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标题: [原创] 落实事业单位车补 基层办事更顺心 (您是本帖第31个阅读者|本帖回复: 0)
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全面推进公务用车制度改革，是加强党风廉政建设、厉行节约反对浪费的重要举措，是转变政府职能、推进后勤服务社会化改革的重要内容，是顺应民意、维护党和政府形象的迫切要求。是贯彻落实中央关于厉行节约反对浪费的要求，坚持社会化、市场化方向，推进公务用车制度改革，合理有效配置公务用车资源，创新公务交通分类提供方式，保障公务出行，降低行政成本，推进廉洁型机关和节约型社会建设的体现。然而，公务用车制度改革，“公车私用”现象消失不久，“私车公用”现象却随之而来，部分基层单位因公务出行需求迫切，但又受限于财政预算和车辆编制，开始鼓励职工使用私家车办理公务。这种做法虽然在一定程度上缓解了公务出行难题，但也带来了诸多问题。
存在的问题：
一、容易衍生“私车公养”“私油公供”“私车公修”的廉政风险。有些单位的部分领导干部甚至通过领导班子会议决议的形式，名义上是把自己的车拿出来为工作服务，实际上还是自己的私车，更多的是用于自己办私事，而车辆的燃油、税费、维修等费用却借着“公用”之名全部由公家买单。
二、乡镇地理位置偏僻，许多干部对开会和下村的事能推就推，或是骑助力车、自行车下村，一两天能干完的业务，干一两周，不利于工作效率的提高；再者私车公用带来的车辆损耗无法量化，费用报销仅包括油费和过路费，干部久而久之产生负面情绪，不利于工作的开展。
三、交通事故责任主体不清。私车公用期间发生事故，用人单位与个人责任划分易引发纠纷。
建议：
一、适当增加基层必要公务用车的配备数量，或者提高基层公务车补贴，以保证公务人员在外出执行公务时有足够的车辆使用。
二、制定更为严格的公务用车管理制度，明确公务用车的使用范围、时间和标准，禁止“公车私用”的违规行为，也要尽力回避“私车公用”的不合理现象。
三、加快推进事业编车补政策落地。基层事业编人员长期承担着繁重的公共服务任务，但待遇与公务员存在差距。车补政策的出台，不仅是对基层工作的认可，更是缩小待遇差异、稳定人才队伍的关键一步。
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