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本版版主：老山界 | AF
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若出现这种情况，全广西吃饭都是问题，还关心断流通航？
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担心什么？离海边只有几十公里，汽车、火车直接运到海边就行了。省得从车上卸货，然后装上小船运到海边，然后卸货后又装上大海轮再运走。大部分没必要那么折腾！
最近评论 言正名顺 点评： 按你的逻辑，内河不必设港口码头了，直接用货运汽车与火车运到沿海就得了。 （2026-01-22 19:34）
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2026-01-22 19:34 第23楼  
按你的逻辑，内河不必设港口码头了，直接用货运汽车与火车运到沿海就得了。
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引用:
作者: 言正名顺
按你的逻辑，内河不必设港口码头了，直接用货运汽车与火车运到沿海就得了。
有总比没有好，沿河的老百姓也可以买条小船运货谋生。如果达到长江和京杭大运河那样的运货量，那就发大了！
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2025年3月3日，一艘装载20万吨铝土矿的国际货轮抵达广西北部湾港。该货轮从非洲几内亚出发，经过超一万海里的航行顺利抵达北部湾港，这是广西广投集团首船进口的铝土矿，标志着广投集团拓展海外矿产资源、布局北部湾沿海生态铝冶炼、精深加工铝产业迈出坚实步伐！广投集团沿海生态铝项目一期总投资约150亿元，建设年产200万吨氧化铝及铝产品精深加工配套项目，实施向海图强战略！
如下：柳钢防城港基地沿海20万吨级原料码头。
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柳钢由内江内港转为布局沿海，向海图强！柳钢中金不锈钢产业布局在沿海玉林市，柳钢钢铁基地布局在沿海防城港市！柳钢目前已走出困境，效益大幅增长！据柳钢股份{601003}近期公布的数据显示，实现净利6、95亿元增长314、5%。如下：玉林龙港新区龙潭产业园透视
[此帖于 2026-01-25 12:28 被 yangchangqing 编辑]
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可以建设迁江至六景的运河中，通过红水河补水：红水河流域水量大、梯级电站多也就是水库多储水能力强！
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引用:
作者: 醉几诏
担心什么？离海边只有几十公里，汽车、火车直接运到海边就行了。省得从车上卸货，然后装上小船运到海边，然后卸货后又装上大海轮再运走。大部分没必要那么折腾！
饮用水农用水淡水资源保护越来越厉害！沿河沿江沿铁路的工厂企业，在家门口就近上货搞铁运水运是一种误解，火车站货场是铁路运输物资集散地，港口码头是江运河运物资集散地，一般20公里至50公里的间距才有一个！
[此帖于 2026-02-09 07:46 被 yangchangqing 编辑]
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楼主和无聊，提出这种几乎不可能的问题，这如果遇到这种极端气候，保命要紧！还运货？
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西部陆海新通道开行今年第1万列海铁联运班列！

2024年12月31日 16:43 来源：人民日报客户端 作者：庞革平 编辑：刘晓彤

12月30日上午，一列满载印尼起酥油、海南椰子汁等90个集装箱的海铁联运班列，从广西钦州铁路集装箱中心站发出，驶向重庆团结村站，这是2024年西部陆海新通海铁联运道班列开行的第10000列，年度班列开行量同比增长5.1%。广西作为西部陆海新通道的重要枢纽和门户的地位作用日益凸显。


12月30日上午，西部陆海新通今年开行的第1万列海铁联运班列从广西钦州铁路集装箱中心站发出，驶向重庆团结村。劳光伟 摄

据介绍，今年是西部陆海新通道规划实施第5年。5年来，西部陆海新通道班列运行线路从最初1条发展到如今图定线路22条，并与中欧班列无缝衔接，开行量从2017年的178列，增长到2024年的10000列，增长了55倍，实现了令人瞩目的跨越式发展。西部陆海新通道正逐步成为服务“一带一路”陆海双向开放新的重要引擎，为加快形成陆海内外联动、东西双向互济的全面开放格局注入强劲动能。西部陆海新通道铁海联运班列货物运输品类目前增加到了1166种，辐射我国18个省（区、市）73个城市156个站点，通达全球125个国家及地区的548个港口。


12月30日上午，西部陆海新通今年开行的第1万列海铁联运班列从广西钦州铁路集装箱中心站发出，驶向重庆团结村。劳光伟摄
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北部湾港海铁联运开行的班列，从2017年的178班列，增长到2024年的10000班列，7年增长55倍！这一跨越式增长，令人震憾！


