标题:  “最后一公里”变成“最温暖的一公里”  (您是本帖第1115个阅读者|本帖回复: 2)
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“我们这里一天有一千件快递左右，都能送到收货人手中。”5月15日，午后晴朗，“候鸟人”络绎不绝前来领取快递，工作人员忙着分发快递。2022年10月，黄尚淼在巴马瑶族自治县甲篆镇坡月村开设圆通和申通品牌的快递服务点。如今，他的服务点运营日趋平稳，快递量相对稳定。
近年来，河池市以巴马县坡月村为试点，推进全品牌快递进行政村工作。今年4月，坡月村成为全市首个全品牌快递（邮政、顺丰、京东、韵达、申通、圆通、中通、极兔、德邦）快递网点和服务全面覆盖的建制村。此举一出，就得到生活在坡月近4万名农民和“候鸟人”的称赞。
如今，河池市依托密集的立体交通网络体系，提升从业人员就业数量和培训力度，不断推动快递行业寄递服务延伸至行政村一级，解决快递进村“最后一公里”难题，特别是把“最后一公里”变成“最温暖一公里”，激活了乡村振兴的“一池春水”。
解决痛点，服务乡村
河池由于其特殊的地理环境和自然条件，全市邮政、快递网点呈现点多、线长、面广的特点，对快递网点和服务下乡入村工作，仍然存在不少的难点和痛点。
最明显的就是农村寄送物流体系中的末端服务能力不足、可持续性较差、基础设施薄弱等突出问题仍然存在，尚不能满足群众的日常需求。农村物流设施网点不足、资源整合不够、配送成本高等短板问题亟待解决。
巴马县燕洞乡便民快递服务网点。
“农村地区，特别是一些较偏远的建制村，业务量偏小、投递成本居高不下，导致民营快递企业‘不愿下’‘下不去’，下去了‘稳不住’，同时邮政、交通、供销等资源共享共建机制尚未完成。”在持续发力推动乡村振兴建设中，难点、痛点显而易见，但好在多方正在探索合作机制，逐步解决这些老大难问题。
凤山县江洲乡快递网点。
河池市委网信办等12个部门联合印发了《河池市数字乡村发展行动计划（2022-2025年）》，提出“推进村级益农信息社站点与商务、民政、邮政、供销等部门农村信息服务网点的整合共享，实现‘多站合一’”和“加快农村寄递物流体系建设，推进‘两中心一站点’的建设模式，改造提升乡村寄递物流基础设施，全面构建开放共享、智能快捷的邮政县、乡、村三级物流体系”等要求，为全市快递网点和服务进村指明了方向。
凤山县江洲乡顺丰速运快递网点。
当前，在河池，中国邮政作为物流行业里的“国家队”，承担起这份工作。此外，顺丰快递也实现各乡镇业务布局，提升了群众在快递业务中的获得感。
记者在巴马、东兰、南丹及宜州等县（区）采访中发现，目前随着人流物流正全面恢复，偏远地区正在逐步设立起三级物流电商收集点，“相信不久的未来，会有更多村民在村里就可以实现快递寄取。”
足不出门，快递到手
十年前，东兰县切学乡切学村的邮政服务网点，是村民时常光顾的地方。如今，该村的快递服务点由一家增至三家，村民领取快递件也越来越方便了。
“我们现在不用跑去县里，可以在家门口领到快递，比过去减少很多成本和时间。”该村村民牙韩农在街上摆了个水果摊，时常通过网上购买一些配套物件，街上三家快递服务网点都是他经常光顾的地方。
东兰县切学乡切学村村民在邮政快递网点领取快件。陈陆东 摄
快递网点布局行政村背后的密码，是快捷的道路交通网络体系、电子商务进农村和快递物流企业及时布局等作为支撑。
据河池市交通运输局统计，截至2022年底，全市公路总里程19151公里，公路网面积密度57.2公里/百平方公里。其中，全市高速公路通车里程达820公里、一级公路97公里、二级公路2328公里、三级及以下公路15906公里。目前，全市形成以铁路、高速公路、国省公路干线为骨架，农村公路为脉络，干支相连、村村相通的交通网络轮廓分明，打通了快递邮件运输的“最后一公里”。
东兰县切学乡切学村村民在极兔快递网点领取快件。陈陆东 摄
