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本版版主：老山界 | AF
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平陆运河不是距离长短问题，是由此对广西发展模式及发展心态的影响，如果只考虑南宁利益，那么就不会选多走了200公里的横州平塘江口了，走邕宁八尺江+屯6水库+茅岭江无论全长还是开挖都是最短距离，这条线才是古代官盐道，古代也是有运河直达钦州湾的，只是运河规模很小，只能算运沟，官名“西盐漕运道”，平陆运河对南宁的影响是在心态观念上，白话讲，稳食尼件事，你捞山定系捞海，捞山系得食，捞海系稳银喔，做海是做贸易嘛……，所以平陆运河是改变广西人特别是南宁人的生存法则也就是发展模式的问题……
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作者: 南巴叻仔__
平陆运河不是距离长短问题，是由此对广西发展模式及发展心态的影响，如果只考虑南宁利益，那么就不会选多走了200公里的横州平塘江口了，...
云浮市、梧州市、贵港市通江达海！广东云浮市、广西梧州市、贵港市，珠江西江经济产业带3个新兴城市，拥有内河大港口大码头，通江达海！2024年云浮市GDP1300亿，梧州市GDP1600亿，贵港市GDP1500亿！不知什么原因，云浮市成为广东唯一1个五线城市！
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本帖发自掌上红豆！欢迎手机访问 hd3g.gxnews.com.cn  
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2002年2月国务院批准建设广西北部湾经济区，2019年8月国务院批准建设广西自由贸易试验区，2022年3月国务院批复建设北部湾城市群！沿海广西“两区一群”很震憾！
广西海岸线1600余公里，江苏海岸线900公里，河北海岸线480公里，上海海岸线170公里，天津海岸线150公里，广西海岸线约为江苏河北2省和上海天津2市海岸线的总长！拥抱北部湾，对接大东盟，广西的区位优势、资源优势、发展优势是一般内陆省份无法比的！
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yangchangqing

你不要老复制赞贴，整个页面都是大图很难看，

贵港梧州啥通江大海了？整个在广西注册的内河船没一艘有通海许可的，“通海许可”的意思是内河船可在“河港”与“海港”间装运货物，现在平陆运河要做的就是这个目的，南宁有关现在正在研究自南宁港直达东盟海港的可行性
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预测10年内广西要增加一个二线城市——钦州，
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作者: 寒山圣雨
2025年玉林排在广西几个四线城市首位，去年排在北海之后

有什么意义呢
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向海图强！北部湾核心南宁市南晓镇距北部湾沿海直线距离38.64公里，不到40公里！
[此帖于 2025-06-03 18:29 被 yangchangqing 编辑]
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作者: 南巴叻仔__
预测10年内广西要增加一个二线城市——钦州，
2024年福州市GDP14000亿，南宁市GDP5900亿！泉州市GDP13000亿，钦州市GDP1900亿！
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朕
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作者: 文立刀

南宁

桂林   柳州
玉林  北海   百色
梧州   贵港  钦州   河池  贺州  防城港  来宾   崇左


把广西的十四个市，合并成8个城市 ，按GDP，应该都能上到3线城市了：

1、南宁合并钦州  ，2、柳州合并河池一部分 ，3、梧州合并贺州 ，4、玉林合并北海 ，5、崇左合并防城港，6、百色合并河池另一部分，7、贵港合并来宾，8、桂林
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作者: 朕
把广西的十四个市，合并成8个城市 ，按GDP，应该都能上到3线城市了：

1、南宁合并钦州  ，2、柳州合并河池一部分 ，3、梧州合并贺州 ，4、玉林合并北海 ，5、崇左合并防城港，6、百色合并河池另一部分，7、贵港合并来宾，8、桂林


当年玉林地区就是因为人口众多，而被分拆，当时广西人口四千多万，玉林地区就一千万，现在经济规模来看，只有南宁有能力可以合拼，其他地市不行，一人均数据就人多拖后腿
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作者: 南巴叻仔__
预测10年内广西要增加一个二线城市——钦州，


看好钦州的理由，

钦州港，能在北部湾三港中脱颖而出本就是经济奇迹，从最晚出生及出生不良的仔（开始是私人投资建设）到成为老大（2024货物吞吐量钦州港2.08亿吨，防城港1.85亿吨，北海港0.558亿吨），其实是赢在经营机制及方式上的灵活性，北部湾港务集团能对防城港全资控股、能对北海港控股，却对钦州港只能通过北海港间接控股，使得钦州港营运上是被行政干预最少的港口，现在又有了平陆运河辅助，如虎添翼，大港背后都有条大河，看上海广州，中国最大港宁波港其实也是从长江的转运港起步的……，
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作者: 南巴叻仔__
yangchangqing

