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  标题: 柳州“首堵”和多堵,多缘于脑残的设计和建设。 (您是本帖第2736个阅读者|本帖回复: 33)
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近期,有很多人热议柳州城区的交通拥堵问题,指出10大拥堵路口,说得很在理,也很有高度,我热烈支持。

但我想说,那10大拥堵路口,再怎么堵,都没有下面我说的柳州“首堵”严重,那堵的是让你撕心裂肺、生无可恋。关键在于你还无路可绕,要命的是每每都是你要回家过年过节的时候,那是堵得你舒舒服服、彻彻底底-----这条路就是柳州西面进出城通道柳江区柳堡路。  (空口无凭,看图!)交通高峰期,这条路的车流量更达到13万辆,堵得你上天入地。。。。。。

  这条路的堵,有其历史原因,但我想,更有一帮脑残的设计和建设。

柳堡路作为柳州西面进出城的大动脉,这10多年来,承受着太多的交通压力,但作为柳江城区,并没有新增任何一条路,为柳堡路的交通压力分流,没分流也就算了。近期,还添新堵,新近在建的柳州西外环路、大环城路及柳江大道,居然都巧妙地避开柳州进出城柳堡路(连接国道322线),横跨而过但无匝道无通道相连,却炫耀般在旁建起超级大立交……
    每逢节假日,柳堡路日车流量峰值都在10万辆以上,拥堵是常态啊,新修建道路不给老路分流,还堵截通行便利,引流来添堵,这不是耍流氓是什么啊?
   我很想知道,是谁设计的道路建设?又是谁批准建设的?都什么玩意?
   今年,清明+三月三假日,尽管沿路都摆满执勤交警,但柳堡路高速路口段,依然堵成了一坨屎……原因,我想,是道路的设计和建设问题……

说到这,我想,道路设计和建设引发交通拥堵的,还有如市区的文昌桥、龙屯立交桥、红光桥都没有耳朵,车辆过桥后要到前方路口才能转弯掉头,这不堵才怪?更奇葩的是广雅大桥,一出西桥头就来个5叉路口,直行你就输了,必撞墙无疑,类似柳州道路桥梁设计的各种脑残,数不胜数。。。。。

























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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2019-04-16 18:31 第3楼  
人口集中化,农村城市化,而道路建设和基础设施又没跟上,就这样了
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[color=seagreen]支持柳产~
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徐策划这时候不来这发那几张图吗
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源于多年前的建设理念,
总喜欢把城镇建在国道两旁,
结果既影响了国道的交通畅通,
自己的发展有收受到国道的制约
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等新的高速通了就不赌了,我们高峰期回老家都是穿羊肠小道的,就是多走40公里的路,比堵个半天舒服
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行业内自吹自擂,无人监管,是造成这样现状的根源!
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热闹呀
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柳江区柳工大道柳堡路口还有瑞龙路柳堡路口也好堵车
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作者: 核桃核
源于多年前的建设理念,
总喜欢把城镇建在国道两旁,
结果既影响了国道的交通畅通,
自己的发展有收受到国道的制约



楼主讲西外环跨过国道,根本没有在进柳江时就马上分流出来自国道的车流,



向三都方向走的只有一条国道,进柳州时为什么不能通过匝道无堵的上西外环,在建的西外环柳江大道的匝道很密,但这是给出外省的提供方便。
  
   把城镇建在国道旁好像没什么错,国道离住宅远远的,人家会停下来消费,搞活当地经济?包括现在柳东新区,城镇建设还不是有条新柳大道,关键是红线拉宽了很多。


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作者: 随风不再来
楼主讲西外环跨过国道,根本没有在进柳江时就马上分流出来自国道的车流,

向三都方向走的只有一条国道,进...



简单说:就是国道线连着的柳堡路,无论进城还是出城车流都无法往左或往右上西外环或是柳江大道,因为无匝道相连,但旁边的大立交会有很多车过来,这些车会通过各种路径来到国道线。

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点评一下图一 人工交警都出来了为什么不指挥车流量大的这边扩大一点 车流量少的这边开放一车道就够了
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作者: 爱上你了plus
点评一下图一 人工交警都出来了为什么不指挥车流量大的这边扩大一点 车流量少的这边开放一车道就够了




你这是好方法,但据实践,这种情形下车多时很容易乱,各种车都会死命地往前挤,甚至占完整个路面,很多拥堵就是一些车占左道,结果让对面来车无路可走,终导致堵点无法疏通,最终路全堵死完克的。。。。。你说的这方法,车多时,让部分车走左道,是好方法,但必须得用东西隔离开来并留下对面一条道,比如反光锥筒、隔离栏进行物理隔离。但有时车流特别长,甚至10多公里长,没有准备好这么多的隔离物隔离车流,用你这办法,可能适得其反,会乱。。。。。。。


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到底有没有一条路, 不穿过柳江城,能绕过去吗?  规划没有,从海吉星这边能规划一条路绕过这城吗?天天都堵在街上 ,,都20-30年了,过这里都要经过城
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