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  标题: 贵玉高铁迎来开工最佳时期! (您是本帖第2486个阅读者|本帖回复: 86)
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  回复  引用  悄悄话 评价  收藏  编辑 看楼主  [更多功能] 发表于 2021-08-02 21:26 第1楼  
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贵玉高铁迎来开工最佳时期!



开工贵玉高铁,以后就可以形成,贵玉深高铁,贵玉北高铁,贵玉湛高铁。贵港应该好好考虑了!


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贵玉湛,贵玉北,贵玉深。

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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2021-08-02 21:39 第3楼  
17年、就说了、贵玉城际的重要性

大叔、现在才醒、太晚了



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互联互通

估计:老样子。设:玉林北站、玉林西站、玉林南站



最近评论 肯德基套餐 点评: 广西:那我改? (2021-08-03 00:24)
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2021-08-02 21:47 第5楼  
兴业桂大师,与时俱进。
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引用:
作者: 桂玉高铁
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贵玉湛,贵玉北,贵玉深。
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2021-08-02 22:16 第7楼  
十三五规划的贵玉城际铁路,十四五迎来了春天。
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2021-08-02 22:21 第8楼  
兴业迎来第二条高铁,第一条是东西走向的南玉高铁,第二条是南北走向的贵玉高铁,也是玉林拥有东西南北走向的县。
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2021-08-02 22:25 第9楼  
广西壮族自治区交通运输厅关于自治区十三届人大四次会议第2021282号代表建议的答复:

贵港至北海城际铁路对于完善区域城际铁路网布局、加快广西城镇化建设、促进沿线地区经济社会和旅游业协调发展都具有积极的作用。自治区高度重视桂东南地区与沿海地区的铁路互联互通建设,先后建成邕北高铁、钦防高铁、南防铁路、黎钦铁路、玉铁铁路等项目,正在加快建设南玉城际铁路并预留贵港南站,区域铁路运输网络趋于完善,有效支撑地方经济社会发展。同时,通过利用既有的南广高铁、邕北高铁,贵港至北海间已开通高铁直达动车组,日开行对数达9对,旅行时间2.4小时左右,为便捷旅客快速交流、推动区域协调发展奠定了良好的交通基础。

目前,按照自治区工作部署,我厅正在加快推进贵港至玉林城际铁路、玉林至北海城际铁路等项目前期工作。项目建成后,贵港至北海间将新增贵港至玉林城际铁路、玉林至北海城际铁路组成的高速客运通道,旅客出行便捷性大大提高,出行时间进一步缩短。

下一步,我厅将继续加强与国家发展改革委、国家铁路局、中国国家铁路集团有限公司等国家部(企)的汇报衔接,争取将贵港至玉林城际铁路、玉林至北海城际铁路等项目纳入国家铁路“十四五”发展规划,力争早日开工建设,进一步完善区域路网布局,服务地方经济社会发展。



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下一步,我厅将继续加强与国家发展改革委、国家铁路局、中国国家铁路集团有限公司等国家部(企)的汇报衔接,争取将贵港至玉林城际铁路、玉林至北海城际铁路等项目纳入国家铁路“十四五”发展规划,力争早日开工建设,进一步完善区域路网布局,服务地方经济社会发展。

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贵北城际、由:贵玉 + 玉北 形成

钦玉城际:(估计也要由)钦北 + 玉北 形成

(钦州→北海)已有250城际。而且、还规划有南合350



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(钦州→北海)已有250城际。(玉北)城际通车后、(钦北玉)城际铁路、就是现成的


钦玉城际。估计由:钦北 + 玉北 形成

而且、还规划有南合350。(钦州→北海)段旧250、得留给(钦北玉)用…

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广西:那我改?


