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  标题: 深南高铁江门至珠三角机场段项目可行性研究及勘察设计招标公告 (您是本帖第6431个阅读者|本帖回复: 177)
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[此帖于 2020-01-14 01:09 被 桂玉高铁 编辑]
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新建珠江肇高铁珠三角枢纽机场至江门段(深圳至南宁铁路江门至珠三角枢纽机场段)项目可行性研究及勘察设计

招标公告

1.招标条件
新建珠江肇高铁珠三角枢纽机场至江门段(深圳至南宁铁路江门至珠三角枢纽机场段)项目按照广东省发展改革委《关于启动珠江肇高铁项目前期工作的复函》(粤发改基础函〔2019〕4005号)开展项目前期工作,建设资金来自项目资本金及银行贷款,招标人为广东省铁路建设投资集团有限公司。项目已具备招标条件,现对该项目的可行性研究及勘察设计进行公开招标。

2.项目概况与招标范围
2.1 工程概况

珠江肇高铁珠三角枢纽机场至江门段(深圳至南宁铁路江门至珠三角枢纽机场段)项目位于广东省境内,项目线路自江门站起,经江门鹤山、佛山高明后,向西引入珠三角枢纽机场衔接广湛铁路,预留未来延伸至南宁方向、肇庆东站方向条件,新建正线全长约77km,设计速度350公里/小时。在江门新会新建本线与深茂铁路深江段联络线12公里。

2.2 招标范围

珠江肇高铁珠三角枢纽机场至江门段项目(深圳至南宁铁路江门至珠三角枢纽机场段)的可行性研究及可行性研究阶段专题研究,勘察(含补充定测)、初步设计及初步设计阶段专题研究,施工图设计及CPⅢ测设等内容。

2.3 标段划分:划分1个标段。

2.4招标限价:本招标项目投标限价为22400万元。

2.5设计服务期限:至项目通过验收为止。



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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    1 发表于 2020-01-13 18:40 第3楼  
感谢广东
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玉深段真的来了!
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南深高铁,广东开始行动了。
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2020-01-13 18:49 第7楼  
广西段贵县铁总不批
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牛逼  就看玉林跟南宁发力推动。 岑溪鼎力支持  广西段就全了
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珠江肇高铁珠三角枢纽机场至江门段(深圳至南宁铁路江门至珠三角枢纽机场段)项目位于广东省境内,项目线路自江门站起,经江门鹤山、佛山高明后,向西引入珠三角枢纽机场衔接广湛铁路,预留未来延伸至南宁方向、肇庆东站方向条件,新建正线全长约77km,设计速度350公里/小时。在江门新会新建本线与深茂铁路深江段联络线12公里。
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又一次打面桂大师,关键词珠三机场衔接广湛向西延伸至南宁,新兴接出已成定局,信北、岑溪两种比选方案,广西不让步,深南今年开工绝无可能
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哈哈,有人死不承认这是南深的一段!这不打脸了吗?
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引用:
作者: 黑白水晶
玉深段真的来了!

真的来了。玉林到新干线机场段,原来广西已经做过预可研和可研报告了。


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引用:
作者: 桂玉高铁
真的来了。玉林到新干线机场段,原来广西已经做过预可研和可研报告了。
  
不走新兴?        
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江门日报讯 (记者/胡涛) 目前我市已建有广珠铁路、广珠城际江门支线、深茂铁路江门至茂名段等铁路,合计通车里程205公里。日前,市人大常委会组织我市选出的省十三届人大代表开展“加快江门市轨道交通建设情况”集中视察。记者从中了解到,目前我市在建南沙港铁路和江门站,拟建深茂铁路深圳至江门段,推动珠江肇高铁开展前期工作,同时已开展城市轨道交通建设规划编制工作。

根据《江门市轨道交通一体化规划》,我市将全力打造3(高速铁路:深茂铁路、珠江肇铁路、深圳经江门至南宁高铁)、3(普速铁路:广珠铁路、鹤台铁路、南沙港铁路)、4(城际轨道:广珠城际江门支线、广佛江珠城际、江恩城际及南延线、珠斗城际及西延线)、7(城市轨道:规划“两纵、两横、三放射”7条线路,形成多三角+放射网络布局)”的轨道交通网络总体格局。

江门站力争今年投入使用

目前我市铁路有两个在建项目,分别是珠西综合交通枢纽江门站和南沙港铁路。

江门站位于新会区,是深茂铁路、广佛江珠城际、广珠铁路、广珠城际、江恩城际、珠江肇高铁、深南高铁等多条轨道交通以及江门城市轨道交通线的交汇站,江门站目前建设8台20线规模,预留珠江肇高铁、深南高铁接入空间,力争今年建成投入使用。

