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  标题: [原创] 大国重器:张海高铁南北纵贯中国腹地跨黄河长江珠江三大流域 (您是本帖第2176个阅读者|本帖回复: 59)
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  回复  引用 悄悄话 评价  收藏  看楼主  [更多功能] 发表于 2018-10-25 09:38 第1楼  
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   不光是简单的旅游客专,更是连接“一带一路”的重要纽带,是中国大国发展战略的主干血脉。

  张海高铁桂广西段,线路走桂林西(临桂区、桂林机场)、柳州东(柳东雒容新区)、象州、武宣、贵港东(粤桂工业合作区、桂平机场)、玉林西(福绵区、福绵机场)、陆川、湛江西(高铁枢纽、湛江机场)、海安、海口。

1、比较其他走向,增加走广西两个重要的区域中心城市柳州、贵港。

2、人口辐射影响,增加1500万。
以2018年参考(人):柳州市390万,贵港市580万,来宾市象州县武宣县辐射金秀县至少200万,辐射河池市金城江区、宜州市至少200万,辐射梧州市约50万,辐射南宁市70万。合计至少增加1500万人。

    如果走蒙山、平南,同样不计桂林、玉林,只增加覆盖和辐射人口,最多300万(蒙山、藤县、苍梧区)。

3、仅仅依靠桂林的旅游业、玉林的小产业,不足以支撑广西经济社会的发展需求。柳州市敢提出打造万亿工业制造业,请问,桂林、玉林两个设区市,有这个底气和能力吗?贵港市依托已有的南广高铁和云桂高铁,东西贯通昆明、百色、南宁、梧州、肇庆、佛山、广州、东莞、惠州、深圳、香港,请问,如此优越的区位优势和大江大河的便利条件,白白放弃,与谁有利?绝对与广西无利!大腾峡水利枢纽工程正在快速修建,包括柳州市、来宾市的武宣县及其贵港市、桂平市,将覆盖珠江西江经济带最核心的经济带,抛弃珠江西江经济带、广西最重要的工业产业基地和广大的腹地经济区,不是很可笑的想法吗?

4、张海高铁的核心作用,在于国家主干高铁大通道。一讲旅游,走柳州、贵港,其覆盖和途径的旅游资源,比较其他线路都大。柳州市及其周边的少数民族风情和自然山水人文文化景观,从数量和质量讲,比较其他丰富多彩,如此线路东到大瑶山,北到大苗山、西到宜州河池,南到红水河、郁江,幅员辽阔。二讲经济,广西增加柳州、贵港两个重要的区域中心城市通过350时速高铁沟通华北、西北、华中、西南、中南、华南,而且柳州打造万亿产业城,最需要大的区域沟通、联系,非小打小闹之地所比较得了的。如果广西浪费张海高铁如此优越的线路资源,那么将是自毁长城,自找死路!三讲交通枢纽,走柳州、贵港,长远来看,融合珠江西江水系水路,而且将桂林机场、柳州机场、贵港机场(桂平蒙圩机场或贵港覃塘机场)、玉林福绵机场、湛江遂溪机场无缝对接海南自贸区,今后沿路的综合交通骨架的作用,无与伦比!

5、贯通桂林、柳州、贵港、湛江等沿线南部战区中国重要的军事重地,意义非凡。350时速的国家主干高铁大通道,非一般线路,确保国家安全和国防需要,特别是南海军事斗争的需要,也是无可比拟的。


       深入思考:

1、线路走柳州东、象州、武宣,这样整个柳州市包括下属县市区理所当然覆盖到了,而且历史上和现实中,被柳州市中心城区辐射影响的有河池市宜州、金城江、罗城、南丹、环江等地。还有来宾市的象州、武宣、金秀及其兴宾区东部地区,以及荔浦市排字头乡镇、蒙山县部分地区。

2、线路经过贵港东,贵港市下属县市区,以及藤县太平镇一带、南宁市的宾阳、黎塘、横县、上林,还有钦州市的浦北县,都有覆盖和辐射作用。

  覆盖和辐射的作用如此强大,关键是届时张海高铁南北贯通,350时速,上沟通柳州、桂林、怀化、张家界、吉首、宜昌、十堰、南阳、安康、西安、延安、呼和浩特、包头;向下沟通湛江、茂名、海安、海口、三亚。是一条通达华北、西北、中原、中南、西南、华南的骨干大通道,南北纵贯中国中部广大腹地,跨黄河、长江、珠江主流及其重要支流渭河、汉水、汉江、柳江、红水河、郁江,幅员辽阔,人口众多,区域性中心城市密布。线路经过的每一个节点,对周边广大地区辐射影响力巨大,经济社会发展潜力无可比拟。因此,张海高铁不光是简单的旅游客专线路,更巨大的作用是中国今后可持续发展的生命线、主干血脉,在社会、经济、交通、军事等重要领域,影响非凡!