你不要老复制赞贴，整个页面都是大图很难看，

贵港梧州啥通江大海了？整个在广西注册的内河船没一艘有通海许可的，“通海许可”的意思是内河船可在“河港”与“海港”间装运货物，现在平陆运河要做的就是这个目的，南宁有关现在正在研究自南宁港直达东盟海港的可行性

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作者: 南巴叻仔__
给你们看看啥叫“通江达海“，看德国基尔运河，3万吨大邮轮直接驶入运河，它还没邕江一半宽呢，……
右江船运500吨至1000吨级，邕江船运1000吨至3000吨级，运河船运3000吨至5000吨级，钦州港海运30000吨至300000吨级，通江达海！
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我34楼已上传了照片，但没见显示，
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探讨！京航运河1000多公里，上海至武汉长江航线1000多里，江运河运的效益在长线长运！100至200公里的短线短运船载吨位小，过闸多、倒驳多、耗时长，效益低！比如南宁东盟经开区生产的新能源汽车出口到东盟国家，先用汽车约60公里运送到邕江码头，在邕江码头卸货后再吊装到内河船上，走邕江往东到达横州再向南，走平陆运河过灵山县到达钦州港，其间还需等待集结过4个水利枢纽{蓄水船闸}，全长汽运+水运约达350公里！再如距邕江码头较近的南宁经开区和五象新区的厂家或商家，如果向东盟国家出口产品，也得先用汽车5至20公里运送到邕江码头，卸车后再吊装到内河货船上，到达钦州海港全长约300公里！

北部湾核心城市往南发展，向海图强，对接东盟，才能快速崛起！
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作者: 天下皆春
广西应学习山东、浙江多个城市在新一线、二线，实现各城市齐头并进、协调发展！
华南崛起看两广，两广崛起看2区，广西北部湾经济区，广东粤港澳大湾区，很厉害！
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作者: yangchangqing
探讨！京航运河1000多公里，上海至武汉长江航线1000多里，江运河运的效益在长线长运！100至200公里的短线短运船载吨位小，过闸多、倒驳多、耗时长，效益低！比如南宁东盟经开区生产的新能源汽车出口到东盟国家，先用汽车约60公里运送到邕江码头，在邕江码头卸货后再吊装到内河船上，走邕江往东到达横州再向南，走平陆运河过...


河运主要运输工业中间原料，比如煤炭、石油天然气、煤炭、矿建材料、粮食白糖，大件工业品等，

那么平陆运河的到来首先看得见的利好是，广西的铝产业有救了，

铝、糖曾是广西的两大工业支柱，产业分布在左右江两岸，曾在全国占有最大份额，但铝产业随着本土资源枯竭目前靠进口原料（铝土及焦煤），原料成本使广西两大支柱逐渐色微，目前进口几内亚的，其实越南煤印尼马来矿都不错，平陆运河可大大降低这些运输成本，同样逻辑可理解柳钢贵钢，也是进口原料……

珠江水系内河货运2024年总量是15亿吨，其中梧州长洲枢纽船闸过量是2.24亿吨，你想想珠三角有这么发达的海陆空交通网怎么内河运输还占了珠江内河货运的绝大部分？？？广西占有珠江水系的80%却只贡献运输量的1/8，为什么？？？你的疑惑正是广西存在较多的一种陈旧思维。
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不过，平陆运河我预测最先带火的一个产业是游船游，“新中国第一条运河”这个伟大噱头将吸引全国各地人蜂拥而至参观游玩，
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不过，平陆运河我预测最先带火的一个产业是游船游，“新中国第一条运河”这个伟大噱头将吸引全国各地人蜂拥而至参观游玩---
配建升船机，打造南宁亭子码头邕江风光、横州茉莉花灵山荔枝红运河风情、钦州滨海大蚝香味美300公里旅游产业带！由于邕江航道及平陆运河枢纽船闸较多，水位需达到一定的蓄水高度、货船需集结到一定的数量才能开闸放水放船！旅游{邮}船只吨位及体量较小，应在每个枢纽船闸配建升船机，游{邮}船可随到随过，鲤鱼跳龙门也是一道靓丽风景！串珠成琏，全力打造邕江-平陆运河-滨海文旅精品产业带！玉
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