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  标题: [原创] 无工业，不城市 (您是本帖第559个阅读者|本帖回复: 13)
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无工业，不城市



此文有些长，由下面几篇可以独立的文章构成：

第一篇：玉林市2022-2024年GDP构成

第二篇：玉林市优化工业结构的主要举措

第三篇：从深圳珠海特区发展差异看“无工业不城市”

第四篇：为什么“无工业不城市”？

为了阅读方便，这四篇文章将一楼层放一篇。



第一篇：玉林市2022-2024年GDP构成

2022年7月6日，我以我自己的工作经历、观察和感受，引用了第一财经2022-06-21文章《广西玉林出台“十万大军进城”计划：拉农民进城，买房送工作》其中一节中的部分内容，取了一个题目“无工业，不城市”，在玉林论坛上发了出来“无工业，不城市-红豆社区”。

现在三年过去了，玉林市的工业发展情况怎么样了呢？下面进行一些简单的归纳总结：

一、玉林市2022-2024年GDP构成对比分析

1、GDP总量与增速

趋势：GDP总量持续增长，2024年增速明显回升（较2023年提高1个百分点），反映经济复苏势头强劲。

2、三次产业构成对比

关键变化：

l 第一产业：占比稳定（19.5%左右），但增速波动，2023年名义负增长（因价格或产量调整），2024年恢复正增长。

l 第二产业：2023年受工业低迷拖累（规模以上工业仅增0.2%），占比降至27%；2024年显著反弹（增速6.8%），贡献率升至38.6%，反映工业振兴政策见效。

l 第三产业：占比逐年提升（2022年51.2%→2024年54.2%），2023年服务业强势拉动经济（贡献率超50%），2024年增速放缓但占比仍最高。

3、产业结构演变图

趋势总结：第三产业占比持续扩大（+3个百分点），第二产业占比下降后部分修复，第一产业保持稳定。

4、增长动力分析

l 第二产业复苏：2024年工业增加值增长10.5%，先进制造业（如低空经济、化工新材料）和玉商回归项目（总投资1125亿元）成为核心动力。

l 服务业韧性：2023年服务业逆势增长（文旅、消费支撑），但2024年增速放缓，需警惕依赖传统服务业的瓶颈。

l 农业现代化：粮食产量“三增长”及畜牧业平稳，但附加值较低，对经济拉动有限。

5、区域与县域经济

l 县域分化：2023年北流市GDP增长4.4%（434.69亿元），陆川县等三县负增长；2024年玉州区（含玉东）GDP达602.21亿元，工业增长10.1%。

l 开放战略：借港出海（玉林港吞吐量260万吨）、平陆运河经济带建设，推动外向型经济。

二、总结

玉林市经济结构呈现“三产主导、二产修复、一产平稳”特征。未来需进一步优化工业结构（如低空经济、新材料），提升服务业附加值，并通过区域协同（玉湛茂合作）增强竞争力。
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第二篇：玉林市优化工业结构的主要举措

一、推动主导产业升级，打造产业集群

1. 聚焦五大主导产业

玉林市以装备制造、新材料、香料医药健康、绿色食品、纺织服装五大产业为核心，形成“龙头企业引领、骨干企业跟进、关联企业配套”的产业梯队。2024年上半年，五大主导产业规上工业总产值增长11.8%，高于全市平均水平5.5个百分点，贡献率达126.6%。

l 新材料产业：依托龙潭产业园区，重点发展新能源材料（如华友锂电）、不锈钢材料（柳钢中金）、铜基新材料（玉铜新材料）三大临港千亿级产业集群。2024年，临港新材料产业产值增长34.9%，对规上工业贡献率达94.5%。

l 装备制造：以玉柴集团为龙头，推动内燃机产业链国产化替代，带动新能源汽车、智能装备等高端制造业发展。

2. 布局三大未来产业

玉林市瞄准数字经济、低空经济、应急经济三大未来赛道：

l 数字经济：以玉林高新区为载体打造“玉林智谷”，推动数字经济园区差异化发展。

l 低空经济：利用装备制造业适配优势（适配率80%），构建无人机研发、制造、应用全产业链，建设国家级低空经济产业基地。

l 应急产业：结合新材料和装备制造基础，研发安全应急技术和产品，打造国家应急产业基地。

二、深化产业链协同，强化招商引资

1. 补链延链强链

围绕“5+6”产业链（5条制造业链+6条轻工业链），建立“产业链—企业—项目”一体化储备机制，重点招引下游精深加工配套企业。例如，锂电新能源产业链已引进12家下游企业，铜基材料产业链吸引5家铜箔企业。

