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  标题: 关于柳州交通的一个建议-公交车专用道 (您是本帖第1952个阅读者|本帖回复: 31)
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  回复  引用  悄悄话 评价  收藏  编辑 看楼主  [更多功能] 发表于 2019-12-10 10:35 第1楼  
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公共优先体现了绿色发展的方针,我个人积极支持,但是目前有点细节需要改善,特别是吃了两单罚单后就很有必要上来和大家讨论一下,希望改善我市交通。

首先科普一下黄色虚线,黄色虚线代表允许跨越行驶。目前多数公交车道画黄色虚线,占道被罚款,冤。如果要拍照罚款,建议画黄实线(参考文昌路西公交车站往大桥50米处摄像头)。

其次建议取消路口100米内的公交车专用道,其影响右拐车辆判断,司机要分心来判断车道的引导方向,导致交通不畅,特别是车流多或能见度低的时候,司机要么停车待转,影响后车,要么违章;如右转后道路有公交车道(参考文昌桂中路口)不符合右转靠边的原则,分散司机注意力。

第三,优化道路设置,相关标线与行车规划要符合大众习惯,体现人性化。外地司机不熟悉容易被违章,影响对城市的印象。

最后,柳州设置右侧公交车道是花小钱办大事,这是民生之幸,但是不可操之过急,避免为了数量不顾质量;多听听群众意见,私家车的路权也应该得到照顾。

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有韦青年

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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2019-12-10 10:53 第2楼  
占用公交专用道行驶比比皆是
最近评论 wbllz1 点评: 有时候是被逼无奈,右拐过来立刻是靠右设置的公交车道,交通高峰段左边全是车,无法靠左道,这个时候你说是…… (2019-12-10 15:22)
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2019-12-10 12:34 第3楼  
什么鸟!到处可见公交车有专用车道不走来占用我们的车道怎么不被处罚??!!
最近评论 wbllz1 点评: 绿色出行,公交优先,允许公交车这么走没错,只是说明了公交车道设置不合理,有时候公交车也不愿意走。 (2019-12-10 15:25)
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2019-12-10 15:22 第4楼  
有时候是被逼无奈,右拐过来立刻是靠右设置的公交车道,交通高峰段左边全是车,无法靠左道,这个时候你说是停下来等有缝隙左靠还是在靠右的公交车道直行?

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有韦青年

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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2019-12-10 15:25 第5楼  
绿色出行,公交优先,允许公交车这么走没错,只是说明了公交车道设置不合理,有时候公交车也不愿意走。

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有韦青年

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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    1 发表于 2019-12-10 16:01 第6楼  
柳州的道路交通标线工程不懂有几大内幕,没有几条线是清晰可见的,对比一下南宁的道路标线。
最近评论 wbllz1 点评: 内幕不了解,不做评论。但是柳州刚刚修的路画的线是很不错的,就是时间久了保养跟不上,还有就是使用情况比…… (2019-12-11 08:22)
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2019-12-10 17:09 第7楼  
支持公交优先。很多时候公交车摆着专用道不走走社会车道,这种情况也应该管管。

公交车进站停靠也应该规范些,公交车进站停靠与路沿距离不知有没有要求,许多公交车远离路沿停车,乘客上下不方便,还妨碍非机动车通行。

最近评论 wbllz1 点评: 所以我们要多讨论出行问题,领导很少坐公交车,他们没我们了解。 (2019-12-11 08:23)
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2019-12-10 19:52 第8楼  
广州brt都是中央两侧,干扰小,柳州这个不太行
最近评论 wbllz1 点评: 我们是花小钱办大事,精打细算过日子,线路有待优化,比如路口公交车专用道的设置影响了右道直行车通行就该…… (2019-12-11 08:26)
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2019-12-10 20:12 第9楼  
感觉柳州这个专用道跟风来搞的,道路宽度本来就不足,私家车非机动车道数量多,没有专用道之前道路通行力本来就不足,现在还划分一个专用道出来高峰期不是一般的堵。
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2019-12-11 08:22 第10楼  
内幕不了解,不做评论。但是柳州刚刚修的路画的线是很不错的,就是时间久了保养跟不上,还有就是使用情况比南宁差一点,南宁路上很少大车,这是标线容易模糊的原因之一。

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有韦青年

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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2019-12-11 08:23 第11楼  
所以我们要多讨论出行问题,领导很少坐公交车,他们没我们了解。

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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2019-12-11 08:26 第12楼  
我们是花小钱办大事,精打细算过日子,线路有待优化,比如路口公交车专用道的设置影响了右道直行车通行就该改。

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有韦青年

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搞这种车道是资源浪费
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重点路段搞个公交车道保证公交车的畅通还成。但一些路段,没几路公交车路过也没几个人坐还30分钟发一辆车的,也早早的划出公交车道,导致上下班时公交车道空着,小车道挤着的事,纯扯淡。
最近评论 wbllz1 点评: 对,的确需要优化设置,不能为了设置而设置。 (2019-12-11 10:48)
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阅。
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对,的确需要优化设置,不能为了设置而设置。

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公交专用道 需要架设高架,才能专用。要不然和社会车辆混杂在一起,根本就不方便。
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头可断,头型不能乱;血可流,皮鞋不能不擦油!
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不就是要畅通嘛,其实非常简单:

城市拥堵的元凶:私家车。
私家车挡得路不通,单车、行人都挨堵,更不用说是公交车了。

所以控制私家数量是根本。控制方法:

1、
所有单位必须向员工发放公交补贴
所有单位取消小车免费停车位,车位实行市场调节价。

2、严管乱停车。

3、
利用腾出的道路资源,大力发展四通八达的、线路科学的、准点运行的、政府补贴的公共交通,亘子城市不通畅才怪。


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鼓励私家车(浪费巨大、污染)消费以提高GDP的行为完全就是挖肉补疮!!

最近评论 wbllz1 点评: 这 也是 一种制堵思路,只是我们 没有达到那样的条件。当前每户一车解决交通是多数群众的需要 (2019-12-12 22:13)
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这 也是 一种制堵思路,只是我们 没有达到那样的条件。当前每户一车解决交通是多数群众的需要
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