[此帖于 2026-02-16 21:02 被 yangchangqing 编辑]
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水路运输、铁路运输、公路运输各有特色！关键在因地制宜、取长补短，发挥优势、提高效益上！2025年1条大秦铁路的煤炭货物运输量就达3、9亿吨，超过广西西江、邕江、郁江、柳江等全部内江{内河}船运货物的运输总量！
[此帖于 2026-02-20 06:43 被 yangchangqing 编辑]
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新建文山至百色铁路（广西段）项目用地预审获国家自然资源部批复！铁海联运，北部湾防城港！
2025-08-06 10:55     来源：广西壮族自治区自然资源厅    
  新建云南文山至百色靖西铁路（广西段）项目建设用地预审获国家自然资源部批复，批复用地预审面积125公顷，标志着连接云桂两省区的第三条铁路，云桂沿边铁路进入加速推进阶段。
云桂沿边铁路是连接云桂两省区之间继南昆铁路、南昆客专之后的第三条铁路，属于西南沿边战略骨干通道。项目的实施，将有效填补西南沿边地区路网空白，构建形成连接滇西南的重要出海通道、云桂通道，推动国土开发、兴边富民，促进民族团结事业发展！云桂沿边铁路云南文山--广西百色--崇左--防城港，为通疆达海货客两用铁路！

[此帖于 2026-02-20 21:32 被 yangchangqing 编辑]
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运距最短出海大通道  贵州黄桶至百色铁路！央视网消息 2025年1月16日，记者从广西自然资源厅了解到，日前经国务院批准，自然资源部正式批复贵州黄桶至广西百色铁路（广西段）建设用地，批复用地总面积2938亩。铁路全线通车后，将成为四川、重庆、贵州3省市通往广西北部湾沿海港口运距最短、成本最低的货运通道，并彻底结束广西乐业、凌云等县不通铁路的历史。黄桶至百色铁路是以货运为主、兼顾客运的区域干线铁路，是西部陆海新通道建设标志性骨干工程。2023年6月，黄百铁路（广西段）项目用地预审获自然资源部批复，并于当年12月正式开工建设。项目涉及广西和贵州两省区，位于贵州省安顺市、黔西南州和广西百色市境内，铁路全长约314.15千米，途经贵州镇宁、紫云、望谟和广西乐业、凌云、右江等站。
黄百铁路建成后，将为四川、重庆、贵州3省市开辟运距最短、成本最低的陆海运输大通道，促进西南华南地区互联互通，助力高水平共建西部陆海新通道，切实发挥广西连接“一带一路”的纽带作用。（总台记者 廖汨）来源： 央视网
[此帖于 2026-02-22 10:38 被 yangchangqing 编辑]
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贵州开行至防城港铁海联运集装箱整列！中新网贵阳2025年4月15日电 （记者 瞿宏伦）一列满载2688吨化肥的铁海联运班列，4月15日从位于贵州省贵阳市贵阳南站编组场内鸣笛启程，驶向广西北部湾港防城港！此趟列车是贵州地区首次按集装箱整列班列，组织开行至广西北部湾港的西部陆海新通道班列。通过常态化组织运营，有助于强化贵州以贵阳为中心，向西开行联接《区域全面经济伙伴关系协定》成员国和东盟的中老班列、向北开行联接欧亚大陆的中欧班列、向东开行黔粤班列、向南开行西部陆海新通道班列的“四向”国际物流运输体系。“这种方式将在运输时间、运输成本和开行稳定性方面为西南地区外贸企业提供更加优质的跨境运输保障。”中国铁路成都局集团有限公司贵阳铁路物流中心营销部副主任龙翔介绍，贵州地区改变了传统“货等车”运输组织发运模式，对到广西北部湾的货物采用固定时间、固定路线、固定车次的“图定班列”进行高效组织，每月预计8至9列。
   记者了解到，东南亚市场对中国化肥、农产品等需求旺盛，过去零散货物需经多次编挂，时效和成本难以控制。图定班列实现了“站到站”全链条运输，企业可提前锁定舱位和运价，物流效率显著提升。（完）
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贵州地处云贵高原，新建的贵州黄桶至广西百色铁路314公里以货运为主，与云桂沿边铁路联接到达北部湾港全长约500公里，不到半天时间！

贵阳平均海拔1100多米，北部湾三港海拔20至50米，山海之间，天壤之别！
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从自媒体消息得知好像2027年平陆运河试运行，今年广西理论上来经济开始腾飞或者也进入预热阶段，结合前几年专家学者都夸平陆运河丰功伟绩，今年大概就是验证真理了，拭目以待！
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