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本版版主:老山界 | AF
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  标题: [原创] 广西及时提出文化旅游发展是非常正确的 (您是本帖第417个阅读者|本帖回复: 10)
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  回复  引用  悄悄话 评价  收藏  编辑 看楼主  [更多功能] 发表于 2019-11-22 11:58 第1楼  
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A、广西是中国少数民族自治区,有丰富多彩的民族地域文化和旅游资源,地理位置和自然条件独特,发展文化旅游产业非常正确。

B、桂湛高铁如果是一条旅游高铁,那么广西段应该选择广西最优质、最具有发展潜力的旅游线路——桂林柳州、贵港、南宁(横县)、北海,而不是荔浦、蒙山、玉林、陆川县域线路,更不是拿时速350公里,跨中国诸多大区域的国家主干高铁去填补荔浦、蒙山、玉林、陆川县域线路空白。

为什么说桂林、柳州、贵港、南宁、北海线路是广西最优质、最具有发展潜力的旅游黄金线路呢?

一、桂林、柳州有广西最丰富多彩的山水自然景观旅游资源。桂林是世界旅游名城,柳州市百里柳江是广西最佳山水风光、水上体育运动水域。荔浦、蒙山、玉林、陆川县域线路没有那么惊艳。

二、桂林、柳州、贵港、南宁有广西最富于地方特色的少数民族文化旅游资源。桂林的瑶族,柳州的壮族、瑶族、侗族、苗族、毛南族、仫佬族,贵港、南宁的壮族、瑶族、仡佬族,北海的京族等覆盖广西最主要、最具特色民族聚居地域和民族历史、民族文化。荔浦、蒙山、玉林、陆川县域线路没有那么集中、丰富。

三、桂林、柳州、北海市国家历史文化名城,南宁、贵港是广西具有国家级历史文化底蕴城市。荔浦、蒙山、玉林、陆川县域线路几乎没有任何资源。

四、北海是广西最具滨海旅游资源的设区市,是中国中西部地区滨海度假胜地。荔浦、蒙山、玉林、陆川县域线路根本没有一点海味。

五、桂林、柳州、贵港、南宁、北海城市聚集轴囊刮广西最具经济发展实力、最具发展潜力的热土,是广西经济社会发展的核心中枢,其吃、住、行旅游基本资源最为集中、强大,荔浦、蒙山、玉林、陆川县域线路无法比肩。





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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2019-11-22 12:01 第2楼  
应该引入公平竞争,本土企业优先,但政策上应该一视同仁、公平公开,不能过度向国字号倾斜就好!
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2019-11-22 12:34 第3楼  
这几天到钦州走走,感觉钦州在坭兴陶这块文化品牌方面做得非常好。

坭兴陶是钦州市特产,中国国家地理标志产品。

给我感触最深的是在传承方面的深度与广度的拓展,高层次的北部湾大学研究、策划型的设置与普及类的职业教育园区工匠型的培养,直接服务到行业企业和经营主体,将传统的工艺、文化与市场进行了有机地对接,博物馆的设立以及众多的大师作品走向国际领奖台,又为坭兴陶产业文化的发展添加了强大的动力。我的感受是,钦州坭兴陶的模式给广西旅游文化的发展提供了一个优秀的模板,一个可行的榜样。






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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2019-11-22 15:13 第4楼  
广西区党委和政府决定,2019年广西文化旅游发展大会在桂林举办,明年在柳州市举办,以后根据各地实施文化旅游产业发展的力度和成绩,每年选择举办地。自治区择优选择,确定举办地时从资金方面给与扶持和帮助。要求各设区市努力工作,相互竞争。
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2019-11-23 00:05 第5楼  
楼主:请看大图片




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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2019-11-23 08:47 第6楼  
   画再多的图也改变不了荔浦、蒙山、玉林、陆川县域线路的客观现实,连广东省茂名市都看不下去了,荔浦、蒙山、玉林、陆川就是一条县域线路,中间只有玉林一个设区市,国家怎么能够拿时速350公里,跨中国诸多大区域的国家主干高铁去填补县域线路的铁路空白呢?有这样想法的人,不是后天愚蠢,就是先天白痴。



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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2019-11-24 13:34 第7楼  
走衡桂柳南北湛也走不到贵港去,性福主任你就别枉费心机了,还是叫你们领导好好发展汽车产业和木材加工吧
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2019-11-24 16:04 第8楼  
不错
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玉林谋求发展没有任何过错,关键是玉林地域分子和地方主义分子以邻为壑、单打独斗,明修栈道暗度陈仓,既严重干扰和影响损害了广西经济社会的发展,更损害广西的利益,也伤害了玉林的根本利益,正所谓损人不利已。

   从玉林的客观实际和自然条件出发,玉林应该把玉柴的装备工业提升到更高的能力和水平,玉林的交通设施建设,应该遵循实事求是的原则全面、科学规划,而不是任着性子乱来。

一、玉林应该首先解决通达广东省的动车,而不是不惜以损害广西利益,伤害广西跟国家发改委、国家铁路总公司和广东省的感情,不从广西经济社会发展全局出发,来谋求解决通达动车和高铁建设问题。

二、从广西、广东省、海南省和国家全局发展来看:

1、毕竟强首府,稳固建设南宁高铁枢纽,强化南宁市核心枢纽地位,更重要,所以不是玉林北站高铁枢纽,而应该是南宁市横县高铁枢纽。

2、建设时速350公里,跨中国华南、中南、西南、华中、西北、华北等诸多大区域的国家主干高铁——二连浩特到海口高铁(也称桂湛高铁、张海高铁)广西段桂林、柳州、贵港、南宁(横县高铁枢纽)、北海到湛江、海口更重要,如此能够构建巨力推动广西经济社会高水平开放、高质量发展的强大引擎力——桂林、柳州、贵港、南宁、北海城市集聚发展主轴,将北海市打造成为广西在北部湾沿海东岸线、粤西地区、雷州半岛三角区域强有力支撑点和广西战略发展制高点,形成广西“高铁+港口+航空+信息+科技+文化+旅游+物流+贸易+产业”集聚发展主轴新模式,全面实施国家西部新通道战略决策,将长江经济带、珠江西江经济带、北部湾沿海经济带无缝对接、有机衔接。

3、实现广西与广东省、海南省在北部湾沿海、华南沿海、海南“两自区”全方位、多领域的合作共赢,全面建设通天达海、通江达海的有机衔接个大区域之间重要门户的中国高铁大动脉——二连浩特到海口高铁、呼南高铁、武汉长沙永州贺州梧州岑溪茂名湛江高铁,形成广西南宁市“十字型”核心高铁枢纽、桂林枢纽、柳州枢纽、北海枢纽、梧州枢纽,以及广东省湛江高铁枢纽、茂名高铁枢纽。

4、有利于实施国家西部新通道广西境内三大主通道战略规划:

一是重庆、贵阳、河池、南宁、钦州、防城港、海南洋浦国际门户港。

二是重庆、怀化、柳州、贵港、南宁、北海、海南洋浦国际门户港。

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闲扯淡
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   没有能力、没有本事、没有条件,不能够实事求是,这就是玉林地域分子和地方主义分子的本性。
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