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本版版主：令狐聪 | 雁儿飞y | 我佛如来
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA   发表于 2012-02-02 13:41 第21楼  
2010年12月6日提车，1.4TB6，20.38W，可恶的4s一分钱不少，做了三年分期，首付40%。现在跑了1.4W公里了，跑过两次高速，不超过800公里，其他时间基本上都是在市区拥堵的路上行驶，电脑显示的平局时速不到20，油耗2为8.6。自己的感觉是操控性确实好。也可能是别的车我开的少，反正我感觉比帕萨特领驭和凯美瑞操控性好，自己感觉能够很轻松地驾驭她，心里感觉踏实。1.4的动力在起步时是有点略显不足，但是一旦上了3、4档以后提速还是挺快的。大的问题没遇到，低速1、2档抖动的问题偶尔发生，有那种突突突的感觉，随着气温降低，后备箱弹起的也不如以前利索。左后门玻璃升降器声音挺大感觉，有时有咯噔咯噔的声音；低速转弯时有时能听到“赫拉赫拉”的响声。在较安静的环境里行驶有时能听到中控台里也有声音，准备过几天去4s店看看。
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA   发表于 2012-02-02 13:44 第22楼  
大家坚决抵制一汽大众加价卖车，几乎每一辆都加价，特别的迈腾要加价1万6千元，太恶心。
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA   发表于 2012-02-02 13:45 第23楼  
真想放弃迈腾了！！！！11月20号交的订金，今天电话问4S1.8豪华要多久，估计还要2-3个月才有车！我的排号是在12位，最前面的人是8月份交的订金现在都没拿到。。。。。真痛苦！！！！
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA   发表于 2012-02-02 13:46 第24楼  
对一汽大众表示强烈不满！！！本人于今年8月27日，在兰州金岛一汽大众4S店订了新迈腾1.8T尊贵型摩卡棕，购车协议约定三个月内提车。我当时还问了一句，要是三个月提不到车呢？销售顾问小妹信誓旦旦的说：没问题，三个月保证让您提到车！从此，便开始了漫长的等待，虽说等待令人煎熬，但心想即将要开上心慕已久的新迈，还是满怀憧憬的。之后，还去过几次店里询问情况，答复都是没问题，能按时提车。眼看三个月就要到了，就在信心满怀即将圆梦的时刻，三个月期满前一个星期，销售顾问打来电话，说我订的车型厂家出的少，2.0的多，让我考虑能否换2.0的？尽管我的热情被泼了一盆冷水，但因为对迈腾的钟情，最后还是决定那就换2.0的吧。可是，现在又一个月过去了，几次和4S店联系，给我的答复却是：厂家给他们发的车是随机发的，并没有按照客户订单发车。所以我订的配置和颜色的车还要等，具体什么时候，他们也说不上。无奈啊！我仅有的一点热情都被浇灭了。更可笑的是，当我仔细阅读了购车协议，格式化的违约条款是用印章盖上去的，模糊的油印字迹只有在背光灯下才可依稀可辨，对于不能按时交车，4S店承担的违约责任竟是“退还客户订金”，我立刻有一种强烈地被忽悠、被愚弄的感觉。退还订金，这就是标榜诚信经营的商家对客户承诺的违约责任！这也难怪他们不在乎客户需求，不在乎违约！对兰州金岛一汽大众4S店表示极为不满！对一汽大众表示强烈不满！！！
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA   发表于 2012-02-02 13:50 第25楼  











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迈腾和新帕大众下的蛋 2011年07月02日 09:45 来源： 经济观察报 【字体：大 中 小】 网友评论</I>




　　7月28日，新迈腾B7L即将上市。可以想象，关于大众双子战略，新迈腾B7L和新帕萨特同门相争的话题将会再次升温。

　　这很像是一场预先策划好了的“兄弟相残”，虽不悲壮，但很无奈。分别由一汽-大众和上海大众生产的这两款车堪称“同母异父”的两个兄弟，同属于德国大众B级车，在外形、配置、动力系统等方面的相似度在85％以上，并且上市日期仅相隔3个月。不难想象，在市场上，这两兄弟将互为最强劲的竞争对手。据说，甚至有内部人都分不清这两款车的区别，以至于发给某网站的图片都混淆了。

