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本版版主:斜阳 | 我土故我在 | 单行道 | 缘定三生
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  标题: 精华主题[原创] 西江机场很大,但“落点”仅此一处 精彩文章(您是本帖第7863个阅读者|本帖回复: 58)
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  回复  引用 悄悄话 评价  收藏  看楼主  [更多功能] 发表于 2019-01-19 16:39 第1楼  
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我以前写过很多文章,论述交通便利已经不是城市竞争核心竞争力,至少不是第一核心。

正如让广西官员倍感压力的“贵州速度”,并不体现为贵州航空、道路的运输速度,而是贵州自我定位为“世界数据中心”后,全省政企为此提供反应的速度,即牵一发而动全身的敏感度。

2012年,我有个朋友肥佬开始在家装了好几台电脑挖比特币,他说一个月这批电脑就能带来好几万的收入,过了一段时间他说耗电太厉害干不了了,梧州实行阶梯电费,每个月耗电两万多块钱让电业局简直要上门调查他家在干什么非法勾当,要干只能到贵州去干,那里小水电站多,包起一个水电站做一年“挖矿”就能赚钱。

用电脑“挖矿”,污染小,占地小,税收高,产能效率大,闷声发大财,唯一缺点就是老板们需要新买一辆路虎,因为山区路不好走,很多时候几个挂着金链子的大汉需要夹着皮包推车。

没有太多资料表明贵州“数据中心”的定位是由民间“挖矿”诱发,但当你发现贵州的时候,定位已经成了定局。

我们也在羡慕柳州螺蛳粉,领导们在给电商们鼓劲的时候总是说希望梧州能打造一两个像螺蛳粉一样的产业,两三年下来,贺州的甘蔗、番薯的线上销售量也上来了,大有超越螺蛳粉的态势,今年电商开会恐怕要新增一两个研究对象了。

18号在梧州市西江机场开放日上,有几位老领导对西江机场的未来表示了祝福,提到了梧州市委市政府为新机场做的努力,情真意切。他们都是当时西江机场建设的推动者,对机场的认识肯定比普通人深刻得多,对其建设、营运难度也了解得多,但这种忧虑并不适宜表露。我大概看了一下资料,西江机场耗资20多亿元,确实是梧州近10年来最大手笔的“投资”——新机场投入使用后并不迅速带来利润,这笔投资还要在未来更长的日子里才能看到回报。

政府投资其实和小老板投资一样,也是战战兢兢的假装与老婆商量,手指天空描绘出一座繁华的城,老婆从枕头底下拿出皱褶的存折,双手交到那满脸兴奋的男人手上,从存折到手的一刻起,思觉从天马行空畅想到低空飞翔脸部着地,展望将来的路极其艰难晦涩,以至有老领导向媒体呼吁“请多宣传西江机场,这是梧州人民的机场”。

不用老领导说,纵使是现场未到而立之年的媒体小年轻们心里隐忧的大概相同,西江机场先不说能否回本盈利,收支平衡已经是相当优秀了。国内大部分四五六线城市的机场入不敷出,航线压缩不是新闻,因高铁路网越来越发达,交通格局正在大变,互联网应用科技日新月异,跨地合作成为常态,航空的功能遭到压缩,市场人群范围缩窄。

这个环境下,机场的日子会好过吗。

当时我思考的是宏观问题,纵使我没有做过飞机,并不需要参观机场。

最近醉心药学,做一个不太恰当的比喻——航空线是酸性的药,而梧州是呈碱性的肠道环境,酸酸碱减促吸收,酸碱酸碱促排泄,目前很难吸收药效——坐飞机来谈一笔生意,这里要等两天,那里今天不接待,那我何必坐飞机过来。梧州节奏没有跟上世界节奏,机场再快也无法体现价值。

归根结底,市场供需还是必须聚焦在“对时间的需求”上。

在西江机场开放日上不宜过度渲染,不仅仅是西江机场,梧州问题的解决之道也必须在“时间的需求”上下功夫,务必需要梧州市的发展节奏调节成同样呈酸性的胃环境,遇事能快人一步,一改梧州一贯做事温吞,悠哉游哉的小城镇作派,而并不能指望西江机场一颗药能解决多年沉屙。

只有梧州政府、梧州企业、梧州创业者、梧州打工仔、梧州劳动生产的时间值钱起来,飞机场的价值才能显现,坐飞机的人才会多。换言之,机场就是一个温度计,时刻反映城市发展温度。