2. 玉商回归与精准招商

l 将玉商回归作为“一号工程”，2023年以来引进玉商回归项目305个，总投资662亿元，带动3.7万名玉工返乡就业。

l 聚焦粤港澳大湾区、长三角等重点区域，推广产业链招商、场景招商、数字化招商模式。2023年签约大湾区项目249个，总投资535亿元。

三、优化要素保障与营商环境

1. 标准化厂房与“标准地”改革

l 建成标准化厂房748.68万平方米，实现企业“拎包入驻”，降低投资成本。2024年，自治区产业园区“标准地”供地占比达87.5%，推动项目“拿地即开工”。

l 创新“边建设边招商”模式，如容县胶合板产业园厂房建成即投产，吸引十多家企业入驻。

2. 强化惠企服务

l 实施“桂惠贷”政策，2024年上半年为工业领域投放贷款47.9亿元，降低融资成本1.3亿元。

l 成立实体经济服务员工作队，问题办结率100%，企业满意度连续四年全区第一。

四、推进科技创新与绿色转型

1. 科技创新驱动

l 支持玉柴集团“二次创业”，研发国六发动机控制器、燃氢发动机等核心技术，推动品牌价值达756.59亿元。

l 培育高新技术企业65家、瞪羚企业4家，2024年战略性新兴产业企业突破100家，占比显著提升。

2. 绿色制造与循环经济

l 引导企业开展绿色化改造，玉柴股份、新高盛陶瓷等企业入选国家级绿色工厂。

l 推动新能源材料产业园建设，华友锂电项目实现废水循环利用率超90%。

五、深化区域协同与开放合作

3. 向海图强与跨区域联动

l 借力玉林海港码头和平陆运河经济带，打造面向东盟的大宗货物集散基地。2024年，龙潭产业园区工业产值同比增长49.6%。

l 与贵港、湛江、茂名签署合作协议，共建东津作业区，推进“玉湛茂”区域产业协同。

4. 融入中国—东盟产业合作区

通过参与西部陆海新通道建设，推动外向型经济发展。2023年外贸进出口增速连续两年全区第一。

六、总结

玉林市通过“主导产业升级+未来产业布局”“产业链协同+精准招商”“要素保障+科技创新”“区域协同+开放合作”四维联动，推动工业结构从传统制造向高端化、智能化、绿色化转型。2024年，全市规上工业增加值增长10.5%，近八成行业实现正增长，产业结构优化成效显著。
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第三篇：从深圳珠海特区发展差异看“无工业不城市”

他山之石，可以攻玉。

深圳和珠海作为中国改革开放初期设立的首批经济特区，在国家与广东省的定位上既有共同点也有差异，而两者后续发展的显著差异（深圳成为一线城市，珠海则相对滞后）背后涉及多重深层逻辑。以下从定位、政策执行、地理条件、产业路径等方面展开分析：

一、国家与广东省的初始定位

1. 深圳的定位

l 国家层面：

深圳毗邻香港，是国家改革开放的“窗口”和“试验田”，承担着对接国际市场、引进外资和技术、探索市场经济体制的核心使命。邓小平曾明确要求深圳“杀出一条血路”，其政治象征意义远高于其他特区。

l 广东省层面：

广东将深圳视为全省经济转型的引擎，赋予其高度自主权，并集中资源支持其发展（如蛇口工业区的先行先试）。深圳的定位逐渐从“出口加工区”升级为“综合性经济特区”。

2. 珠海的定位

l 国家层面：

珠海靠近澳门，初期定位更偏向“休闲旅游城市”和“对澳门户”，经济功能弱于深圳。国家对其期望主要是服务澳门回归、探索“一国两制”下的合作模式。

l 广东省层面：

广东对珠海的定位相对模糊，早期更强调其生态和旅游功能（如1980年代提出“花园式海滨城市”），工业化和城市化优先级低于深圳。

二、发展差异的深层逻辑

1. 地理与区位条件

l 深圳的绝对优势：

紧邻香港（全球金融、贸易中心），直接承接香港的产业转移（如制造业、服务业）、资本（占早期外资的70%以上）和国际网络。深港陆路联通效率远超珠澳（港深口岸密集，珠海至澳门仅依赖拱北口岸）。

