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本版版主:老山界 | AF
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  标题: 广西唯一历史悠久的铁桥 (您是本帖第475个阅读者|本帖回复: 5)
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  回复  引用  悄悄话 评价  收藏  编辑 看楼主  [更多功能] 发表于 2019-11-15 11:48 第1楼  
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桥建于何时,无资料可考。民国16年(1927年) 秋,桂林至荔浦公路竣工,曾利用此桥通行汽车。后因公路穿越圩镇,行车常出事故,乃于同年冬在下游60米(注:实为约200米)处新建1座2孔净跨14米的石拱桥行车,民国33年(1944年) 9月为遏制日军进犯, 新、旧两座石拱桥均被炸毁,惟石台尚存。(网络资料)
       从碑的部分文字来看,当重建于民国三十六年(1947),这是桂林唯一保存至今的民国钢架桥,有一定的历史价值。







  



  



  

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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2019-11-15 12:21 第2楼  
不错
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2019-11-15 13:19 第3楼  
柳州有座湘桂铁路柳江铁桥,不知道解放后重建了没有,桂林有座桂海铁路漓江铁桥,是解放后建的
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2019-11-15 14:04 第4楼  
                
引用:
作者: 寒门竖子
柳州有座湘桂铁路柳江铁桥,不知道解放后重建了没有,桂林有座桂海铁路漓江铁桥,是解放后建的
            
重修了 至今还在使用
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2019-11-15 14:12 第5楼  
柳江铁桥,它是柳州市内的第一座桥,比被习惯称为“一桥”的柳江大桥还早二十多年。柳江铁桥诞生于炮火轰隆的1940年。那时,国民政府正在赶修湘桂铁路,修建柳江铁路大桥成为最后一个关键。由于战事紧迫,桥梁专家郎钟騋等不及国外定制的10孔钢桁梁,仅利用政府撤退时留下的一批旧钢轨和钢梁,精心剪裁修补,要么铆正,要么用螺栓,少数部位焊接,制成了1350吨重的钢桥。铁桥修成后,湖南、桂北地区军民能更迅速地往柳州中转,再通过刚修好的黔桂线撤往西南后方。
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2019-11-15 14:13 第6楼  
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