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  标题: [原创] 柳州公交线路不合理 (您是本帖第1642个阅读者|本帖回复: 31)
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  回复  引用  悄悄话 评价  收藏  编辑 看楼主  [更多功能] 发表于 2019-09-20 10:03 第1楼  
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1、同属柳南区的河西片区到航银片区没有直达公交

2、西堤路广雅大桥到壶西大桥路段没有公交

3、公交线路车辆发车密度不均,比如2路(92路)发车密度远远大过其他线路

4、龙潭公园只有19路能达到,没有到高新区及柳东片区还有柳江片区的直达公交

5、官塘大桥没有公交车、双冲大桥只有55路公交车,建议西环路口公交站开条经过双冲大桥、胜利高架桥、二桥、官塘大桥到官塘片区的公交

6、瑞龙路、北外环路没有公交、南环路公交只有34路

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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2019-09-20 10:45 第2楼  
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2019-09-20 11:18 第3楼  
市中心中转,2趟车搞掂
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我从不轻易顶人贴:一怕好贴被我顶烂了,二怕烂贴被我顶好了
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2019-09-20 13:05 第4楼  
不合理的多的是
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2019-09-20 14:36 第5楼  
有道理……
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    1 发表于 2019-09-20 14:38 第6楼  
1,河西属于二公司,航银属于一公司。没有两个公司的同时许可,不会开通这个线路。
2,西提到广雅客流不多,开了不赚钱。
3,2/92/6/36是柳州的面子工程,密度是远超过其他的。有点线路开了都不赚钱,像19路基本是老人线,3/21路周内人少。像过客流量少的地方,就更亏本了。
4,龙潭公园只有19路这个问题提了n年了,但恒达还是一意孤行。
5,这个问题同第一个问题,西环是二公司,官塘是B公司。
6,这个问题同3。
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2019-09-20 15:16 第7楼  
很正常哈,因为规划公交路线的人,不用坐公交车

就像制定油、气价格的人,不用为油气费用操心一样

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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2019-09-20 15:39 第8楼  
要优化现有路线,很简单:

1、现在基于大数据的分析这么多,借助通信运营商或者某些政府APP平台,发起对全市居住人的上班出行公交路线调查。

2、根据调查结果,采用大数据分析,根据分析结果,在现有的路线基础上,进行优化调整,补足那些出行路线需求多、但没有直达公交的线路。

3、另外可以根据大数据结果,再结合公交每路路线的收入情况,对收入低的路线,根据就近需求进行适当调整。

4、还可以跟市区红绿灯数量、公交车辆平均堵车时间、高峰期路线、市民换乘路线等多个项目结合起来分析。

数字柳州,不能停留在玩数字概念的层次上。

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做不好,还不如开放市场
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2019-09-20 18:03 第10楼  
如果大家都没用转车,公交公司恁子赚钱
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结婚本是一件幸福的事,前提是嫁给了会把你当宝的人
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以前一个饼就算了,现在两个饼还要转车就过分了,柳州公交不错的,说近的南宁、长沙你下车动作慢点就晓得错。
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广雅大桥通车这么多年了,五菱和柳工一带那么为柳州挣面子的一片区域居然没有走最近的河西路经广雅桥进入市中心的公交车。
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国有加垄断。就是这样。
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柳北有几十万人,也需要一条线路从胜利小区到雒容,方便小孩去读书。




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恒达独此一家,没有竟争,我行我素,多次转车,童复收费,市民无奈!
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作者: morry2019
1,河西属于二公司,航银属于一公司。没有两个公司的同时许可,不会开通这个线路。
2,西提到广雅客流不多,开了不赚钱。
3,2/92/6/36是柳州的面子工程,密度是远超过其他的。有点线路开了都不赚钱,像19路基本是老人线,3/21路周内人少。像过客流量少的地方,就更亏本了。
4,龙潭公园只有19路这个问题提了n年了,但恒...

所以这就是垄断经营的后果,只考虑自己赚钱的路线,不考虑群众出行。就该引进其他公交竞争,各家都要分摊运行不赚钱的线路,不然只有一家,不赚的地方,永远不会通车
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赚钱才是硬道硬,公交公司也是这么想的
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