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  标题: 为什么玉林到广州没有直达的动车？到南宁却有？ (您是本帖第1667个阅读者|本帖回复: 49)
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  回复  引用  悄悄话 评价  收藏  编辑 看楼主  [更多功能] 发表于 2022-08-05 11:21 第1楼  
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      一直很奇怪啊，想问了很久了，玉林到南宁可以直达，那同样是经过贵港的，为啥转左可以转右却不行了？难道是技术上的原因？我想不至于吧？至于客源，玉林到广州的人比到南宁的多得多啊。有人解释一下吗？
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2022-08-05 11:28 第2楼  
你看一下线路先吧
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    2 发表于 2022-08-05 11:31 第3楼  
去南寧還不如來貴港轉車
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2022-08-05 11:32 第4楼  
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作者: zjq0155
一直很奇怪啊，想问了很久了，玉林到南宁可以直达，那同样是经过贵港的，为啥转左可以转右却不行了？难道是技术上的原因？我想不至于吧？至于客源，玉林到广州的人比到南宁的多得多啊。有人解释一下吗？


要在贵县站那个位置换头开，改造费用要2.5亿，然后贵县想这笔钱玉林全出，玉林觉得，这样开的走一是班次少，二是改造费用太高，三是南深已经提上日程，把钱在刀刃上更划算。
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2022-08-05 11:53 第5楼  
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作者: 请你别跪着了
要在贵县站那个位置换头开，改造费用要2.5亿，然后贵县想这笔钱玉林全出，玉林觉得，这样开的走一是班次少，二是改造费用太高，三是南深已经提上日程，把钱在刀刃上更划算。


不大懂技术方面的事情，那为啥去南宁不用换车头呢？
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2022-08-05 11:55 第6楼  
引用:
作者: zjq0155
一直很奇怪啊，想问了很久了，玉林到南宁可以直达，那同样是经过贵港的，为啥转左可以转右却不行了？难道是技术上的原因？我想不至于吧？至于客源，玉林到广州的人比到南宁的多得多啊。有人解释一下吗？


这里面有几个故事的！
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    1 发表于 2022-08-05 12:02 第7楼  
                
引用:
作者: 请你别跪着了
要在贵县站那个位置换头开，改造费用要2.5亿，然后贵县想这笔钱玉林全出，玉林觉得，这样开的走一是班次少，二是改造费用太高，三是南深已经提上日程，把钱在刀刃上更划算。
你不出让我们出？方便的可是你们！            
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2022-08-05 12:11 第8楼  
                
引用:
作者: 魅力贵港
你不出让我们出？方便的可是你们！
  

所以不改了啊，就像贵玉，贵县想玉林出钱修一样，谁急谁出钱。          
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作者: 好好平安
这里面有几个故事的！


.能说说吗？
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    2 发表于 2022-08-05 12:35 第10楼  
不去南宁转车，怎么增加南宁的客流量
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南宁不安排，玉林是农民城市，地位不高，其实玉林的动车可以在贵港站换轨进入南广线再往东开，但是不是玉林说了算。
最近评论 蓝水之魂 点评： 什么不懂就瞎说，看得懂道岔路轨图吗 （2022-08-05 15:37）
江户川蓬蓬 点评： 贵港站也没办法换轨，贵港站南广场和黎湛场没有联络线，除非新建联络线，不然没办法换轨 （2022-08-05 14:48）
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2022-08-05 12:41 第12楼  
既然去广州，那么梧玉高铁优先级就比南玉强，工期短，投资见效快
最近评论 xiaowu919 点评： 不不，只修玉梧连南广看着投资少，南广一旦饱和排不了几趟车给玉林方向的，不管在贵港还是在梧州连南广都很…… （2022-08-05 15:26）
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    3 发表于 2022-08-05 12:46 第13楼  
                
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作者: zjq0155
不大懂技术方面的事情，那为啥去南宁不用换车头呢？


____简单说，黎湛线玉林贵港方向，和南广快铁干线贵港南宁区间的线路方向一致，所以南（桂柳）玉（陆）动车不用在贵港站换向。
____实际上『南（桂柳）玉（陆）动车』是在根竹站上下南广快铁干线的，不是在贵港站切换的。
____为玉林陆川实现通动车的黎湛线改造，是从根竹站开始的。
____要实现陆川玉林动车上南广快铁干线往返广州深圳，就必须在贵港枢纽增加线路所，也就是从『南广快铁干线贵港站』西出口到黎湛线八塘站之间修建联络线。
____本来这事广西区府和锅贴集团掏钱即可，不用复线，一条单线就可以满足需求。可惜这事区府官僚主义严重，冷眼袖手旁观不作为！当然了，当时是不是开始考虑深南通道南玉岑城际，就不知道了！因为南玉岑城际、岑云肇高（明）城际一旦开通，陆川玉林经过贵港站东去珠三地区方向的动车绝对百分之百停运，那这条单线联络线，就真的废弃了！
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首先玉林还是广西管辖的，就象湛江是广东的一样直接修起广湛不经外省。其次经贵地转个湾？你以为是小火车？在某地出事就是某地负责，不想担险又无法扩大地盘还绕过大湾，只有你短路者会采用！最后修高速铁路目的是什么就自己打开脑壳想想去。
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根竹站上下线各股道难道不互通的吗？在根竹站实施换向作业不行吗？动车不重连，旅客和司机都不用下车，旅客原地调座椅。司机通过车厢走到另一头开车。
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引用:
作者: 较瘦丶
不去南宁转车，怎么增加南宁的客流量
  
去广东在贵港转车，用不着来南

        
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引用:
作者: 教诲
根竹站上下线各股道难道不互通的吗？在根竹站实施换向作业不行吗？动车不重连，旅客和司机都不用下车，旅客原地调座椅。司机通过车厢走到另一头开车。


____如果设计的时候没考虑，开通后再变更，也许就不现实！虽说南广快铁干线的道床是有砟类型的，但是作为一个避让站，设计的时候肯定不考虑这些。这应该是全路标准。
____另外即使在根竹站能够换道，动车组是要换向的，且根竹站离贵港站比较远了，也有些许耗时！这些都会给乘客带去很差的感受。
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跟本就不可能，普铁上高铁在贵港站不能完成。去南宁也是出了贵港站才能上。
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贵港站也没办法换轨，贵港站南广场和黎湛场没有联络线，除非新建联络线，不然没办法换轨
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南宁铁路局不愿意花钱改造贵港站，玉林过去的动车也是在根竹才转到南广线的
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