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  标题: 广西解放七十年之铁路建设篇。 (您是本帖第2496个阅读者|本帖回复: 124)
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  回复  引用  悄悄话 评价  收藏  编辑 看楼主  [更多功能] 发表于 2021-11-04 16:42 第1楼  
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[此帖于 2021-11-04 18:33 被 末班地铁 编辑]
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2021-11-04 17:37 第2楼  
目测桂林还是省会
最近评论 二般6 点评: 柳州铁路局时期,广西普速铁路遍地开花,奠定了铁路基础,比如南昆、黎湛二线、洛湛、河茂等铁路,并不是南…… (2021-11-05 19:46)
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2021-11-04 18:07 第3楼  
柳州铁路局时期:所有铁路都围绕着柳州修建,柳州成为广西6向铁路枢纽,是广西唯一的铁路枢纽,柳州实现县县通铁路,而桂东,桂西长时期地无寸铁。广西所有出省和出局列车除了“三进列车“(进京,进沪,进穗)必须由省会始发外,其他所有列车都从柳州站始发,强迫广西所有城市乘客出省都要去柳州站转车。

南宁铁路局时期:废除柳州铁路独大地位,重整广西铁路格局,最终形成南宁+桂林+玉林3大核心枢纽,实现市市通铁路,市市通高铁,让广西铁路布局更均衡。除了南宁站外,广西大部分城市都有始发外省动车,大部分城市坐火车出省都不再需要经过柳州转车,也不需要经过南宁转车。

如果要问全广西人民是赞同现在的南宁铁路局,还是以前的柳州铁路局,答案是不言而喻的。

最近评论 半山闲人 点评: 你是猪脑吗?你的问题难道不是:你愿意生活在2021年,还是1980年?答案当然是不言而喻的。只是人要…… (2021-11-05 18:58)
0772葫芦娃 点评: 建议你看看焦柳铁路的走向。怀化下来,恰好经过柳州北部几个县而已。况且来宾当时还没有分离出去,来宾的新…… (2021-11-05 08:10)
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2021-11-04 21:40 第4楼  
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    1 发表于 2021-11-04 21:51 第5楼  
引用:
作者: 幽幽kf
柳州铁路局时期:所有铁路都围绕着柳州修建,柳州成为广西6向铁路枢纽,是广西唯一的铁路枢纽,柳州实现县县通铁路,而桂东,桂西长时期地无寸铁。广西所有出省和出局列车除了“三进列车“(进京,进沪,进穗)必须由省会始发外,其他所有列车都从柳州站始发,强迫广西所有城市乘客出省都要去柳州站转车。

南宁铁路局时期:...





1.请解释一下屯求铁路,三罗铁路是什么线路?是通往那个城市的铁路?请详细说明。黎湛线是南宁的吗?

2.柳州局时代南昆是给谁建的,南防是给谁建的,以及后来钦防,钦北线,黎湛,洛湛线是都建成,造福一方。

3.而南宁局时代14年里,全部都是南宁线路,怎么说?柳广铁路被搁置到去年年底才勉强开工,合湛铁路开工无数次怎么说?现在又规划贵阳-南宁货运铁路怎么说?新南衡线怎么说?这么多线路你自己都眼瞎了吗?

     得到最多还不消停吗?



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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    2 发表于 2021-11-04 22:31 第6楼  
明白了,解放前南宁不通铁路。解放后,南宁铁路变成八爪鱼
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    2 发表于 2021-11-04 22:51 第7楼  
引用:
作者: 粤桂一家
明白了,解放前南宁不通铁路。解放后,南宁铁路变成八爪鱼



正解!!!南宁豆为了遮掩自已是既得利益者,每天在思辩复读造谣!!

最近评论 gxtiancai123 点评: 你先说说,西津水电站的修建柳州到底有没有得益 (2021-11-05 00:14)
00720 点评: 柳州的铁路地位在解放前就已经形成,不然铁路局也不会放在柳州。解放后基本上都是围着一个角落去建设。:e…… (2021-11-04 23:47)
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    2 发表于 2021-11-04 23:47 第8楼  
柳州的铁路地位在解放前就已经形成,不然铁路局也不会放在柳州。解放后基本上都是围着一个角落去建设。






最近评论 二般6 点评: 说明毛主席时期,领导英明,包括后面的焦柳铁路 (2021-11-05 21:52)
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2021-11-05 00:14 第9楼  
你先说说,西津水电站的修建柳州到底有没有得益
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2021-11-05 07:44 第10楼  
最近十几年,货运铁路建设全国低迷是不争的事实,不单是广西。所以柳肇就被搁置了。哪怕是现在,广西段已经开工了,柳肇广东段也是被搁置的。这能怪南宁?怪广西?广东人的市场嗅觉是全国第一的,广东没上马柳肇广东段,那肯定是他们觉得柳肇目前没市场。
高铁建设,高铁是拉人的,如果每个市只能修一条,哪个市不优先修通往省会的线路?比如百色,崇左,钦北防,玉贵梧,甚至包括桂林河池,不修往省会,修往一个传统的工业城市,有何效益?所以就感觉只修南宁的。事实上,那是自然形成的,民心所向。
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2021-11-05 07:53 第11楼  
放眼到全国,各省的高铁建设攻略也是类似,优先修往北京的,其次是往周边省会的。一般的地级市没赶上那趟优先权,只能说地理位置欠佳。
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本省省会进京线路排第一。省会之间的连线排第二。地级市往省会的线路排第三。其他暂时没钱建。
全国都是如此。
埋怨自己城市没高铁或者高铁少的,试问一下,你的城市沾了那条线?
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建议你看看焦柳铁路的走向。

怀化下来,恰好经过柳州北部几个县而已。

况且来宾当时还没有分离出去,来宾的新城,合山,金秀,象州,武宣,,,,,,也没有铁路吧????

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来宾还没有分离出去的时候,金秀,象州,新城,武宣,合山   有火车客运吗 ?????????
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第一楼,他是历史与现在的对比而已。
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三十年河东三十年河西,你们的失落感大家都可以理解
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说明2个问题:

1.恰好赶上了铁路大跃进的年代,跟路局在什么地方没有关系;

2.离开柳州就修建,难道柳州没有资格申请修建铁路???(恰恰我非常反感这样等级森严的做法。同时,注射死的时候,我就感觉到了,他就是想发设发的搬走柳州的利益。)

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作者: 粤桂一家
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这么说吧,柳铁时代,柳州是既得利益者。宁铁时代,南宁市是既得利益者。你们抓狂的是为什么不是你们柳州一直是既得利益者,这种失落感衍生的偏执症状很明显的哦

最近评论 0772葫芦娃 点评: 总感觉你的说法不恰当。当年柳州铁路局申请修建去广东的铁路,,,,,,,没有下文了。是谁负责审批的呢?…… (2021-11-05 10:20)
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作者: 三品菜刀护卫
这么说吧,柳铁时代,柳州是既得利益者。宁铁时代,南宁市是既得利益者。你们抓狂的是为什么不是你们柳州一直是既得利益者,这种失落感衍生的偏执症状很明显的哦


100%正中!!!

就如我说的强首府这个方面也是一样的,柳州人一直反对的并不是强首府,而是反对强的那个城市不是他自己。真憋屈啊。

最近评论 得哥哥 点评: 1.请解释一下屯求铁路,三罗铁路是什么线路?是通往那个城市的铁路?请详细说明。黎湛线是南宁的吗? …… (2021-11-05 11:07)
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