l 珠海的局限：

澳门经济结构单一（以博彩业为主），产业辐射能力弱；珠海与香港隔海相望，交通成本高，且澳门回归前政治经济稳定性不足，外资流入受限。

2. 政策执行与地方治理

(1) 深圳的激进改革：

l 土地制度：1987年率先试行土地有偿使用，开启中国土地市场化先河。

l 企业培育：政府“放手”市场，支持民营企业（如华为、中兴）和外资企业（如富士康）发展，形成“自下而上”的创新生态。

l 行政效率：特区立法权（1992年授予）助力制度突破（如外汇管理、海关通关）。

(2) 珠海的保守倾向：

l 早期过度依赖旅游和房地产（如珠海机场、伶仃洋大桥等基建项目未能有效带动产业），工业化进程缓慢。

l 政府主导色彩较强，市场活力不足（如格力等本土企业崛起更多依赖个别企业而非系统性的产业生态）。

3. 产业路径选择

l 深圳的产业升级：

从“三来一补”加工贸易（1980s）→电子信息制造业（1990s）→高科技与金融双轮驱动（2000s后），每次转型均抓住全球产业链变迁机遇。

l 珠海的产业断层：

早期未能形成完整产业链，旅游和地产挤压工业空间；后期虽布局航空航天（如珠海航展）、生物医药等高端产业，但规模效应不足。

4. 人口与人才集聚

l 深圳的“移民红利”：

宽松的户籍政策和“深圳速度”吸引全国劳动力（1980-2000年人口年均增长7%），形成年轻化、高技能人才池。

l 珠海的人口瓶颈：

长期人口增长缓慢（2020年常住人口仅243万，同期深圳1756万），人才吸引力不足与产业薄弱形成恶性循环。

5. 广东省的资源倾斜

l 广深双极战略：

广东长期优先发展广州（省会）和深圳（特区），珠海被边缘化。例如：

交通基建：广深高速（1997年通车）早于珠海连接广州的京珠高速（2005年）。

金融资源：深交所落户深圳，而珠海缺乏核心要素市场。



三、后续调整与未来潜力

1. 珠海的转型尝试：

近年依托横琴新区（2009年设立）对接澳门多元产业（金融、中医药），港珠澳大桥（2018年）提升区位价值，但需解决“产业空心化”问题。

2. 深圳的挑战：

高房价挤压制造业、土地资源枯竭，需通过粤港澳大湾区分工（如深汕合作区）突破瓶颈。

四、结论

深圳与珠海的发展差异本质上是区位条件、政策执行力、产业路径和区域竞争格局共同作用的结果：

1. 香港 vs 澳门的经济辐射力差异是先天约束；

2. 地方政府治理能力（市场化程度、产业规划）放大区位优劣势；

3. 省级资源分配进一步强化马太效应。

珠海未来的突破需依托横琴与澳门深度融合，而深圳的可持续性则取决于其能否从“政策红利”转向“制度创新红利”。
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第四篇：为什么“无工业不城市”？

从深圳和珠海的对比发展经验来看，可以得出一个核心结论：一个城市要发展壮大，单纯依赖旅游业和生态宜居城市建设，很难支撑一个城市实现长期、可持续的规模性增长。而工业（广义上包括制造业、高科技产业等实体经济）在城市化进程中的核心作用不可替代，甚至可以概括为 “无工业不城市”。

