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本版版主：蝴蝶岛 | 山竹桔
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错误并不可怕，可怕的是掩盖错误，不能勇于改正错误。
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我是外地人,看到这个设计的线路,以后还得拆除.
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今天看见朋友转发过来的一个拼抖音视频，标题是“逃离东兴”，这应该是反映疫情之下东兴市的现实，这正好应验了几年前本人有关防城港城市发展规划中有关东兴方面的说法。
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为预防城市建设的浪费，需要做好对防城二桥至木头滩及其以上的防城江两岸和防城北至茅岭、滩营一带的城市建设规划，并严格监督执行，否则，如果真正实施一江两岸建设和四和区域（空港、机场配套工程）建设时，又要进行大面积拆迁，浪费建设资源。
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请防城港市规划部门注意，云桂沿边铁路的规划是不经过东兴的，规划建设的沿边铁路如何从现在的所谓防城港北站接入，是否需要提前考虑并着手提前规划？否则，就可能遇到像如今的防东铁路建设拆迁难并造成极大浪费的问题。

  
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防城港负责规划的部门请注意了，据说上图为云桂沿边铁路规划图，线路从崇左过来经上思直至防城北而不经东兴。


  

  
[此帖于 2022-05-30 21:41 被 豆海一霏 编辑]
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铁路规划，国铁与广西地方铁路好像是在各搞各的，按理防城至东兴铁路，以防城起点，应从云桂沿边铁路接入东兴，这样无需如今在建的防城至江山段以及跨海大桥，至少可以节约十几亿的造价（成本）。
[此帖于 2022-05-31 18:15 被 豆海一霏 编辑]
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如果防城港和防城区两个高速公路入口能外移至钦东高速公路入口附近，将现高速作为钦防城市大道一段，折经龙门大桥，必将促进沿途的建设发展。防城港交通路网规划建设应大胆再大胆些。老道预言，钦州康熙岭至茅岭和龙门一带将会是广西下一步投资的热土。
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