黔桂铁路增建二线项目线路南起柳州市，向北经河池市宜州区、金城江区、南丹县，贵州省独山县、都匀市、贵定县、龙里县，终于贵阳市，全线正线长度412公里，广西境内正线长239公里，其中河池境内正线长204公里。“该项目将实现沿线地区快速通达粤港澳大湾区等经济发达地区，为广西、贵州积极融入‘一带一路’，大力发展向海经济提供有力支撑，同时将极大方便群众在柳州、河池区间往来交流。”牙祖刚表示，河池市交通运输部门将全力配合做好各项服务工作，争取项目早日开工建设，“此外，政府工作报告还提出，配合推进重庆经贵州经天峨和东巴凤至北部湾铁路前期工作，谋划做好昆厦高铁河池线路对接工作，河池的‘铁路网’有望实现大跨越。”

今年吗？几月份？还是哪一年？我看新闻只说全力配合做好服务，争取早日开工建设。当然我也希望家乡早点建好黔桂二线，现在一天才三四趟车，太扯了。

听说受限于地形，南丹至柳州段有可能可以开通动集列车，河池至贵州段无法开通动车

河池交通局公众号:力争第三季度开工

南衡高铁的规划，牵动着广西3800万人民的心。

近日，关于南衡高铁第二方案的讨论热度飙升——这条线路首次将桂林、柳州、河池三大城市串联，还覆盖忻城、融安等县域，堪称-一箭三雕-。

在国家严控-平行线-建设的背景下，这一方案既避开了既有铁路的重复建设，又能填补区域高铁空白，为广西经济注入新动能。

第二方案提出南宁东→南宁北→上林→忻城→河池东站→柳州西站→融安→桂林北的走向，首次将河池纳入高铁网络。

河池作为广西唯一不通高铁的地级市，新方案不仅解决了其交通-孤岛-困境，还能通过柳州西站联动柳城与主城区，形成-柳州半小时经济圈-。

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山西
家人们，南衡高铁要是按照下面这个设计来，桂林、柳州、河池这三个广西的主要城市都能兼顾到啦。

南衡高铁上一次提交到铁道部审批，结果没通过，原因是当时现有的桂南客专运力还没饱和。但这几年广西经济那可是飞速发展，桂南客专速度慢的问题就凸显出来了，完全跟不上广西经济发展的节奏。特别是桂林到衡阳这一段，时速才200公里，这让广西往中原地区发展的速度和经济建设都落后于国家整体发展步伐。

现在啊，真的到了批复南衡高铁的黄金时机啦。建议广西的领导们今年提交南衡高铁的第二方案。这个第二方案可比第一方案优化多了，它不仅能照顾到桂林、柳州这两个广西的副中心城市，还会首次让南北线铁路接入河池市。这可是一条连接三大城市和众多县域的新线路，对提升区域经济意义重大，而且它不会和桂南客专以及湘桂普铁重叠，我相信这样更容易获得国家相关部门的批复。

这条线路的主要走向是：从南宁东出发，经过南宁北、上林，接着到合山或者忻城，然后到达（河池东站）宜州洛西，再到（柳州西站）柳州柳城，这里和柳州中心一级路连接，之后经过融安或者融水，再到桂林北，接着是兴安或者全州，再到永州，最后抵达衡阳东。

黔桂二线贵州段用地也批准了

                  快          

贵州段2025年8月20日开工，2029年同日建成。