邮路畅通，加上电子商务进农村系列政策支持，当前全市全品牌快递企业纷纷布局河池，逐步形成以县城为区域中心，辐射周边乡镇村的三级快递物流体系，为农民增收致富起到了积极的拉动作用。
2022年12月29日，广西邮政管理局微信公众号的《奋进新征程，建功新时代——河池篇》数据显示，全市快递网点由2013年初的24个，增长到2022年的528个，增长了21倍。全市邮政快递网点总数也达到714个。其中，邮政普遍服务网点175个，机要通信场所11个，快递服务网点528个（包括法人企业52家、分支机构54家，快递末端网点422个）。
东兰县切学乡顺丰快递点。陈陆东 摄
东兰县切学乡邮政快递点。陈陆东 摄
市邮政管理局市场监管科科长刘健介绍说，今年一季度，该局引导邮政公司通过私车公助的方式共投入129辆汽车用于汽车化投递，新增19辆；易邮自提系统注册838个，新增691个；邮乐购站点建设988个，新增387个，进一步完善“家门口”的邮政服务，使村民真正实现了“村里走，就能办成事”的愿望。
共同配送，减少成本
快递网点和快递服务进建制村，农民喜闻乐见，同时也在悄然改变着村民的生活习惯。“以前在网上买东西，需要七八天时间，现在基本三四天就收到了。”都安瑶族自治县下坳镇村民龙先生说，如今快递送到了村里，我们也就可以放心地从网上买东西了。
但由于农村用户居住分散，物流成本高，加上快递价格偏低，导致农村的快递价格与成本普遍倒挂，“最后一公里”如何实现，始终是一个难点和痛点。
“推进快递进村和农村寄递物流配送体系建设，不能按部就班。”围绕如何畅通农村快递“最后一公里”，从事快递行业多年的黄尚淼说，需要花费更多的精力、财力、物力和人力，这就需要加强农村基础设施和服务网络共享，推广共同配送模式。
河池快递企业到田间地头为特色水果提供寄递服务。市邮政管理局提供
在坡月村的服务点，黄尚淼就代理圆通和申通两个品牌的快递业务。他表示，如果在人口较多的镇上仅为一家快递品牌开设一个网点，可能运营还勉强支撑，如果在一个普通的建制村开设网点，成本过高，入不敷出。目前他代理的这两个服务网点雇佣了五名员工，负责收发和分拣快递。
记者在多个乡镇的建制村采访中发现，除了中国邮政快递有独立的服务网点和收发快递业务，其他品牌的快递业务大部分采取抱团发展的做法，通过一个网点合作运营多个品牌快递，或者通过与当地的客货运从业人员合作，由他们担任承运和分发快递件业务，减少快递企业的成本。
作为主管部门，河池市邮政管理局鼓励邮政快递企业与农业、交通运输、供销、商贸流通、电信等单位加强合作，支持邮政快递网点与农村各类场站资源共建共享，构建“一站多用、一网多用、深度融合”的农村寄递物流新模式，畅通“工业品下乡、农产品进城”双向流通通道。
罗城仫佬族自治县怀群镇群众在快递网点领取快递。蒙亿 摄
记者从市邮政管理局了解到，目前，金城江区邮政与河池市韵达快递签订了框架合作协议；大化邮政分公司与大化捷达速递有限公司（极兔快递）签订代运代投合作协议；宜州邮政分公司与申通达成合作意向，并签订合作协议。督导邮政企业建设村级站点，更好地服务“三农”，服务农村电商发展，助力乡村振兴。截至目前，河池市邮政分公司建成建制村站点1225个。
近年来，天峨龙滩珍珠李，东兰板栗、墨米、山茶油，环江沃柑，巴马香猪，南丹六龙茶等河池特色农产品也纷纷从原产地通过电商平台，搭上快速发展的快递链条走出河池，走向全国。
南丹县罗富镇快递驿站。韦美元 摄
今年一季度，宜州金桔、环江沃柑、大化红糖、都安沃柑等农产品出村进城，总计产生507.58万元的销售额，带动寄递业务收入65.77万元，帮助农户增收86.62万元，有效地解决了当地农产品“寄递难”问题，助力当地乡村振兴。
作者：河池日报社融媒体记者 潘剑
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[此帖于 2023-05-18 13:57 被 文殊兰 编辑]
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