标题:  崇山峻岭筑坦途  (您是本帖第719个阅读者|本帖回复: 5)
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随着天峨至巴马高速公路（以下简称天巴高速）红水河特大桥实现双幅合龙和拾贰坡隧道顺利贯通，标志着天巴高速公路主线全线实现贯通，为确保天巴高速年内通车奠定了坚实基础。
3月24日，航拍红水河特大桥。
全长104.9公里的天巴高速公路是自治区重点统筹推进的重大项目，贯穿东兰县和凤山县，连接天峨县和巴马瑶族自治县，是广西首次在山岭重丘区修建的双向六车道高速公路。该项目自2021年3月29日进场施工以来，建设者们攻坚克难，高质量推进项目建设。
4月7日，穿山越岭的天巴高速公路。
“天巴高速桥隧比高，尤其是隧道数量众多，单幅总长近100公里，占总里程的近50%。针对项目地质灾害频发等实际情况，我们组织成立了‘攻坚突破+科研攻关’团队，科学处置了施工过程中出现的技术难题，顶住了隧道施工的巨大风险压力，确保工程施工安全、进度稳步推进，提前实现了主线全线贯通。”广西交投集团天峨至巴马高速公路指挥部副指挥长刘东介绍。
专利＋铜奖 彩虹飞渡红水河 3月24日，由中交二航局承建的天巴高速项目控制性工程、目前广西最大跨径六车道连续刚构桥——天巴高速红水河特大桥顺利实现双幅合龙，标志着天巴高速公路沿线第97座桥梁全部实现合龙。
3月24日，红水河特大桥双幅合龙仪式现场。
红水河特大桥全长1099米。主桥采用106+198+106预应力混凝土连续刚构形式，共190个悬浇节段。主桥基础采用承台桩基础，共有水下桩基36根，大体积承台4个；桥墩采用单肢变截面薄壁空心墩，最大桥墩高达109米，为天巴高速全线最高墩。
在施工过程中，天巴高速建设者们不畏挑战迎难而上，不断引进技术攻关，努力突破关键技术难题。面对水下承台高水头、大坡率、裸岩地质的施工难题，项目团队反复比选，最终采用单壁钢吊箱围堰进行施工，有效降低开挖深度，提高施工功效，保证了施工安全，此工艺还获得中国公路学会微创新铜奖。
3月24日，航拍红水河特大桥。
为提高墩身混凝土外观质量，解决墩身节段混凝土接缝处漏浆、烂根等质量通病，项目团队创新使用墩身模板防漏浆装置，一招制胜，极好解决了混凝土外观通病，并获国家实用新型专利。主桥悬浇梁施工中面对的190个节段不仅数量多，且重量大，最大重量高达303吨。项目团队采用了新型悬吊系统的装配式挂篮，在挂篮顶部安装遮雨棚，并且制定了“帆布+炙热灯”的冬季保温方案，保证了混凝土强度与工序施工不受气候影响，同时采取竖向预应力二次张拉以及三向预应力同步推进的施工艺，攻克了现浇箱梁腹板开裂的质量通病，为后续同类型桥梁施工提供有益经验的积累。
3月24日，航拍红水河特大桥。
中交二航局天巴高速项目副总工程师佗胜柏介绍说：“这座大桥在施工过程中，涉及水下混凝土浇筑、大体积混凝土浇筑、水上和高空等特殊作业，且涉及通航行洪对接和生态环保的问题，面临技术要求高、管理难度大、安全风险大、协调单位多、环保要求高等困难。我们通过倒排工期，加大资源投入，春节期间加班加点，仅用时24个月建成。”
科技＋创新 攻坚克难“穿山龙” 天巴高速是目前广西境内在建隧道断面最大的高速公路项目之一，地下暗河、溶洞众多，主线桥隧比高达66.6%，主线隧道50座共49997.5米，占主线全长的47.75%；连接线隧道5座共3482米。沿线地形起伏大，隧道洞口多位于崇山峻岭间，施工难度特别大。
4月7日，由福建省路桥建设集团有限公司（以下简称福建路桥）承建的天巴高速的第55座隧道——拾贰坡隧道顺利贯通，标志着天巴高速实现主线双幅贯通。
4月7日，天巴高速公路全线隧道贯通仪式现场。
据福建路桥项目经理李诚介绍，拾贰坡隧道是全线地质最复杂的特长隧道，也是天巴高速重点控制性工程之一，隧道全长4732米，所处位置岩溶中高发育，地质条件极其复杂，并穿越两段残破积体，易掉块、坍塌，施工安全风险高，施工难度大。面对风险等级极高的隧道集群带来的施工难题，通过组建“交投先锋+隧道攻坚突破”党员先锋队，带头制定攻坚工作计划、倒排工期节点，克服地质条件复杂、安全风险高、施工难度大等困难，不断优化施工方案，加大设施设备投入，研创工艺工法，全力攻坚隧道建设重点难点，确保全线隧道顺利推进。
4月7日，穿山架桥的天巴高速公路。
在施工过程中，项目指挥部实施国内首创“岩溶区隧道施工安全技术成套保障体系”，有效预防岩溶隧道地质灾害带来的不良后果，降低施工安全风险，成功处置隧道内特大型溶洞、塌方、突水涌泥、残破积体等各类重大灾害360多起，保障了隧道施工人员的安全。同时，形成的《复杂地形岩溶隧道安全施工保障灾害预测成套技术研究》课题，被列为2022年广西区重点研发课题，为区内外高速公路岩溶区隧道安全技术管理提供了新思路。
4月7日，贯通的天巴高速公路拾贰坡隧道。
在隧道建设过程中，大力推广“四新”技术和微创新技术的应用，在拾贰坡隧道率先推广应用半航空瞬变电磁探测技术、隧道施工自动化监控量测系统、湿式弦栅空气净化系统等20余项国内先进“四新”技术，为隧道各种不良地质处治提供有力技术保障。同时多次组织参建各方专题研究，论证比选，研创“S5-T”创新型隧道衬砌支护型式，大幅提高了隧道施工效率，为项目全线节省工期6个月以上。
天巴高速公路板叶村隧道。
截至目前，天巴高速路基工程完成100%，路面工程完成68%，桥梁工程完成99.8%，隧道工程完成99.8%，机电工程完成68%，交安工程完成51%。天巴高速前11公里首通段已于2022年12月29日建成通车。
天巴高速项目是《广西高速公路网规划（2018—2030年）》对接贵州的省际通道“纵10”天峨（黔桂界）至北海高速公路的重要组成部分。项目起点位于天峨县刚岭坡，与天峨（黔桂界）至北海公路（平塘至天峨广西段）相接，途经天峨县、东兰县、凤山县、巴马县，终点位于巴马县巴马镇拉塘村，顺接在建的都安至巴马高速公路。
天巴高速总投资251.9亿元，双向六车道，设计行车速度100公里/小时。项目建成通车后，将有力助推我市经济社会的全面发展，促进广西与其他地区旅游资源优势互补、共同发展，推动广西构建旅游强区步伐，助力西部陆海新通道建设，为广西实现“东融、西合、南向、北联”的全方位开放发展格局提供有力支撑。
作者：河池日报社融媒体首席记者 高东风
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