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  标题: 南玉城际铁路并未预留提速条件,实际跟低等级的南广铁路一样。 (您是本帖第2287个阅读者|本帖回复: 11)
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  回复  引用 悄悄话 评价  收藏  看楼主  [更多功能] 发表于 2019-01-13 08:27 第1楼  
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合湛高铁时速350,南玉反而250?南玉城际铁路并未预留提速条件,实际跟低等级的南广铁路一样。属有碴轨道,最小曲线半径3500M。如果预留时速350,那么最小曲线半径则为7000M。南深高铁的确按时速350设计,到南玉铁路广西却自降标准时速仅250公里,这跟广西当地的思维有极大关系。看看外省,张家界~怀化高铁也是省内地方铁路,但湖南省就按时速350设计。还有江苏、河南、山东、江西等省,只要是省内重要铁路均按350设计成客运专线。就连贵州省内的盘州~兴义高铁都按350设计(最小曲线半径7000m)
合浦—湛江高铁设计时速350公里,而南玉铁路连接南宁和玉林两座人口大市(且是南深高铁大动脉的关键一段)设计时速反而仅250公里?而不是一步到位设计时速350?广西就这么不自信?要不是广东方面提出把合湛高铁提速至时速350公里,广西估计仍然是按时速200-250公里设计。这就是两地政府的思维差距!

[此帖于 2019-01-13 08:35 被 岭南第二都会 编辑]
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2019-01-13 10:52 第2楼  
http://hongdou.gxnews.com.cn/viewthread-16487753.html

此帖就是楼主用心非常险恶的证据,拿一条低参数的250线路作为样本忽悠不明群众。不断的喊思维方式,目的就是把玉林建高铁的时间拖到遥遥无期。
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2019-01-14 15:53 第3楼  
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2019-01-14 17:38 第4楼  
引用:
作者: net2006
http://hongdou.gxnews.com.cn/viewthread-16487753.html

此帖就是楼主用心非常险恶的证据,拿一条低参数的250线路作为样本忽悠不明群众。不断的喊思维方式,目的就是把玉林建高铁的时间拖到遥遥无期。
建议:不惹吠人的狗。
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2019-01-14 21:13 第5楼  
250不错了。350坐得起吗?!D车合适穷人
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2019-01-14 23:11 第6楼  
引用:
作者: 岭南第二都会
合湛高铁时速350,南玉反而250?南玉城际铁路并未预留提速条件,实际跟低等级的南广铁路一样。属有碴轨道,最小曲线半径3500M。如果预留时速350,那么最小曲线半径则为7000M。南深高铁的确按时速350设计,到南玉铁路广西却自降标准时速仅250公里,这跟广西当地的思维有极大关系。看看外省,张家界~怀化高铁也是省内地方铁路...

你知道个鬼,乱造谣,都说是350无碴铁路


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贵喷,滚蛋
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楼主明察
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现在还讨论有砟无砟的人就太不知道高铁是怎么样发展的了。

有砟350是比无砟350高铁高半级的。玉林到南宁这条根据我得到的信息是有砟350(开通的前两年先按250运营顺便压路。)

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曲线半径7000米 困难路段5500米 很明显的350
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楼主,您就慢慢酸去吧!哪天你变成了臭豆腐就可以以不用酸了。
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楼主,您就慢慢酸去吧!哪天你变成了臭豆腐就可以以不用酸了。
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