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  标题: [原创] 用四大亮点解释桂湛高铁桂平节点 (您是本帖第7849个阅读者|本帖回复: 191)
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  回复  引用 悄悄话 评价  收藏  看楼主  [更多功能] 发表于 2019-05-12 12:41 第1楼  
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当前,桂湛线路走向争论不休,一些人否定线路经桂平,我认为必须以大局为重,依据国家规划节点来开展工作,国家在规划二湛综合交通大通道时就明确规定桂平是节点,首先开工建设的荔玉高速公路就体现,荔玉是高速公路中的国道,桂湛高铁我认为也是国家重要的中西部干线高铁,必须维护好桂平节点,现用四大亮点解释桂湛高铁桂平节点。


一、脱贫攻坚。脱贫攻坚是当前我国政治社会经济工作中的非常重要的重点工作,高铁修建必须服从和服务于脱贫攻坚,桂平是中国县域最大的贫困县之一,桂平人口205万,搞好脱贫攻坚工作意义重大,桂平连续三年扶贫开发工作成绩显著,得到自治表扬和奖励,有为才有位,而桂湛理论直线刚好经桂平,从大局出发,确定桂湛高铁桂平节点是正常的。

二、绿色旅游。桂平是广西最早开放的旅游县之一,桂平西山是广西仅有的三个国家级风景名胜区之一,桂平是中国优秀旅游城市,金田起义遗址是全国重点文物保护单位,龙潭是国家级森林公园,连罗秀米粉也称“中国一绝”。桂湛高铁是旅游高铁,也是中西部重要干线高铁,将来甚至变成京海高铁的一部分,桂平的旅游带有多个国家级又处于桂湛直线处,确定桂湛高铁桂平节点是非常正确的。


三、军事战略。海湾战争,中国充分认识到海空军的重中之重的作用。桂平海空的上级就是在湛海,兵贵神速,桂湛也是一条军事战略高铁,我想决策层是会优先考虑沿线有军事战略意义的地方,因此,确定桂湛高铁桂平节点是急切的。


四、重大工程。一个大化电站造就一个大化县,大藤峡枢纽服务两广特别是服务大湾区经济发展,建设大枢纽(甚至和以后运营)桂平人员流动大幅度增加,特别是大藤峡枢纽建设和维护人员使用纵向高铁频率更大,需求量更大。从经济收入和政治影响方面分析,桂湛高铁服务于国家大工程是必须的,因此,确定桂湛高铁桂平节点是现实的。


有四大亮点把关,桂湛必经桂平,桂平设站应该比附近县有优先权。



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cjq8892019-05-14 09:33好帖 ★★★
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有目标就有追求!福地桂平。
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    1 发表于 2019-05-12 14:15 第3楼  
近期自治区印发《广西铁路建设“十三五”规划(修编)》将原来上一稿规划研究的桂林-湛江高铁线路正式列入修编后的规划,该线路在前后两稿的规划中广西段的线路技术控制节点均定为桂林、桂平、玉林,该线路现在已在我区层面开展了一些前期工作,自治区发改委、玉林市已经委托中铁一院对该线路进行了预可研和可研,据前期铁一院在玉林、蒙山、平南等地进行桂湛高铁可研报告研究对接会上的信息,桂湛高铁在我区走向初步推荐方案为桂林-荔浦-蒙山-平南-玉林-湛江,其中仅平南县就设立三个站(一个县级站、两个乡镇站),这个明显不符合沿途地区利益最大化和线路的市场经济效益。建议在下一步可研编制和线路比选中,还是严格遵循《广西铁路建设“十三五”规划(修编)》的规划线路示意图,将线路优化调整为桂林-荔浦-蒙山(或金秀)-平南--桂平-玉林-湛江,增加一个经济据点-桂平。主要理由如下:1.直接受益和间接受益人口更多。因为桂平市为广西人口最多的县级市,人口205万,城区常住人口已经接近40万。市内长期外出务工经商人员多达60万左右。同时线路途径桂平也能更好兼顾武宣县70多万人口和贵港市三区近200万人口通过南广线或高速公路到桂平换乘北上南下,比在平南换乘更加省时省距离。2.增加一个经济据点,更好服务地方经济社会发展。桂平市长期位居我区经济发展强县十强的前五名,且年年进入西部百强县之列。桂平市位于广西东南部,黔郁浔三江交汇处,既是国务院规划的西江经济带和红水河能源工业带的结合部,又是连结华南经济区和西南经济区以及北部湾经济区的西江航运大通道上的重要城市,是西江亿吨黄金水道的中部航运枢纽,区位优势明显。3.更加利于打造我区旅游黄金高铁线路。该高铁是一条兼顾跨区域运输和旅游客流的区际快速客运铁路。按此线路走向,能将张家界国家森林公园、凤凰古城、桂林山水、桂平西山、金田起义遗址、大容山国家森林公园等众多著名区内外旅游景点串联起来,是促进沿线旅游产业整合发展的骨干交通基础设施。该市先后获评为“中国优秀旅游城市”“广西特色旅游名县”等荣誉称号4.更加利于国防联动,促进军民融合。市内有即将建设的桂平军民合用机场(按4C级以上规格建设民航支线机场)  5.技术上可行也可避免或减少穿越敏感区域。现有南广桂平站的位置条件比平南县南站更有利于桂湛高铁接轨并站,有利于减少站场建设成本。
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2019-05-12 14:15 第4楼  
网友您好!首先,感谢您对我区高铁建设的关心和支持。
       根据国家有关规定,高速铁路须纳入国家规划并报相关部门审批审核后方可开工建设。目前桂林-湛江高铁未纳入国家相关规划,当前本阶段工作以开展前期研究并争取纳入国家规划为主,线路具体的走向待在项目预可行性研究阶段进行研究比选。
       高铁的布局建设需统筹考虑人口城镇布局、产业资源分布、国土空间开发、精准扶贫脱贫、对外开放合作、国防战略等经济社会发展要求,科学规划线路走向,合理确定规模。下一步,我们将会同有关方面,结合《广西铁路建设“十三五”规划(修编)》要求,进一步研究论证桂林-湛江高速铁路走向方案,积极争取纳入国家相关规划,适时启动项目建设。
       再次感谢您对广西高铁建设的关注和支持。

