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  标题: [原创] 理性分析张海高铁现状! (您是本帖第1950个阅读者|本帖回复: 23)
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  回复  引用 悄悄话 评价  收藏  看楼主  [更多功能] 发表于 2018-10-29 11:32 第1楼  
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近日张海高铁广西段貌似又有新消息,中铁有到蒙山开对接会,引起各位吃瓜群众强势围观。我也来凑凑热闹,个人观点不喜勿喷

1,张海高铁究竟是不是木鸡腿?

张海高铁肯定不是木鸡腿,目前从官方公布的规划来看只有桂林到湛江段未列入规划,其他均已例入规划部分路段都已经开工。

2.桂林到湛江段是否木鸡腿?

目前只有这段还没列入规划,贵港众豆都说是木鸡腿。我觉得既然能四省联合向中央提出推进此高铁(有相关红头文件作证),就肯定有很大机会能成,再加上海南自贸区的成立,海南急需快速的北上通道,综合各方消息桂林到湛江段列入规划只是时间问题。

3,广西段线路广西说了算?不用鸟广东?

有这论断的贵豆真的是很傻很天真,广西想走西线,广东又何尝不想走东线?真正全力去争你觉得广西能争赢广东?按照目前四省的联合推进文件,双方都是做了让步的,用柳大师的话说要懂合作共赢,双方都有妥协让步才能有列入规划,开工的可能。

4,过柳州?过玉林?过平南?过桂平?

按照目前流出的线路图来看(真正官方开会用的线路图,不是柳大师,如意哥哥等人的合作共赢图),柳州基本没可能,没有一张图显示过柳州,平南机会很大,桂平也有机会,主要看贵港的争取情况与线路的走向了,如果按照这个线路玉林肯定是必过了。

5.玉林故意设玉东站导致线路没过桂平?

有这种论断的人真的是太弱智了,这条线路走向话语权主要在省一级,说句难听的玉林有这个实力早列入计划开工了还用等到今天都没高铁?作为玉林来说只要这条线能过玉林其他地方管你怎么过!在不在桂平设站主要看线路勘探情况与贵港的争取情况,从目前在蒙山设站来看过平南的机会大于过桂平。







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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    1 发表于 2018-10-29 11:51 第2楼  
如果一些人非要逆天行事,那么终究会得到报应的,只不过是将使广西失去千载难逢、快速发展的机遇,并将跨大区域350高铁与珠江西江经济带重要节点城市柳州、贵港、来宾全面融合的绝佳优势毁之一旦。因为张海高铁不光是简单的旅游客专,更是连接“一带一路”的重要纽带,是中国大国发展战略的主干血脉。

  张海高铁桂广西段,线路走桂林西(临桂区、桂林机场)、柳州东(柳东雒容新区)、象州、武宣、贵港东(粤桂工业合作区、桂平机场)、玉林西(福绵区、福绵机场)、陆川、湛江西(高铁枢纽、湛江机场)、海安、海口。

1、比较其他走向,增加走广西两个重要的区域中心城市柳州、贵港。

2、人口辐射影响,增加1500万。
以2018年参考(人):柳州市390万,贵港市580万,来宾市象州县武宣县辐射金秀县至少200万,辐射河池市金城江区、宜州市至少200万,辐射梧州市约50万,辐射南宁市70万。合计至少增加1500万人。

    如果走蒙山、平南,同样不计桂林、玉林,只增加覆盖和辐射人口,最多300万(蒙山、藤县、苍梧区)。

3、仅仅依靠桂林的旅游业、玉林的小产业,不足以支撑广西经济社会的发展需求。柳州市敢提出打造万亿工业制造业,请问,桂林、玉林两个设区市,有这个底气和能力吗?贵港市依托已有的南广高铁和云桂高铁,东西贯通昆明、百色、南宁、梧州、肇庆、佛山、广州、东莞、惠州、深圳、香港,请问,如此优越的区位优势和大江大河的便利条件,白白放弃,与谁有利?绝对与广西无利!大腾峡水利枢纽工程正在快速修建,包括柳州市、来宾市的武宣县及其贵港市、桂平市,将覆盖珠江西江经济带最核心的经济带,抛弃珠江西江经济带、广西最重要的工业产业基地和广大的腹地经济区,不是很可笑的想法吗?

4、张海高铁的核心作用,在于国家主干高铁大通道。一讲旅游,走柳州、贵港,其覆盖和途径的旅游资源,比较其他线路都大。柳州市及其周边的少数民族风情和自然山水人文文化景观,从数量和质量讲,比较其他丰富多彩,如此线路东到大瑶山,北到大苗山、西到宜州河池,南到红水河、郁江,幅员辽阔。二讲经济,广西增加柳州、贵港两个重要的区域中心城市通过350时速高铁沟通华北、西北、华中、西南、中南、华南,而且柳州打造万亿产业城,最需要大的区域沟通、联系,非小打小闹之地所比较得了的。如果广西浪费张海高铁如此优越的线路资源,那么将是自毁长城,自找死路!三讲交通枢纽,走柳州、贵港,长远来看,融合珠江西江水系水路,而且将桂林机场、柳州机场、贵港机场(桂平蒙圩机场或贵港覃塘机场)、玉林福绵机场、湛江遂溪机场无缝对接海南自贸区,今后沿路的综合交通骨架的作用,无与伦比!

