangqing 编辑]
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运距最短出海大通道  贵州黄桶至百色铁路！央视网消息 2025年1月16日，记者从广西自然资源厅了解到，日前经国务院批准，自然资源部正式批复贵州黄桶至广西百色铁路（广西段）建设用地，批复用地总面积2938亩。铁路全线通车后，将成为四川、重庆、贵州3省市通往广西北部湾沿海港口运距最短、成本最低的货运通道，并彻底结束广西乐业、凌云等县不通铁路的历史。黄桶至百色铁路是以货运为主、兼顾客运的区域干线铁路，是西部陆海新通道建设标志性骨干工程。2023年6月，黄百铁路（广西段）项目用地预审获自然资源部批复，并于当年12月正式开工建设。项目涉及广西和贵州两省区，位于贵州省安顺市、黔西南州和广西百色市境内，铁路全长约314.15千米，途经贵州镇宁、紫云、望谟和广西乐业、凌云、右江等站。
黄百铁路建成后，将为四川、重庆、贵州3省市开辟运距最短、成本最低的陆海运输大通道，促进西南华南地区互联互通，助力高水平共建西部陆海新通道，切实发挥广西连接“一带一路”的纽带作用。（总台记者 廖汨）来源： 央视网
[此帖于 2026-02-22 10:38 被 yangchangqing 编辑]
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贵州开行至防城港铁海联运集装箱整列！中新网贵阳2025年4月15日电 （记者 瞿宏伦）一列满载2688吨化肥的铁海联运班列，4月15日从位于贵州省贵阳市贵阳南站编组场内鸣笛启程，驶向广西北部湾港防城港！此趟列车是贵州地区首次按集装箱整列班列，组织开行至广西北部湾港的西部陆海新通道班列。通过常态化组织运营，有助于强化贵州以贵阳为中心，向西开行联接《区域全面经济伙伴关系协定》成员国和东盟的中老班列、向北开行联接欧亚大陆的中欧班列、向东开行黔粤班列、向南开行西部陆海新通道班列的“四向”国际物流运输体系。“这种方式将在运输时间、运输成本和开行稳定性方面为西南地区外贸企业提供更加优质的跨境运输保障。”中国铁路成都局集团有限公司贵阳铁路物流中心营销部副主任龙翔介绍，贵州地区改变了传统“货等车”运输组织发运模式，对到广西北部湾的货物采用固定时间、固定路线、固定车次的“图定班列”进行高效组织，每月预计8至9列。
   记者了解到，东南亚市场对中国化肥、农产品等需求旺盛，过去零散货物需经多次编挂，时效和成本难以控制。图定班列实现了“站到站”全链条运输，企业可提前锁定舱位和运价，物流效率显著提升。（完）
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从自媒体消息得知好像2027年平陆运河试运行，今年广西理论上来经济开始腾飞或者也进入预热阶段，结合前几年专家学者都夸平陆运河丰功伟绩，今年大概就是验证真理了，拭目以待！
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作者: 岭南老夫
可以抽水到分水岭处，再往两边放水可以解决问题！
京杭运河1000多公里，长江航线1000多公里。河南、安徽、山东、江苏、上海地处我国中东部的华北平原、江淮平原及长江中下游平原！贵州和云南地处我国西部高原{云贵高原}，昆明市平均海拔1800米，贵阳市平均海拔1100米。水路运输、铁路运输、公路运输各具优势！
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作者: 天下皆春
可以建设迁江至六景的运河中，通过红水河补水：红水河流域水量大、梯级电站多也就是水库多储水能力强！
重庆“六站齐发”铁海联运班列--钦州港2025年1月1日，随着火车汽笛长鸣，由陆海新通道运营重庆公司组织发运的铁海联运班列分别从团结村中心站、小南垭站、小南垭站（珞璜专用线）、鱼嘴站（果园港专用线）和鱼嘴站（南货场）、洛碛站（渝巴专用线）六站齐发，迎来陆海新通道建设运营新一年的开门红！该批货物共计390标箱，满载着药品，调味品，肥料，重质纯碱、聚酯切片等化工品，还有轮胎、微耕机、摩托车零配件、汽车零配件、发电机组、机械配件等各类通用机械，将于2天后抵达北部湾钦州港，经由海运分别去往新加坡、越南、泰国、菲律宾、日本、阿联酋、荷兰、坦桑尼亚等5大洲12个国家。据了解，2024年重庆大力推进西部陆海新通道建设，推动沿线地区开发开放，深度融入共建"一带一路”。陆海新通道铁海联运班列保持强劲增长态势！数据统计2024年重庆经通道运输超24.9万标箱、同比增长39%，运输货值超465亿元，同比增长66%。{来源：中国水运网 发布时间2025年-01-07}
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现在柳江河水量小，平陆运河又分流，估计广东会海水倒灌、自来水是不是从河中抽？
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内河与海洋！内河货船一般为平底货船，载重量小，抗风浪差！海洋货轮一般为凹底货船，载重量大，抗风浪强！海运市场目前运价竟争激烈，海洋货轮载重量一般为2万吨至20万吨级！
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作者: 老友窝粉
所以必须保护好牛湾水利枢纽到平塘江口的运河水源，以及平塘江口到龙门港运河输水干渠，并确保平塘江口到郁江口运河取水口下游枯水期生态补水区水质安全，上述地区禁止布局耗水大的工业。
不用到龙门港，到青年枢纽上游即可。现在批复的平路运河航运调用西江水资源指标是10亿立方米/年。
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作者: yangchangqing
内河与海洋！内河货船一般为平底货船，载重量小，抗风浪差！海洋货轮一般为凹底货船，载重量大，抗风浪强！海运市场目前运价竟争激烈，海洋货轮载重量一般为2万吨至20万吨级！
貌似大多是凸的吧。双体船才是凹的。
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作者: 太阿剑
真是多虑了，平陆运河只需从郁江分流24立方米/秒即可保证航运正常进行。郁江就算旱季水流量也有6000左右。


之前已有郁江调水入钦工程，分流20立方米/S


平陆运河设计分流为24立方米/S，就是在原来20的基础上再加4立方米。
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郁江调水入钦工程于2007年3月开始施工，因现场施工条件变化大、工程地质复杂、资金缺口等多方面原因，导致施工单位施工进度缓慢，曾一度停工。2017年5月，自治区水利厅对项目未完工部分的初步设计修编进行了批复，2018年1月工程复工建设。2020年7月，自治区水利厅组织郁江调水工程通水阶段性验收，9月通水验收复核，郁江调水工程具备通水条件。10月15日工程提闸引水，实现了从郁江引水进入钦江目标。
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