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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2019-05-12 14:18 第5楼  
支持桂湛高铁桂平设枢纽站,方便运送驻桂平海空部队和罗秀米粉去南海前线,又可平息网上争斗!
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    1 发表于 2019-05-12 14:19 第6楼  


支持桂湛高铁走平南西~桂平~玉林北。

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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2019-05-12 14:44 第7楼  
未来大疼峡电站用得了多少人
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2019-05-12 14:49 第8楼  
支持桂平一姐,支持桂湛高铁过桂平。
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引用:
作者: 桂玉高铁
网友您好!首先,感谢您对我区高铁建设的关心和支持。
       根据国家有关规定,高速铁路须纳入国家规划并报相关部门审批审核后方可开工建设。目前桂林-湛江高铁未纳入国家相关规划,当前本阶段工作以开展前期研究并争取纳入国家规划为主,线路具体的走向待在项目预可行性研究阶段进行研究比选。
       高铁的布局建设需统...
  
桂平四大亮点均紧扣自治区答复的要点。          
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一切发展必须围绕国家发展战略布局,地方政府需严格服从,一切想借用国家战略计划从中谋私欲、打地方小算盘都是对党的不忠诚。

桂湛铁路作为国家十三五规划中八纵八横中的其中一环,是我国中西部地区快速客运通道的重要组成部分,国家利益过于地方利益,走向必须考虑运行成本最低,辐射能力最广,运输效率最高才更好服务我国中西部地区,沿途经九省岂能因为一个市或县的私立而影响运载效率?





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容县和北流人口少于205万?桂平站烂尾铁棚至今未整改好,只占用浪费资源有目共睹!
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平南再桂平也不错!参考荔玉,玉林北也能湾过去!
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 本帖审核中... 请稍侯...
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作者: 橥猪恚来
容县和北流人口少于205万?桂平站烂尾铁棚至今未整改好,只占用浪费资源有目共睹!

玉林北不是在北流吗?而且玉林北高铁站,到北流城区,比到玉林城区还近。


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个人认为最大的亮点是“国家在规划二湛综合交通大通道时就明确规定桂平是节点”犹如黄马褂加持。其他不必提也不用提。
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没有星星的夜里,我用荧光照亮你。
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拿罗秀米粉做筹码更加不过桂平,平山设站比你去桂平方便十万八千倍。
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说多会有用吗?还是静候佳音吧。要实现你们的梦想,必须让决策者相信,你们画的线比下图规划更合适。祝你们心想事成。。。
最近评论 叫你爸爸 点评: 把你们平南的铁路规划图拿出来溜溜喂 (2019-05-13 09:37)
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泗灵至兴业高峰公路为平山设站做好了前期条件。后面还要建泗灵至岑溪糯垌二级路。近期还有平南至容县高速,远期还有贵港至岑溪高速。桂平自求多福啦。
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到2020年,中国将消灭绝对贫困人口。

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一句话,过桂平再接到玉林北难度太大。
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