5、贯通桂林、柳州、贵港、湛江等沿线南部战区中国重要的军事重地,意义非凡。350时速的国家主干高铁大通道,非一般线路,确保国家安全和国防需要,特别是南海军事斗争的需要,也是无可比拟的。


       深入思考:

1、线路走柳州东、象州、武宣,这样整个柳州市包括下属县市区理所当然覆盖到了,而且历史上和现实中,被柳州市中心城区辐射影响的有河池市宜州、金城江、罗城、南丹、环江等地。还有来宾市的象州、武宣、金秀及其兴宾区东部地区,以及荔浦市排字头乡镇、蒙山县部分地区。

2、线路经过贵港东,贵港市下属县市区,以及藤县太平镇一带、南宁市的宾阳、黎塘、横县、上林,还有钦州市的浦北县,都有覆盖和辐射作用。

  覆盖和辐射的作用如此强大,关键是届时张海高铁南北贯通,350时速,上沟通柳州、桂林、怀化、张家界、吉首、宜昌、十堰、南阳、安康、西安、延安、呼和浩特、包头;向下沟通湛江、茂名、海安、海口、三亚。是一条通达华北、西北、中原、中南、西南、华南的骨干大通道,南北纵贯中国中部广大腹地,跨黄河、长江、珠江主流及其重要支流渭河、汉水、汉江、柳江、红水河、郁江,幅员辽阔,人口众多,区域性中心城市密布。线路经过的每一个节点,对周边广大地区辐射影响力巨大,经济社会发展潜力无可比拟。因此,张海高铁不光是简单的旅游客专线路,更巨大的作用是中国今后可持续发展的生命线、主干血脉,在社会、经济、交通、军事等重要领域,影响非凡!

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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2018-10-29 12:28 第3楼  
支持楼主
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    1 发表于 2018-10-29 12:36 第4楼  
楼主这个脑残的太自私自利!
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2018-10-29 12:37 第5楼  
二湛高铁是南北纵向国家铁路骨干网,线路怎么走,线路上怎么走地级市没什么话语权。

地级市在市区设站倒是有规划权,因为地级市市规划、布局、和高铁站息息相关。



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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2018-10-29 12:40 第6楼  
楼主,按照7月铁路局的答复,这个线路基本上没有了,大家都散了吧!好让那些心胸狭隘的人睡个好觉!
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2018-10-29 19:19 第7楼  
  张海高铁桂广西段,线路走桂林西(临桂区、桂林机场)、柳州东(柳东雒容新区)、象州、武宣、贵港东(粤桂工业合作区、桂平机场)、玉林西(福绵区、福绵机场)、陆川、湛江西(高铁枢纽、湛江机场)、海安、海口。

1、比较其他走向,增加走广西两个重要的区域中心城市柳州、贵港。


2、人口辐射影响,增加1500万。以2018年参考(人):柳州市390万,贵港市580万,来宾市象州县武宣县辐射金秀县至少200万,辐射河池市金城江区、宜州市至少200万,辐射梧州市约50万,辐射南宁市70万。合计至少增加1500万人。
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引用:
作者: 大世家
楼主这个脑残的太自私自利!

没有你种野生贵畜自私自利
一群只敢在网上逼逼的野生贵畜


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问题在这个广西没有跟你理性,胜者为王败者躲去厕所偷偷摸眼泪。
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我始终相信这一句话:“有的始终会有,时间问题罢了,前提是要努力去争取”。现在没有不代表以后没有,现在嘲笑的有一天会被打脸,这就是我目前对高铁不是太感冒的原因 。
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浔郁地区自古以来就喜欢造反,吃喝拉撒睡都想着造反,造反历史有两千多年,这些地方都爱吃里扒外,正宗反骨无情二五仔,怎么都养不熟的,不得不妨。
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我是广西人
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玉林不搞合作共赢想独吞高铁,受到广西各地群嘲有何资格委屈?以为其他省份没有意见?人家只是出于表面客气暂时容忍你玉林胡闹而已,人家要是真支持国家早就批了,看看湖南当年怎么规划的,人家是想让张海走永州南下
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琼州海峡通道研究好久,中交内部也有做前期准备工作,只是投资巨大,海南卖身几回都不够,估计要30年,桂玉甚25乐观估计建成
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桂湛肯定有,有必走桂平----桂平在自治区层面及国家层面中胜出!

神预言,哈哈~~

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   难怪广西穷?怀湛高铁,人家湖南人规划设计弯弯曲曲,尽可能走更多的中心城市。京九高铁,人家安徽也是弯弯曲曲, 抢了湖北的彩头。那么只有广西聪明过头,航空直线只经过桂林、玉林?

     再问一句,广西增加走柳州、贵港,也走了来宾市的象州、武宣两县,充分利用350跨大区域高铁的优势,聚集和拉动广西更多地域发展,增加覆盖和辐射都是广西腹地的1500万人口,其经济社会效力,比之直线,是否更有意义呢?

    这笔账小孩子都会算,难道成年人反而会糊涂?

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引用:
作者: 乾一
桂湛肯定有,有必走桂平----桂平在自治区层面及国家层面中胜出!

神预言,哈哈~~

哪来的自信、连玉林都不敢说这样的话


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作者: 幸福中国梦
如果一些人非要逆天行事,那么终究会得到报应的,只不过是将使广西失去千载难逢、快速发展的机遇,并将跨大区域350高铁与珠江西江经济带重要节点城市柳州、贵港、来宾全面融合的绝佳优势毁之一旦。因为张海高铁不光是简单的旅游客专,更是连接“一带一路”的重要纽带,是中国大国发展战略的主干血脉。

  张海高铁桂广西段,...

不要天天发了,你的核心诉求其实只有一个,就是过贵县呗,不用扯那么多理由,让贵县再添一条纵线高铁,什么都被你们贵县占完,但是可可惜,国家自治区也要平衡的。打住吧。


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