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  标题: [原创] 讨论:深南高铁的定位是什么? (您是本帖第3291个阅读者|本帖回复: 59)
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  回复  引用 悄悄话 评价  收藏  看楼主  [更多功能] 发表于 2018-08-28 09:15 第1楼  
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从地图上分晰,南广高铁开通之后。深南高铁算什么?从云浮到玉林这一段基本是一致。或是从江门出发?但江门到湛江的高铁今年已经开通了,说明广东境内高铁已经得到完善了。到时张海高铁桂湛段开通后,上北下南多通畅啊。 南广高铁开通后,再建深南高铁有种脱屁股放屁的感觉。 身为玉林人,肯定觉得越多高铁越好。但是我更希望领导把资金花在我们的城际铁路能尽快接通。
玉林-梧州
玉林-北海
玉林-湛江
玉林-柳州
其实以上大部分的城际铁路官方敲定了,但实际上有没有开工呢?一口吃不下个胖子,高铁我个人觉得优先争取张海高铁 尽快开通。两块饼一边咬一口吃起来就慢了。玉林市民被高铁磨了好多年了。只有消息没看到动工。
最后还说一句,能争取到尽量争取。不太现实的事情不能花太多的人力物力了。能像成都?能像上海沿海地带发达还是有通车的可能的。
[此帖于 2018-08-28 09:16 被 是谁的小哥哥 编辑]
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2018-08-28 09:25 第2楼  
北上广深,

广深就是广州和深圳。

就好像省内的南宁和玉林,如果说作为省会,南宁没有吸水,我不信。如果说广州和深圳没有对比关系(不说竞争了),我也不信。

南深高铁的角度应该在深圳看,作为北上广深之一,如果能不经过广州,直接和周围联系,这应该是一个有独立“城市格”(像人的人格)的城市所想的。而以深圳位置,向东西伸出交通线,也是唯二能达到这种想法的。

江湛铁路(也算高铁了),向的是湛江海南,如果南深通,向的是西南。这就是两线的区别。










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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2018-08-28 09:33 第3楼  
玉林城市定位,作为玉林人也应冷静清楚,和南宁比不上,和广州深圳更比不上。在铁路建设中,没有整条线路主要规格的话语权,能争取的是“经过”。至于速度等级,说不上话,也不应该说,更不应该闹,闹也没用,只有引起内讧。

幸好玉林处于海南正比,在目前看得见的形势下,桂湛很大可能是能成事的,说玉林位置好也行,说玉林沾海南的光也行。

桂湛有了,南宁应该就坐不住了,北下客流,可能是直通湛江海南的,怎么办?那就在玉林引引,能得多少得多少,先上南玉!再和深圳议议,让这条线顺便完成南玉城际,南深的功能。







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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2018-08-28 09:37 第4楼  
作为北上广深中占了两席的珠三角,还加上香港。在中国的经济有几席影响力,这个地区离玉林相对不远,玉林不通去这里,去北方?一路往西?







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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2018-08-28 09:48 第5楼  
众人皆醉我独醒指的就是楼主这种人了
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2018-08-28 09:59 第6楼  
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我吞下一颗春药,世界立刻变得性感起来!
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2018-08-28 09:59 第7楼  
引用:
作者: net2006
玉林城市定位,作为玉林人也应冷静清楚,和南宁比不上,和广州深圳更比不上。在铁路建设中,没有整条线路主要规格的话语权,能争取的是“经过”。至于速度等级,说不上话,也不应该说,更不应该闹,闹也没用,只有引起内讧。

幸好玉林处于海南正比,在目前看得见的形势下,桂湛很大可能是能成事的,说玉林位置好也行,说玉...

支持!!!


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引用:
作者: 是谁的小哥哥
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自己发帖,自己马甲顶贴

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包海高铁直线已经被国家发改委和铁总否决了,张吉怀高铁是习总考察湘西过后的扶贫高铁,等习总考察玉林或者湛江的时候再说吧!不过好像都十几年过去都没有政治局常委考察湛江过了吧?习总考察北海,李总考察过钦州,这也就是合湛高铁为什么能上时速350的原因,没有北海,湛江想通时速350高铁就是坐做白日梦
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引用:
作者: 风云之色
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马甲之说,从来不在意,只是还是算正经的讨论帖,跑出个马甲论来,多打几个字。

本人脸皮之厚,纵然不少豆友知道本人矮丑穷,来红豆十多年,也从来不换马甲!


