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本版版主:八叔 | 心静自然凉 | 偶是路人
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  标题: 城际铁路:来自梧州的消息。 (您是本帖第6357个阅读者|本帖回复: 33)
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  回复  引用 悄悄话 评价  收藏  看楼主  [更多功能] 发表于 2019-01-11 17:06 第1楼  
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玉林或可从梧州突围。

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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2019-01-11 17:07 第2楼  
用点脑子吧,最近的135规划修改都没进。
最近评论 hejj01 点评 (2019-01-13 18:31)
hejj01 点评 (2019-01-11 17:25)
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2019-01-11 17:25 第3楼  

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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2019-01-11 17:28 第4楼  
打通岑罗是好事,最少提了。民营试点害了桂东南几十年!
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2019-01-11 18:09 第5楼  
楼主偏偏玉林的都不信,其他市不管是什么自媒体都相信
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2019-01-11 18:11 第6楼  
洛湛电气化是单线140时速,你以为拉条电线就能开动车?
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2019-01-11 18:49 第7楼  
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2019-01-11 19:09 第8楼  
加油,今年建好方便我们
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2019-01-11 22:27 第9楼  
说说而已。谁信哪些嫖客。
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2019-01-11 23:01 第10楼  
没射
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2019-01-12 16:33 第11楼  
多花点钱把洛湛提到160,增建二线
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不是自治区级发布的消息,当新闻看看罢了
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以下信息来自梧州零距离公众号:
记者多方查询了解到,这些信息最初从一个账号主体认证为“广西机场管理集团有限责任公司梧州机场分公司”的微信公众号“梧州机场青年之友”发出,如下图:
微信文章截图:



据该公众号发布的消息:
1月23日西江机场首航启航,1月14日可以开始购票。***航班号KN5731/2
***北京南苑——梧州08:00-11:20
***梧州——北京南苑12:20-15:45


1月24日至3月1日,航班号KN5731/2
***北京南苑——梧州15:45-19:20
***梧州——北京南苑20:10-23:40


记者从相关部门了解到,航班预计于1月14日开仓售票,票价届时一并揭晓。 据悉,北京南苑机场位于北京市丰台区,是中国历史上第一座机场,北京地区第一座军民两用的大型机场,距离南四环3公里,距离天安门广场13公里,拥有一座年处理120万人次的航站楼。在北京工作的小伙伴,或者预备到北京旅游、探亲的市民,可以准备行动买票啦!至于小伙伴同样关心的梧州飞上海的航线,相关人员表示接下来也会确定,小伙伴们请再耐心等等。
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2019-01-12 18:00 第15楼  
引用:
作者: 寒山圣雨
洛湛电气化是单线140时速,你以为拉条电线就能开动车?


    昆明到蒙自单线电气化已经开昆明到蒙自160动集(主要路段开行140时速),就是价格贵一点
    玉蒙、蒙河铁路结合既有铁路现状,增开3个缓开站,并对建水北站和蒙自北进行可能改造,提高牵引质量为2600t, 缓解运输能力紧张问题;更换既有车站道岔及信号和通信设施,调整轨道超高,对机务、电力、接触网等设施增容改造,对桥梁、路基、隧道等病害进行整治,满足开行140km/h局部限速的动车条件,提高旅客出行速度及舒适性。
   既有玉蒙、蒙河铁路均按单线120km/h标准设计,局部改造后可满足开行120km/h动车要求;在研究过程中,对既有线线路平纵断面进行了详细分析,除1个曲线半径为800m外,其余曲线半径均大于等于1200m,且缓和曲线长度满足《铁路线路设计规范》(GB50090-2006)“表3.1.5-1 缓和曲线长度”中140km/h标准的一般值,故在不调整平、纵断面条件下对既有线进行改造后,除个别地段外均满足开行140km/h动车要求,但2017年12月1日实施的《铁路线路设计规范》中无140km/h标准;若在本项目开行160km/h动车,但原设计为120km/h标准,提速至160km/h对隧道断面需进行扩宽,部分段落开行160km/h动车改扩建难度较大。既有铁路线路平纵面不满足全线开行160km/h或者更大旅行速度的动车条件。



最近评论 rent 点评: 看看蒙自那几对动车不停玉溪站就知道了,CR200J绿皮动车只能在既有线运行,那玩意就是用来替代目前Z…… (2019-01-13 01:00)
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不过楼主说的信息,电气化改造还没有进行可行性研究,研究完批复才会开工,现在规划修编定为了远期规划,需要两个上面沟通提前建设,最早应该都要2020年。

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没玉梧,因为纳入了南深里,有玉梧200低速,只会坏了南深锅汤!
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现在的石渣南广线走山区梧州两广都后悔死了。
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看看蒙自那几对动车不停玉溪站就知道了,CR200J绿皮动车只能在既有线运行,那玩意就是用来替代目前Z字头火车的,将来Z、T开头的火车全部换成绿皮动车。洛湛即使电气化上动车也不可能开行玉林至广州的绿皮动车。

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