一、为什么“无工业不城市”？——工业的核心作用

1. 经济规模与就业支撑

l 工业（尤其是制造业）具有强规模效应和产业链拉动能力，能创造大量中高收入岗位（如工人、工程师、管理者），带动上下游配套产业（物流、原材料、服务等）。

l 深圳案例：从早期电子加工到华为、比亚迪等高端制造，工业增加值占GDP比重长期超30%（2023年仍占28.5%），支撑了万亿级经济体量。

l 珠海对比：2023年旅游业收入仅占GDP约10%，而工业占比不足40%（且规模远小于深圳），难以形成足够的经济密度。

2. 税收与财政可持续性

l 工业企业的税收贡献（增值税、企业所得税）远高于旅游业（多为小额消费税）。例如，深圳2022年税收收入超1.2万亿元，而珠海仅约1000亿元。

l 旅游业收入易受外部冲击（如疫情、国际局势），而工业抗风险能力更强。

3. 人口集聚与城市活力

l 工业需要大量劳动力，直接推动人口流入和城市化。深圳常住人口从1980年的30万增至2023年的1768万，而珠海仅243万。

l 旅游业就业多为季节性、低技能岗位（如酒店服务员），对高素质人才吸引力有限。

4. 技术创新与产业升级

l 工业是技术创新的主要载体（如深圳的5G、无人机产业），能催生专利、研发投入和高等教育需求。

l 纯旅游城市缺乏技术积累，易陷入“低附加值陷阱”（如三亚、丽江）。



二、例外与补充：什么情况下旅游业可以支撑城市？

尽管工业是城市壮大的主流路径，但少数城市可以以旅游业为主导实现较高发展水平，需满足以下条件：

1. 超高附加值旅游业：如拉斯维加斯（博彩+会展）、迪拜（奢侈品旅游+航空枢纽），但需独特资源或政策（如赌博合法化、石油资本支持）。

2. 小而精模式：如瑞士达沃斯（人口仅1.3万），依靠高端会议经济和医疗旅游，但无法规模化。

3. 强配套产业：如新加坡，旅游业占比仅4%，但依托金融、航运等多元产业。

珠海的问题在于：其旅游业既非超高附加值（对比澳门博彩），又缺乏工业支撑，导致经济韧性不足。

三、生态宜居城市的误区：不能“为生态而生态”

许多城市（如珠海、威海）曾强调“生态宜居”作为核心竞争力，但需注意：

1. 生态宜居是“结果”而非“原因”

深圳的宜居性（如公园城市）是工业积累后财政反哺的结果，而非初始条件。

2. 生态与工业并非对立

德国慕尼黑、日本京都均以高端制造业（宝马、京瓷）为基础，同时保持生态宜居。

3. 单纯生态牌易导致“产业空心化”

如珠海早期限制重工业，但未培育出替代产业，反而陷入“高房价、低工资”困境。

四、现代城市的更优路径：工业+服务业协同

1. “工业立市，服务强市”

先通过工业夯实经济基础（如合肥引入京东方、蔚来），再发展科技、金融等服务业（如深圳的深交所、腾讯）。

2. 旅游业作为补充而非主导

例如杭州：阿里巴巴带动数字经济，西湖旅游提升城市品牌，形成良性循环。

五、结论

1. “无工业不城市”在绝大多数情况下成立，尤其是对追求规模增长的城市。工业是就业、税收、创新的根基。

2. 旅游业和生态宜居需依附于实体经济，否则易陷入低质量增长（如房地产依赖）。

3. 珠海等城市的教训：早期定位偏差（重旅游轻工业）+ 区位劣势（澳门辐射弱），导致后劲不足。未来需通过横琴发展高端制造业（如芯片、生物医药）补课。

最终逻辑：没有产业（尤其是工业）支撑的城市化，如同无源之水；而缺乏人口与经济密度的生态宜居，只能是“盆景城市”。
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基础数据均来自互联网。
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纠正：工业招生引资=工业招商引资
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他山之石，可以攻玉。


说些珠海市的教训。

① 早期过度依赖旅游和房地产（如珠海机场、伶仃洋大桥等基建项目未能有效带动产业），工业化进程缓慢。

②政府主导色彩较强，市场活力不足（如格力等本土企业崛起更多依赖个别企业而非系统性的产业生态）。

③早期未能形成完整产业链，旅游和地产挤压工业空间；后期虽布局航空航天（如珠海航展）、生物医药等高端产业，但规模效应不足。

④长期人口增长缓慢（2020年常住人口仅243万，同期深圳1756万），人才吸引力不足与产业薄弱形成恶性循环。

⑤珠海早期限制重工业，但未培育出替代产业，反而陷入“高房价、低工资”困境。
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楼主所提的太过于宽泛，没有可比性，广东就是广东，除气候跟广西一样其他都不用太一样的！
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我AI一下两广原因：

一、地理位置与交通成本的权衡


  • 广东的区位优势
    广东（尤其是珠三角）地处沿海，拥有深圳、广州、珠海等国际港口和机场，与全球供应链紧密连接，出口导向型企业更倾向于留在广东以降低物流成本。
    广西虽然沿海（如北部湾），但港口吞吐量、国际航线密度和通关效率仍与广东存在差距，难以满足企业“快进快出”的需求。