何况这种问题,纯是吃饱了没事干而讨论,不得好处不得钱,吃力不讨好搞搞马甲有什么意思?




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一楼说得很有建设性,目前张家界到桂林段已经是在建了。北下通往海南高铁必经之地就是玉林跟湛江,因为
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刚才有个电话来,不小心按了一下,接着说。。。因为只有湛江徐闻市港口跟海南省(岛)港口最近,只有两公里。规划下来高铁只能走这边。北下高铁玉林还真的是沾海南或湛江的光。
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木鸡腿一个,没有什么好讨论的,也轮不到玉林讨论,更轮不到贵县人冒充玉林人来讨论,一切决定权都在省级以上政府,此路经过玉林是玉林人的福份,不经过也强求不了。关P民P事嘛。
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引用:
作者: net2006
马甲之说,从来不在意,只是还是算正经的讨论帖,跑出个马甲论来,多打几个字。

本人脸皮之厚,纵然不少豆友知道本人矮丑穷,来红豆十多年,也从来不换马甲!


何况这种问题,纯是吃饱了没事干而讨论,不得好处不得钱,吃力不讨好搞搞马甲有什么意思?

不是马甲,我是今年七月份才知道广西还有红豆社区的。七月初注册的。里面都是老乡,都很关心高铁。我平时上班闲的时候也研究了一下这个。纯属一个号。没有马甲之说。


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引用:
作者: net2006
北上广深,

广深就是广州和深圳。

就好像省内的南宁和玉林,如果说作为省会,南宁没有吸水,我不信。如果说广州和深圳没有对比关系(不说竞争了),我也不信。

南深高铁的角度应该在深圳看,作为北上广深之一,如果能不经过广州,直接和周围联系,这应该是一个有独立“城市格”(像人的人格)的城市所想的。而以深圳位置...

我觉得不靠谱,你说的城市“独立格”挺有意思的。或者说单单因竞争关系踢掉广州伸手西南这边,对接的就云南跟广西如果只因为客流向问题。那深圳也太任性了。而且也不会看重。他北上沿海的港深沪,京港深,还有接上贵州。真不缺这个。


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作者: 玉东新人
木鸡腿一个,没有什么好讨论的,也轮不到玉林讨论,更轮不到贵县人冒充玉林人来讨论,一切决定权都在省级以上政府,此路经过玉林是玉林人的福份,不经过也强求不了。关P民P事嘛。




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引用:
作者: 淡看天下事了
包海高铁直线已经被国家发改委和铁总否决了,张吉怀高铁是习总考察湘西过后的扶贫高铁,等习总考察玉林或者湛江的时候再说吧!不过好像都十几年过去都没有政治局常委考察湛江过了吧?习总考察北海,李总考察过钦州,这也就是合湛高铁为什么能上时速350的原因,没有北海,湛江想通时速350高铁就是坐做白日梦

有道理,前几年的南广高铁,现在的合湛高铁。硬生生把玉林圈在中间,眼泪掉下来啊。省里发改委的意思是:你周围都布满了高铁啊,还想咋滴。。。哈哈哈


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作者: 是谁的小哥哥
我觉得不靠谱,你说的城市“独立格”挺有意思的。或者说单单因竞争关系踢掉广州伸手西南这边,对接的就云南跟广西如果只因为客流向问题。那深圳也太任性了。而且也不会看重。他北上沿海的港深沪,京港深,还有接上贵州。真不缺这个。


比喻而已。也提到可以没有“竞争”关系,即使没有竞争关系,互相合作,广州和深圳定位还是不同的,还是相对独立的,也各自有自己的城市特点。

深圳作为外来人口比重很大的城市,客流都经过广州或中转,广州也是一个负担啊!




[此帖于 2018-08-28 11:12 被 net2006 编辑]
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