标题:  广西段光缆敷设任务完成  (您是本帖第654个阅读者|本帖回复: 2)
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3月22日，在环江毛南族自治县的贵南高铁大方山电力AT所，施工人员将最后一段光缆引入通信机房内，标志着贵南高铁广西段1174公里光缆敷设任务顺利完成，通信基础承载网具备正式搭建条件，为采用最新型CTCS-3级的列车运行控制系统开展下一阶段联调联试奠定基础。
工作人员对贵南高铁信号设备进行调制和检测。
贵南高铁是广西首条设计时速350公里的高速铁路，全线采用中国列车运行控制系统3级技术，该技术依赖于无线方式传输列车控制信息，合理规划贵南高铁通信网络搭建方式尤为重要。
铁路无线通信具有传输速率快的特点，列车控制信息可以实时通过无线通信网络传输至高速移动列车所在位置，为适应贵南高铁时速350km/h的设计需求和CTCS-3列车控制系统的传输需要，沿线共设置269个通信站点，铁路无线通信可覆盖至贵南高铁全线，各基站之间采用交织覆盖单层网方式进行可靠传输，沿线某站点基站出现故障时，该点的无线信号仍能通过相邻的基站获取，同时在隧道、长大桥梁等基站信号覆盖弱的地点使用数字直放站，特别是针对贵南高铁桥隧比高达90%的情况，在隧道内平均每公里就有一个数字直放站，数字直放站之间采用环形组网，信息传输可靠性得到大大增强，为实现列车在隧道内实现列车控制信息可靠传输提供重要保障。
工作人员对贵南高铁信号设备进行调制和检测。
“贵南高铁作为广西首条时速设计达350km/h的高速铁路，对于行车控制信息传输是否能够在地车之间及时上下显得尤为关键，我们采用了目前最可靠的组网方式实现铁路无线通信场强全覆盖铁路沿线。”3月22日下午4点，南宁通信段高铁提前介入组负责人李桢接受记者采访时介绍说。
目前，无线设备采用交织覆盖单层网方式进行铁路无线网络搭建，在国铁南宁局管辖范围内首次使用，确保贵南高铁的高速、稳定运行。
工作人员在检查光缆。
“当前，河池信号楼通信机房除了安装无线通信设备外，还通过调整蓄电池组数量来保障铁路通信设备能够稳定运行，信号楼机房采用双套化高开电源柜的设计，为无线通信等重要业务提供传输的双电源保护，同时主用电源柜挂载2套蓄电池、备用电源柜挂载1套蓄电池，如出现停电情况时能为设备提供更长时间的备用电源。”南宁通信段通信工覃晓在介绍机房情况时说。
工作人员对贵南高铁信号设备进行调制和检测。
据了解，南宁通信段自2022年9月20日至今共有108人次参与河池西站信号楼建设施工提前介入工作，主要负责前期调查、设计审查、施工图审查、施工工艺标准制定、施工配合、平推检查、静态验收等各项工作，目前已进入静态验收阶段。
工作人员对贵南高铁信号设备进行调制和检测。
南宁通信段高铁提前介入组负责人李桢介绍：“静态验收是高速铁路竣工验收的重要环节，也是对工程建设、系统设备等的第一次全面‘体检’，河池西信号楼已于2023年 2月22日开始进行静态验收工作，全线共计269个通信机房，其中261个已完成设备安装、197个完成静态验收，后续静态验收和问题整改同步开展，预计3月下旬全部完成静态验收工作。”
作者：河池日报社融媒体记者 潘剑 高东风 通讯员 李裕红
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