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来自:不是广西。这个重要吗?


  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2018-10-25 09:49 第2楼  
张家界到海口之间哪来的黄河流域?
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2018-10-25 09:50 第3楼  
妄议思辩之大政方针,该罚禁闭一周。
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疯狗又来了,中国首都放在你贵港好了,别说那么多废话了
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2018-10-25 09:56 第5楼  
2楼,张海高铁只是一小段,目光要看远一点,不要鼠目寸光。

3楼,思辨的大政方针,比较中国的大政方针,差之十万八千里呢,找孙猴子来翻跟斗看看。

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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2018-10-25 10:08 第6楼  
玉林:经过哪里都行,就是不能经过贵县
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2018-10-25 10:19 第7楼  
线路走桂林西(临桂区、桂林机场)、柳州东(柳东雒容新区)、象州、武宣、贵港东(粤桂工业合作区、桂平机场)、玉林西(福绵区、福绵机场)、陆川、湛江

这是广西利益最大化的线路,其它省份为了利益最大化都是弯弯绕,只有广西才会搞高铁直线

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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2018-10-25 10:21 第8楼  
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作者: 无名与无用
线路走桂林西(临桂区、桂林机场)、柳州东(柳东雒容新区)、象州、武宣、贵港东(粤桂工业合作区、桂平机场)、玉林西(福绵区、福绵机场)、陆川、湛江

这是广西利益最大化的线路,其它省份为了利益最大化都是弯弯绕,只有广西才会搞高铁直线

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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2018-10-25 10:21 第9楼  


大写的自豪!

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楼上值得自豪,但是不值得吃一辈子
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现在桂玉湛高铁线路是两广高层妥协的结果,若大改线路似乎不可能,要是广西强行大改线路,估计广东也不同意。
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   还是拿广东说事,仔细想想人家广东管你内部事务吗?也不要把人家广东人看成小鸡肠肚子吧!

1、广东只是希望达到湛江直接北上,也就是从湛江到玉林广东才有发言权。

2、从长计议,放眼全局,广东人肯定会认可走柳州、贵港。因为广东与广西的联系,还有珠江西江水系,陆路、水陆全面沟通与广东只有百利而无一害,何乐而不为?况且,还给广西小兄弟一个人情,更是锦上添花!开心都来不及呢!

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别再发这种打脸贴了。
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2018-10-25 12:03 第14楼  
                
引用:
作者: 幸福中国梦
2楼,张海高铁只是一小段,目光要看远一点,不要鼠目寸光。

3楼,思辨的大政方针,比较中国的大政方针,差之十万八千里呢,找孙猴子来翻跟斗看看。
      
那你还不如说北连俄国南通东盟好了。      
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呼南线广西段就是旧线利用没得新建一寸铁,张海线再走一次无限接近的湘桂线,难道你想利用旧线一次吗?
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我猜想中国梦不是那几个大师之一,就是他们的门徒。不客气的说,楼主画的线是妄想线。
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作者: 岭南竖子
现在桂玉湛高铁线路是两广高层妥协的结果,若大改线路似乎不可能,要是广西强行大改线路,估计广东也不同意。
    
仅仅是楼主死不甘心的意愿,不说外省,就是广西区内无论高层还是民间都少有此说法,即使柳州豆友也罕有此说,其实自始至终几乎都是贵港三区少数豆友变换花样发出杂音,因为他们深知, 三区能否搭上这趟高铁 列车影响巨大,而柳州则不同,柳州属广西举足轻重城市,而且其地理位置 在南宁、来宾、桂林北上纵线上,纵向350高铁不愁。
所以几个鼓吹桂湛走柳、来、港线实质乃三区独家之私心。    
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呵呵,张家界到湛江也要过黄河跨长江,真是信口开河,是体育老师教的地理吗?是哪的人呀,这么无知,不觉得丢脸吗!




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打这么多字我都不想看
进来就为了说句
吃屎咯猪精佬
只会在这逼逼的娘炮
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