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本版版主：老山界 | AF
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2025-11-09 20:31 第121楼  
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作者: 南巴叻仔__
升高的只是运河段，邕江市区段没见动静呢，伶俐大桥是因为引桥做好后因应平陆运河升高主桥而产生一些技改技问题而耽误的，牛湾码头原来也只设计停泊3000吨也要做因应技改……
江运及海运的效益在长线长运，200至300公里江运及河运货物倒驳多、货船过闸多、收费高、耗时长，效益低！例如南宁经开区的产品出口到东盟国家，先用汽运送达到邕江南宁港牛湾码头，这块装卸及短途运输费用就不小！在牛湾码头货装内河船运到横州再南下经灵山县到达钦州港需等待集结分别过3个枢纽蓄水收费船闸，江运河运全长约达300公里！如果陆路汽运，在南宁经开区厂家装车约100公里可直达钦州海港2至3小时！
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崇左百色左右江船运500吨至1000吨级，邕江船运2000吨至3000吨级，平陆运河4000吨至5000吨级，钦州港防城港海运50000吨至300000万吨级！
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2025-11-10 11:15 第123楼  
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作者: yangchangqing
江运及海运的效益在长线长运，200至300公里江运及河运货物倒驳多、货船过闸多、收费高、耗时长，效益低！例如南宁经开区的产品出口到东盟国家，先用汽运送达到邕江南宁港牛湾码头，这块装卸及短途运输费用就不小！在牛湾码头货装内河船运到横州再南下经灵山县到达钦州港需等待集结分别过3个枢纽蓄水收费船闸，江运河运全长约...


不能这样算河运陆运效益的，你只看到运输时长，那看运费如何？？？？河运费只有陆运1/10，所以，效益是个综合问题，齿是一个维度能比较的？？？2025年珠江水系运总量15.5亿吨，梧州长洲船闸过货量是2.34亿吨，广西内河货运总量3.94亿吨，可见珠江水系75%的河运量发生在珠三角本身而不是在占了珠江水系70%的广西，以你逻辑珠三角有比广西发达数倍高速网、海港、机场怎么还有河运的舞台？？？？那珠三角河网在运啥？？？？

其实，属于河运的物的，不是你想象的什么南宁经开区的产品，其实南宁经开区也没有适合河运的物品，他们是矿物、油气、冶金及建筑材料、重型工业物件，粮食等。比亚迪一下子在南宁设立4个特大厂（它本来已经选址在黄埔港附近而搬迁来），比亚迪原材料来自津巴布韦锂精矿，就因为平陆运河……，你我都是圈外人，不要去评判专业的事情……。
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江海联运看江苏！5万吨级至10万吨级国际货船可直达长江黄金水道南京港、常州港、无锡港、苏州港！江海联运，直来直往，无枢纽船闸，造就了沿江多个GDP超万亿城市！
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作者: 南巴叻仔__
不能这样算河运陆运效益的，你只看到运输时长，那看运费如何？？？？-...
位于武鸣南宁东盟经开区的产品出口东盟国家，先用汽运约50公里运达到邕江南宁码头，汽车卸货后再改装内河船运到到横州，南下走平陆运河集结等待分别过企石、马道、青年3个枢纽蓄水收费船闸，陆路汽运+水路船运到钦州海港约350公里，产生陆路汽运及水路船运两项费用！如果陆路单一汽运，从厂家装车约150公里直达到钦州海港，运输成本时间成本较低！

河运江运海运的效益在长线长运！京杭运河1000多公里，长江航运1000多公里！
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10月22日，以“宁芯聚链 共氟前程”为主题的2025宁福新能源大圆柱电池项目签约仪式暨合作伙伴大会在南宁举行。签署了氟芯电池全产业链项目协议。来自全国各地的300多家供应链企业齐聚绿城，共同见证总投资150亿元、新增产能100GWh、达产产值300亿元的氟芯电池全产业链项目现场签约。




多氟多100GWh???  若产能最终可以完全落地，这个比旁边的比亚迪产能还大吧？
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作者: 南巴叻仔__
升高的只是运河段，邕江市区段没见动静呢，伶俐大桥是因为引桥做好后因应平陆运河升高主桥而产生一些技改技问题而耽误的，牛湾码头原来也只设计停泊3000吨也要做因应技改……https://hongdou.gxnews.com.cn/images/smilies/spiderman.gif
为适应平陆运河的航道通航标准，伶俐大桥需要在原有的设计上整体抬高1.2米，连做好的引桥也需要相应顶升。    
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