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  标题: 打脸“平陆运河”!短线水运毫无价值 (您是本帖第1030个阅读者|本帖回复: 22)
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为什么梧州,贵港,南宁不如长江沿线的港口城市,归根结底,还是那句话,珠江太短,短线水运开发价值不大,慢吞吞浪费时间还无法降低成本,中转环节耗费大量的人力物力和财力,货物需要在工厂原地装货,到了港口卸货到港口,船到港时间无法预估,等船到港了,再装船,到达目的地港口,再卸一次货到港口,再等个猴年马月汽车来拉到目的地,区区几百公里,如此周转成本有多高不用算心里也有数。有那时间我汽车拉货早就已经入库了,你还在那水上漂个把星期,大量的人力物力财力损耗,成本高得不得了。珠江流域的广西,要想利用珠江水运发挥大的作用,除非打通长江水系。珠江流域如果能够连通长江,使线路得以延伸几千公里,才能发挥作用。虽然民间有传利用湖南的潇水航道加贺江水道打通两大水系,但是这也只是广东在倡导,广西只有贺州在响应,广西至今没有任何表态,最后估计也是不了了之。总之,平陆运河改变不了珠江水系行程太短的局面,水运成本低都是扯淡,浪费钱财。没有800公里以上还是走公路运输吧,大家都散了,就当是个笑话。
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2019-06-18 18:48 第2楼  
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打个比方,即使把目前工业产品最多的柳州换到南宁这个位置,工业产品也无法满足所谓平陆运河需求。平陆运河的本质是解决一个南宁不靠海而身处北部湾区的问题,就是个面子工程。更何况现在打毛衣,欧美天天“自由航行”,这种局面会是一个长期形态。这个时候开挖所谓平陆运河,广东为了淡水反对自不消说,国防部会骂,海军也会骂,说不定41军也骂
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2019-06-18 22:25 第7楼  
坐等大师过来为楼主指点迷津
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2019-06-19 08:12 第9楼  
引用:
作者: 红双截棍
打个比方,即使把目前工业产品最多的柳州换到南宁这个位置,工业产品也无法满足所谓平陆运河需求。平陆运河的本质是解决一个南宁不靠海而身处北部湾区的问题,就是个面子工程。更何况现在打毛衣,欧美天天“自由航行”,这种局面会是一个长期形态。这个时候开挖所谓平陆运河,广东为了淡水反对自不消说,国防部会骂,海军也...

二干多年了还是有许多骂秦始皇(修长城)、骂杨坚(修京杭大运河),但是并不代表所谓骂秦始皇和杨坚之人有过之处,相反他们得到好处返而不领情。如果没有长城中原城市至少被北方民族冲击十次以上还有可能分裂十多国,秦始皇伟大的政绩统一货币、修长城、平南越,杨坚政绩修运河、开科举。敢问毛主席都欣赏的人就你反对?难道伟大的毛主席也是错误的?相同道理区政府有人提议修平陆运河你就反对?你不是桂奸是什么?


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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2019-06-19 08:14 第10楼  
德国的面积比广西大不了多少,最多大三分之一,但是德国内部运河密布,都是近现代修建起来的,难怪德国工业强。

广西陆地面积23.76万平方千米,德国领土面积35.7167万平方公里——相差约1/3;
广西户籍人口5659万人,德国人口约8267万人——相差约1/3;
广西行政区划14个地市,德国行政区划 16个州
广西地区生产总值(GDP)20352.51亿元,德国GDP总计3.677万亿美元——相差10倍左右;
广西近现代运河0条0公里,德国近现代运河4条811公里——原始和现代的差别;
广西重要工业区出海平均500公里以上,德国重要工业区鲁尔区出海100公里左右;
广西水运大动脉:西江,流到珠江三角,近现代成就珠三角
德国水运大动脉一:莱茵河,流到荷兰,成就了鹿特丹港;大动脉二:国内沿海水运网,连接莱茵河、易北河等各大河道,成就了德国最大的港口、欧洲第二大集装箱港——汉堡港等一批德国沿海城市。


相差最大的,不是水运动脉是否在出海口滋养出大型港口型城市:西江在出海口滋养出的城市,比莱茵河在出海口滋养出的城市更大更多,原因就是西江只有一条出海口。


别的不说了,上面列举这些数据,是发现广西跟德国在不少自然条件方面很类似,如果开多几条运河,搞好沿海水运网,内部的工业发展更有奔头。

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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2019-06-19 08:15 第11楼  
从上世纪70年代开始,德国仍然在原有基础上大力改良或新修水道。
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在这里有些人永远看不到三十年后的广西价值而是整天骂爹骂娘骂政府还整天对外说自已是孝子,太可怜、可恶、可恨了。

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放眼全世界,当代物流高度发达,方式多样,没那个国家还谈开挖什么费力不讨好的运河。
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大量的货物要等平陆来运,急!
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呵呵,楼主以自己的公司利润作保:

平陆运河建成后绝对无货可运!不信的可以一起发毒誓!

呵呵。

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引用:
作者: 山绿海蓝
德国的面积比广西大不了多少,最多大三分之一,但是德国内部运河密布,都是近现代修建起来的,难怪德国工业强。

广西陆地面积23.76万平方千米,德国领土面积35.7167万平方公里——相差约1/3;
广西户籍人口5659万人,德国人口约8267万人——相差约1/3;
广西行政区划14个地市,德国行政区划 16个州
广西地区生产总值(GDP)...


估计你这个煞笔是小学毕业,竟然敢拿广西跟德国比。德国是工业强国,别拿广西比了,即使是拿中国比,我们中国都不敢说自己是工业强国,也只能说自己是工业大国。德国经济排在美中日之后,世界第四,广西经济当成一个国家来算排在世界第50左右(估计这个排名还高估了),跟越南伊拉克差不多。德国的经济总量相当于20个广西,德国两次世界大战被打残,工业被阉割,但是两次都发展迅速,很快回到世界前五的水平,广西就一个对越南自卫反击,经济发展都半死不活了。并不是德国修了运河后工业才大发展的,而是工业发展过快满足不了物流转运需求才开挖莱茵河多瑙河,当初这些运河也仅仅是运煤而已。

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广东拉的翔都是香的
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引用:
作者: 山绿海蓝
德国的面积比广西大不了多少,最多大三分之一,但是德国内部运河密布,都是近现代修建起来的,难怪德国工业强。

广西陆地面积23.76万平方千米,德国领土面积35.7167万平方公里——相差约1/3;
广西户籍人口5659万人,德国人口约8267万人——相差约1/3;
广西行政区划14个地市,德国行政区划 16个州
广西地区生产总值(GDP)...


德国是一个主权国家,广西是一个主权国家的一部分,这就是区别

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引用:
作者: 山绿海蓝
从上世纪70年代开始,德国仍然在原有基础上大力改良或新修水道。
七十年代看看中国什么状况,有高速公路,铁路网吗?90年代后,看看京杭运河还有大作用吗?在90年代以前,河运确实解决了很大的运输问题,但是转眼到了21世纪,很多短线水运都没什么价值可谈了,当然,如果是重型工业又临港的除外            
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作者: 秦波士
二干多年了还是有许多骂秦始皇(修长城)、骂杨坚(修京杭大运河),但是并不代表所谓骂秦始皇和杨坚之人有过之处,相反他们得到好处返而不领情。如果没有长城中原城市至少被北方民族冲击十次以上还有可能分裂十多国,秦始皇伟大的政绩统一货币、修长城、平南越,杨坚政绩修运河、开科举。敢问毛主席都欣赏的人就你反对?难...

乱叼号码,是杨广,不是杨坚。
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