  • 内陆运输成本问题
    广西多山地，粤西至广西的陆路交通（如货运铁路、高速公路）覆盖密度较低，若产业从珠三角转移至广西，可能面临原料输入和产品输出的额外成本。

二、产业链配套与集聚效应


  • 广东的成熟产业链
    珠三角经过数十年发展，形成了高度集聚的产业集群（如深圳的电子、东莞的制造业、佛山的家电），上下游企业紧密协作，搬迁可能破坏供应链效率。
    广西的产业基础相对薄弱，缺乏配套的零部件供应商、技术服务商和专业人才池，企业转移后需承担重建供应链的风险。

  • 技术外溢与创新环境
    广东的科研机构、高校资源（如深圳的南山科技园、广州的大学城）和人才储备远优于广西，高科技企业更依赖这种创新生态。

三、政策导向与地方利益


  • 广东省内区域协调政策
    广东推行“省内对口帮扶”，鼓励珠三角产业向粤东、粤西、粤北转移（如深汕特别合作区），而非跨省转移。地方政府更倾向于通过省内转移实现税收和GDP留存。

  • 广西的承接能力限制
    广西虽然提出“东融战略”（对接粤港澳大湾区），但招商引资的配套政策（如税收优惠、用地指标、环保容量）和行政效率与广东仍有差距。部分企业反馈广西的审批流程复杂，隐性成本较高。

四、劳动力与市场因素


  • 劳动力结构差异
    广东的劳动力成本虽高，但技术工人和熟练工比例更高，适合中高端制造业。广西劳动力成本较低，但技能培训体系不完善，难以满足高附加值产业需求。

  • 市场辐射范围差异
    广东靠近港澳及国际市场，而广西的主要定位是面向东盟。尽管中国-东盟自贸区发展迅速，但东盟市场整体购买力仍弱于欧美，企业转移后可能面临市场缩水风险。

五、环保与土地成本


  • 环保门槛差异
    广东对高污染、高能耗产业的限制趋严，但这类企业若转移至广西，可能面临当地环保政策的不确定性（如近年来的生态保护红线划定），导致投资风险上升。

  • 土地成本并非唯一因素
    广西土地价格虽低，但企业综合成本（如物流、管理、供应链）可能不降反升。例如，某电子企业测算发现，搬迁至广西后物流成本增加15%，抵消了土地成本优势。

六、其他潜在因素


  • 地方保护主义：部分广东地方政府通过隐性手段（如限制企业跨省迁移审批）阻止产业外流。

  • 产业升级压力：广东正在推动“腾笼换鸟”，淘汰低端产能的同时，部分企业选择自动化改造而非转移。

  • 广西自身定位：广西近年重点发展边境贸易、旅游、农业等特色产业，与广东的制造业协同性有限。
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无大学（学科），不制造业，不城市！

你有电子工业学科？

你有航天工业学科？

你有文旅各业学科？

你有师大博士学科？

你有陆战和无人机学科？

你有地质地理院士学科？

你有，，，，看看你每年的农林牧渔总产值；，，，，一目了然！
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工业产品（服务）需要新质生产力，，，，

转型需要

升级需要

重组需要

控股需要

产业链需要

零配件需要

第N次订单需要

第N次出口需要，，，，，

看看广东的东莞市、佛山市，

看看台湾的英伟达、AMD  ,看看韩国的三星、LG公司，看看日本的丰田、川崎公司，，，，

企业（工业园）能大量带动一个城市的

旅游、地产、住宿（宾馆）、餐饮、通讯、交通运输、技校实践和郊区消费，，，，
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天天说这些没有的，一个体制一个部署就把你定死了，谁不想发展工业谁不知道无工不富，你以为大家都是哈的。
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        一般来说，工业产业布局非常重要，发达省份都把产业布局在两座大城市之间，例如广东主要是把产业布局在广州到深圳的107国道上，还有南京-苏州工业走廊，杭州-宁波工业走廊，成-渝工业走廊等等，广州到深圳这两座大城市沿路尽是数不清的厂房，相反广西，南宁到柳州这两座大城市之间一路上几乎见不到厂旁，特别是来宾地段，一路上全部是甘蔗，而南宁到北部湾也见不到开发的迹象
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