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玉贵城际明显贴着旁边黎湛铁路走,改动量有,但不会太大。
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好,点赞与支持!
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贵港佬有自己的打算,玉林的意思看看就好
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两平的高铁,与三区何干。
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广西全力构筑全面对接粤港澳大湾区大通道

广西紧紧围绕建设“交通大省”的主线目标,增强西南地区、东盟国家经广西与粤港澳便捷沟通的通道能力,全力构筑全面对接粤港澳大湾区大通道。

南宁到深圳高铁是广西融入粤港澳大湾区的重要通道,目前广西段全线路基铺设、桥梁架设、隧道掘进等工程进展顺利。容岑隧道是南深高铁广西段最长的隧道,目前400多名施工人员轮班从四个作业面全天候掘进。

容岑隧道项目负责人孟涛:“全隧共有九处断裂带,而且洞口进出口围岩条件比较差,我们对整个隧道施工方案统筹规划,确保质量安全。”

南深铁路是东盟-云南-广西-粤港澳大湾区-海峡西岸客运通道的重要组成部分,广西段将在2023年建成通车。广西交通投资集团副总经理廉向东介绍,广西对接广东的铁路、高速公路整体进展顺利,目前公司已完成年度投资目标任务的一半以上:“紧盯目标任务,各高速项目、铁路项目有序推进,均超额完成投资任务,顺利完成‘时间过半、任务过半’的目标任务。”

在全区上下的共同努力下,全面对接粤港澳大湾区建设取得积极成效。目前,粤桂两省区客运铁路交通基本形成公交化、高密度运行状态。贵港港成为珠江水系首个吞吐量达到亿吨的内河港,长洲枢纽年过货量突破1.5亿吨,广西通往粤港澳大湾区主要机场航线达14条。今年上半年,南深高铁南宁至玉林段、玉林至岑溪段,柳州至广州铁路柳州至梧州段,以及南宁经玉林至珠海高速、南宁到湛江高速、浦北至北流清湾高速、连山至贺州高速等对接粤港澳大湾区的铁路、公路、民航、水运基础设施建设进展顺利,实现了自治区党委政府提出的“时间过半,投资过半”双过半的目标任务。

自治区交通运输厅副厅长陆晓明:“今年,广西进一步加强与粤港澳大湾区的交通基础设施互联互通,重点推进23个交通项目,其中铁路项目6个,高速公路项目9个,水运项目8个,截至6月底已完成年度投资149.86亿元,占年度投资的51.5%。”

“十四五”期间,广西将增强西南地区、东盟国家经广西与粤港澳便捷沟通的通道能力,全力构筑全面对接粤港澳大湾区大通道。到“十四五”末,广西与粤港澳大湾区之间将建成14条高速公路通道,4高4普8条铁路通道;实现直达粤港澳大湾区的西江航运干线航道全线达到3000吨级,内河港口吞吐量达2亿吨;全区运输机场总数达到11个,航空旅客吞吐量达到4000万人次,全面提升粤桂两省区交通运输互联互通水平。

自治区发展改革委一级巡视员黄汝焜:“进一步强化顶层的统筹协调,建立健全两省区会商机制、部门常态化合作联系机制,推动一批重大战略和重点项目加快落地实施,加快构建高效便捷的对接粤港澳大湾区的通道。”(记者 熊宗涛)

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强首府战略不是一句口号!
百色、河池、崇左、北海、钦州、防城港、玉林等等想经桂林北上必须先到首府逛超市,同理可证,桂林、柳州、来宾等等想去到上面那堆城市也必须先到首府逛超市;百色、河池、崇左、北海、饮州、防城港、玉林等等想高铁直达珠三角,2028年前必须先到首府逛超市。
2028年内
崇左→南宁→桂林
百色→南宁→桂林
河池→南宁→桂林
玉林→南宁→桂林
沿海三市→南宁→桂林
崇左→南宁→梧州
百色→南宁→梧州
河池→南宁→梧州
玉林→南宁→梧州
沿海三市→南宁→梧州
早就分析透彻了,只是有一些豆农接受不了现实而已,咩野贵玉城际,南宁会让你阿三截胡?OK,就算以后会有,花2年时间去跑完所有程序,花5年时间去建设,也要到2028年以后才能通车,南深广东段存在x因素,就算一切顺利的话也要到2028年才能全线通车,合湛少了跑程序这一步,如果一切顺利的话2025年内可以通车。
也许有豆农会认为有一些线路过于绕,绕?沿海三市去珠三角就不绕?梧州去沿海三市或者去桂林就不绕?人家都绕了差不多10年了。
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