　　在媒体上、微博中，关于两款车差异的讨论更是异常热闹。双方的支持者们最乐于比较的有二：血统和自主设计。

　　新迈腾B7L所着力突出的是血统论，即其为大众B级车的第7代产品，代表了原汁原味的德国血统和最新技术，并且暗指上海大众自B5以后就成为了旁支，新帕萨特最多仅是6.5代产品。为此，一汽-大众甚至考虑将新迈腾B7L定位为“B级车的新基准”，以彰显其在技术上的优越性。

　　上海大众反唇相讥的理由是，大众采用的是模块式设计，代与代之间的差别已不明显。同时，其强调的是自主设计，并且暗示，大众B7的造型风格都是参考了新帕萨特的设计，才导致两者相似度如此之高。

　　两车孰优孰劣，无意评价。我更想问的是，大众为什么要推出两款如此相似的车型？这对一汽-大众和上海大众又意味着什么？

　　相信德国大众的高层们也不愿意评价两款车的优劣。对大众来说，他们所希望的是通过新迈腾与新帕萨特集中上市，形成合力，以实现大众品牌在中国B级车市场整体销量和市场份额的上升。至于这个增量是由哪款车创造的，就像左手和右手，差别不大。 　　换言之，大众最关心的是中国战略这个整体，而不是新迈腾与新帕萨特这两个个体。这就如同田忌赛马，千百年来，人们称道的是田忌三局两胜的战略成功，又有谁会去体味那匹明知失败但仍要去挑战对方“上等马”的倒霉蛋的心情呢！



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我选CRV。
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属于自己的不要放弃，已经失去的留作回忆。
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越看越喜欢。型、正、靓、帅、酷、跑、爽、尖、顶、强、赞！
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一汽-大众全新迈腾荣膺广西两会指定用车
一汽-大众全新迈腾 五大改变彰显品质
　　最近两年，德系车出现了很大变化，这些变化显示出德系车今非昔比的市场顺应能力。全新迈腾从外观、内饰装备乃至核心技术性能都有了革命性蜕变，堪称B++级轿车，它为我们重新定义了B级轿车，树立了行业新标杆。

　　轴距升为同级别车中最长

　　在底盘技术方面，全新迈腾轴距比旧款加长了103毫米，达到了同级别车中最长。为求在空间和整车操控性之间取得最佳平衡点，设计师们在经过上千次的充分计算和模拟试验后，最终将加长尺寸定为103毫米，这大大满足了中国消费者对宽敞舒适的要求。

　　



　　车身材质再次升华

　　全新迈腾车身的80%以上材质采用了高强度钢板、超高强度钢板及超高热成型钢板，双面镀锌12年防锈钢板车身激光焊接长度达到43米。与此同时，全新迈腾亦采用了HSB超高强度结构车身，使车辆在遇到碰撞威胁时能极大限度地保障整个车体不易变形弯曲。

　　ACC自适应巡航系统合理保持车距

　　全新迈腾应用了奥迪A8、大众辉腾等豪华车上的安全系统——ACC自适应巡航系统，该系统通过车前的距离感应测算装置来计算前方车辆情况而作出相应动作，其介入后使车辆在行驶时能够和前面的车辆保持安全距离，并随前车速度变化而变化。

　　电子稳定程序ESP保障安全

　　全新迈腾上还配备拥有14项全新安全性能保障的博世8.0最高版本的ESP系统。据介绍，ESP即牵引力控制系统，功能上是ABS(防抱死刹车系统)及ASR(防侧滑系统)的延伸。当汽车因失控而甩尾时，ESP的介入会刹慢外侧的前轮来稳定车子，相反在转向不足时，ESP的介入则会刹慢内后轮，从而校正行驶方向。

　　空腔灌腊技术12年不锈穿

　　值得一提的还有空腔灌蜡技术。在全新迈腾生产过程中，车身经过焊接和基本防锈处理后，将专用的内腔防锈蜡加热到115度，用专用泵向预先留的灌蜡孔注入已经溶化的蜡，最后将所有灌蜡孔全部封死，该技术能确保车身12年不会锈穿。

　　众多技术的创新和使用，使得全新迈腾在品质上卓然不群。感兴趣的朋友，可致电一汽-大众广西鑫广达(0771- 3220555)，或即刻莅临展厅(南宁市科园大道55号鑫广达汽车城内)，近距离体验全新迈腾。

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10000辆单车
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打车比买车好。
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QQ，车屁股后装个布加迪轮胎。
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迈腾  智跑
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減肥正當時。。。
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