梧州城市发展的热度决定西江机场运营的下限,但西江机场运营的能力决定着梧州城市发展的上限。梧州没有对接北京、上海的航空线路,永远只能是五线速度。

海南有大量东北人定居,这群人百分之百不是坐高铁过来的——航空是唯一打破区域发展僵局的途径。过去一年梧州数据很不好看,负增长,广西老九,等等标签式评价成为酒桌常谈,但跳升到地球格局看,北京人、纽约人可不管你是广西老几,反正老几也没他家阔,反倒是绿水青山,舒适闲淡,70%的森林覆盖率才是别人眼中的瑰宝,怎么将梧州最核心的城市价值,与国际资源禀赋需求匹配,这才是梧州地球价值准确的评估方式。

这个容器里,二者化学反应的催化剂,就是西江机场。催化剂本身不影响化学反应物质的总量,但他能让反应发生得更快一点,更迅猛一点。

看看苍海将成立的电子集群基地,看看平整的粤桂合作开发区,看看恒大健康要落户的养生谷项目,梧州城市发展的拼图已经在10年间先后拼接起来,而西江机场就是赛博坦星球汽车人穿梭的时空桥,将梧州推向国家视野并具备了融合入大产业规划的可能。

而这种可能要变成现实,必须脱离“梧州速度”,走“贵州速度”“杭州速度”,机场是实现梧州速度的必须条件,但有了梧州速度,机场才有价值,高铁有价值,时间有价值,房产会有价值,工作有价值,人生才会有价值,这是一个每个个体人生价值呈现为社会价值水涨船高的过程。

我对西江机场做贡献,不需要登录联合航空的官网抢购一张8元机票去北京南苑一趟,不需要专门买一张机票飞上海看看异地恋的他,只要能在开车时礼让行人,将今天手头上的工作完成,将垃圾多带50米扔到垃圾桶里,就已经往容器里投入了反应物,放心,这个世界会有更有钱的人为我所在的城市每日的努力买单。


以前一直在问,机场准备好未,将来只能问,自己准备好未。
帖子奖励 发帖人获得奖励:+12 绿豆. 理由:问将来. [操作人:斜阳 2019-01-19 19:49]
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2019-01-19 19:21 第2楼  
有感而发,对梧州的形势分析的准确,不说痛定思痛,至少在每个人心里做一个小结,既是一个独立的个人,也是一个梧州的一员,自己能完成一个市民的义务就是做贡献了。

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广西八角之乡~~
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西江机场应与南方航空或白云机场合作,必能兴旺
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藤梧一体化规划。扩大城市面积、发展空间
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长洲岛机场早就制约梧州城市发展 ,搬迁或者关闭是必然。能不能利用(经营)好梧州新飞机场 ,是考研大老爷们的智慧了
[此帖于 2019-01-19 20:51 被 浮金阁 编辑]
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单版:旧机场置換的钱就可建新机场啦,再慢慢发展,必可大有作为,急功近利就不行的,这是战略眼光、立足长远发展的问题呀!
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万里长城十亿兵,国耻岂待儿孙平,愿提十万虎狼旅,跃马扬刀入东京;大江南北十亿兵,国仇就在今生平,中华傲立世界日,铁甲十万灭东瀛;
白山黑水一亿兵,十四载仇气难平,蛰伏巨龙腾飞日,核弹之花耀东京。
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那么多的投资,确实不容易,梧州产业不发达,人口少,难哦!至少我都是舍不得坐这个飞机的,因为穷!
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观点新颖,见解独特,文采飞扬
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有深度
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梧州的轻工业自从私有化以后所剩无几,本来就有一套合理的工业基础,反而要招商引资一些重污染企业,悲哀。西江机场不光要考虑经济利益,还有军事的需要
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原先把整个苍梧并入梧州才能做大梧州,成立长洲区、万秀区、龙圩区(或叫苍梧区)、旺甫区,成为广西前五名城市才有得拚。可惜啊,一步错步步错,要建新苍梧这个包袱,只能距离越拉越大!
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......
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看了单版的文彩和思维,

再对比一下那胡编乱造、狗屁不通的所谓国学大师的文章,

水平立分高下。

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引用:
作者: 长发没人疼
那么多的投资,确实不容易,梧州产业不发达,人口少,难哦!至少我都是舍不得坐这个飞机的,因为穷!

现在的飞机比动车便宜多的是,有时间多上美团、支付宝查查机票,不要那么一根筋,很多时候就几百块飞云南、海南、西安、厦门。

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所谓句句入肉阿
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