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  标题: 为什么玉林到广州没有直达的动车?到南宁却有? (您是本帖第1667个阅读者|本帖回复: 49)
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  回复  引用  悄悄话 评价  收藏  编辑 看楼主  [更多功能] 发表于 2022-08-05 11:21 第1楼  
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      一直很奇怪啊,想问了很久了,玉林到南宁可以直达,那同样是经过贵港的,为啥转左可以转右却不行了?难道是技术上的原因?我想不至于吧?至于客源,玉林到广州的人比到南宁的多得多啊。有人解释一下吗?
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2022-08-05 11:28 第2楼  
你看一下线路先吧
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    2 发表于 2022-08-05 11:31 第3楼  
去南寧還不如來貴港轉車
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2022-08-05 11:32 第4楼  
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作者: zjq0155
一直很奇怪啊,想问了很久了,玉林到南宁可以直达,那同样是经过贵港的,为啥转左可以转右却不行了?难道是技术上的原因?我想不至于吧?至于客源,玉林到广州的人比到南宁的多得多啊。有人解释一下吗?


要在贵县站那个位置换头开,改造费用要2.5亿,然后贵县想这笔钱玉林全出,玉林觉得,这样开的走一是班次少,二是改造费用太高,三是南深已经提上日程,把钱在刀刃上更划算。

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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2022-08-05 11:53 第5楼  
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作者: 请你别跪着了
要在贵县站那个位置换头开,改造费用要2.5亿,然后贵县想这笔钱玉林全出,玉林觉得,这样开的走一是班次少,二是改造费用太高,三是南深已经提上日程,把钱在刀刃上更划算。


不大懂技术方面的事情,那为啥去南宁不用换车头呢?

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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2022-08-05 11:55 第6楼  
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作者: zjq0155
一直很奇怪啊,想问了很久了,玉林到南宁可以直达,那同样是经过贵港的,为啥转左可以转右却不行了?难道是技术上的原因?我想不至于吧?至于客源,玉林到广州的人比到南宁的多得多啊。有人解释一下吗?


这里面有几个故事的!

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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    1 发表于 2022-08-05 12:02 第7楼  
                
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作者: 请你别跪着了
要在贵县站那个位置换头开,改造费用要2.5亿,然后贵县想这笔钱玉林全出,玉林觉得,这样开的走一是班次少,二是改造费用太高,三是南深已经提上日程,把钱在刀刃上更划算。
你不出让我们出?方便的可是你们!            
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2022-08-05 12:11 第8楼  
                
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作者: 魅力贵港
你不出让我们出?方便的可是你们!
  

所以不改了啊,就像贵玉,贵县想玉林出钱修一样,谁急谁出钱。          
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作者: 好好平安
这里面有几个故事的!


.能说说吗?

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不去南宁转车,怎么增加南宁的客流量
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南宁不安排,玉林是农民城市,地位不高,其实玉林的动车可以在贵港站换轨进入南广线再往东开,但是不是玉林说了算。
最近评论 蓝水之魂 点评: 什么不懂就瞎说,看得懂道岔路轨图吗 (2022-08-05 15:37)
江户川蓬蓬 点评: 贵港站也没办法换轨,贵港站南广场和黎湛场没有联络线,除非新建联络线,不然没办法换轨 (2022-08-05 14:48)
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2022-08-05 12:41 第12楼  
既然去广州,那么梧玉高铁优先级就比南玉强,工期短,投资见效快
最近评论 xiaowu919 点评: 不不,只修玉梧连南广看着投资少,南广一旦饱和排不了几趟车给玉林方向的,不管在贵港还是在梧州连南广都很…… (2022-08-05 15:26)
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    3 发表于 2022-08-05 12:46 第13楼  
                
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作者: zjq0155
不大懂技术方面的事情,那为啥去南宁不用换车头呢?


____简单说,黎湛线玉林贵港方向,和南广快铁干线贵港南宁区间的线路方向一致,所以南(桂柳)玉(陆)动车不用在贵港站换向。
____实际上『南(桂柳)玉(陆)动车』是在根竹站上下南广快铁干线的,不是在贵港站切换的。
____为玉林陆川实现通动车的黎湛线改造,是从根竹站开始的。
____要实现陆川玉林动车上南广快铁干线往返广州深圳,就必须在贵港枢纽增加线路所,也就是从『南广快铁干线贵港站』西出口到黎湛线八塘站之间修建联络线。
____本来这事广西区府和锅贴集团掏钱即可,不用复线,一条单线就可以满足需求。可惜这事区府官僚主义严重,冷眼袖手旁观不作为!当然了,当时是不是开始考虑深南通道南玉岑城际,就不知道了!因为南玉岑城际、岑云肇高(明)城际一旦开通,陆川玉林经过贵港站东去珠三地区方向的动车绝对百分之百停运,那这条单线联络线,就真的废弃了!
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首先玉林还是广西管辖的,就象湛江是广东的一样直接修起广湛不经外省。其次经贵地转个湾?你以为是小火车?在某地出事就是某地负责,不想担险又无法扩大地盘还绕过大湾,只有你短路者会采用!最后修高速铁路目的是什么就自己打开脑壳想想去。
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根竹站上下线各股道难道不互通的吗?在根竹站实施换向作业不行吗?动车不重连,旅客和司机都不用下车,旅客原地调座椅。司机通过车厢走到另一头开车。
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引用:
作者: 较瘦丶
不去南宁转车,怎么增加南宁的客流量
  
去广东在贵港转车,用不着来南

        
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作者: 教诲
根竹站上下线各股道难道不互通的吗?在根竹站实施换向作业不行吗?动车不重连,旅客和司机都不用下车,旅客原地调座椅。司机通过车厢走到另一头开车。


____如果设计的时候没考虑,开通后再变更,也许就不现实!虽说南广快铁干线的道床是有砟类型的,但是作为一个避让站,设计的时候肯定不考虑这些。这应该是全路标准。
____另外即使在根竹站能够换道,动车组是要换向的,且根竹站离贵港站比较远了,也有些许耗时!这些都会给乘客带去很差的感受。
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跟本就不可能,普铁上高铁在贵港站不能完成。去南宁也是出了贵港站才能上。
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贵港站也没办法换轨,贵港站南广场和黎湛场没有联络线,除非新建联络线,不然没办法换轨
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南宁铁路局不愿意花钱改造贵港站,玉林过去的动车也是在根竹才转到南广线的
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