江门站站房建设方面,1—3站台已基本完工,雨棚站台精装修基本完成,预计今年建成投入使用。配套工程方面,目前地下结构已经基本完成,进入地面结构施工,按计划今年年中完工。

南沙港铁路是我市目前正在建设的一条货运铁路。该项目线路自广珠铁路江门北站引出,向东南方向经鹤山雅瑶、滨江新区、顺德均安、中山小榄、东凤、南头、黄圃、广州万顷沙至南沙港区,新建正线长约87公里,项目总投资133亿元。其中江门段长约15公里,投资约23亿元。目前,正开展客运化改造前期工作,拟在我市滨江新区设站,并在江门北站增设客运设施,届时我市将新增一条连接广州南沙的客运通道。

备受关注的深茂铁路深圳至江门段也有新进展。深茂铁路深圳至江门段以江门站为起点,经江海区、新会区至中山横栏、石岐进入中山北站,往东经广州南沙设珠江口隧道进入东莞虎门,往南折返至深圳机场设机场东站,终于深圳西丽站,全长约120公里,总投资约450亿元。目前该项目各项可研批复前置工作和先行段初步设计工作已完成,待国铁集团审批后,即可开工建设。

开展城市轨道交通示范线建设规划编制工作

为实现省委、省政府赋予我市珠西综合交通枢纽的定位,积极参与建设“轨道上的大湾区”,市委、市政府以打造粤港澳大湾区西翼枢纽门户城市为目标,推动全市轨道交通发展统一谋划、统一部署,将广珠铁路、广珠城际、深茂铁路、南沙港铁路、广佛江珠城际等多个铁路站场资源向江门站整合,以江门站为客运中心,以江门北站为货运中心,重点谋划争取珠江肇高铁、深南高铁及鹤台铁路、江恩城际、珠斗城际等铁路项目,打造珠西物流中心,发挥珠西综合交通枢纽功能。

珠江肇高铁对江门市打通西南、北向通道、构建珠西综合交通枢纽的意义重大。

珠江肇高铁起自横琴(澳门),经珠海市莲洲镇引入江门站,出江门站后经新会区、蓬江区、鹤山市、高明区引入贵广(南广)铁路肇庆东站,线路全长约207公里,总投资约400亿元,项目设计时速350公里/小时。珠江肇高铁线位与深南高铁珠海经江门至珠三角枢纽机场段共线位,经过我市大力争取,珠江肇高铁、深南高铁等项目在《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》中调整为近期建设项目,根据省部署,该段线路正开展可研编制工作,力争今年年底前动工建设。

此外,我市还规划建设广佛江珠城际、深南高铁。

广佛江珠城际起点位于广州芳村,经佛山进入江门,终点位于珠海机场。2017年12月省政府出具珠三角城际铁路规划项目调整实施的意见,将广佛江珠城际铁路列为优化调整项目,要结合珠江西岸高铁建设发展需要,进一步深化研究广佛江珠城际的功能定位、技术标准和出资模式。目前,该项目在粤港澳大湾区城际铁路建设规划中列为远期城际项。

深南高铁是粤港澳大湾区通往大西南的快速战略通道,对于加强广东、广西两省之间快速联系具有重要意义。设计时速350公里/小时,正线全长544.1公里,投资估算总额959.8亿元。

此外,根据国务院办公厅《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》,江门达到建设轻轨的条件。目前,我市已委托设计单位完成线网规划编制工作,并开展城市轨道交通示范线建设规划编制工作,初期计划建设两条线,合计约60公里。



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作者: 桂玉高铁
珠江肇高铁珠三角枢纽机场至江门段(深圳至南宁铁路江门至珠三角枢纽机场段)项目位于广东省境内,项目线路自江门站起,经江门鹤山、佛山高明后,向西引入珠三角枢纽机场衔接广湛铁路,预留未来延伸至南宁方向、肇庆东站方向条件,新建正线全长约77km,设计速度350公里/小时。在江门新会新建本线与深茂铁路深江段联络线12公里。

为什么先修江门到新干线机场站,这段呢?目标和目的已经很明确。在江门站东接深江铁路。在珠三角机场站,接广湛高铁,深南高铁南宁方向。玉林到新干线机场站这段,广西已经做了预可研和可研报告了。


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我说过分段建设,玉林至(新兴)或新干线机场段,
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作者: 白云森处
不走新兴?

上面不是写的很明白了吗?新兴站房这么小,新干线机场站站房四五万平,新兴才几千。


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作者: 惘然回顾爱已失
又一次打面桂大师,关键词珠三机场衔接广湛向西延伸至南宁,新兴接出已成定局,信北、岑溪两种比选方案,广西不让步,深南今年开工绝无可能

,向西引入珠三角枢纽机场衔接广湛铁路,预留未来延伸至南宁方向、肇庆东站方向条件,


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