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  标题: 拒载拼座不打表,没有竞争就如此霸气 (您是本帖第530个阅读者|本帖回复: 3)
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  回复  引用 悄悄话 评价  收藏  看楼主  [更多功能] 发表于 2018-10-10 20:00 第1楼  
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    《陕西都市快报》秒拍视频爆料,西安长安航天城地铁口出租车拼座、不打表现象频频发生,拒载更不必说。面对记者的询问,拒载司机并不理会。见到记者拍照,又让记者上车,但要删除拍摄照片。被记者拒绝后,竟当着现场运政人员的面踹向记者,几度想对记者进行人身攻击。目前,记者已经将情况反映给长安区出租车管理部门。

    这是今天的“新时代舆情”的微博。其实,在陕西都市快报的晚间新闻中,也已经看到了,这位视频中威风凛凛的出租车司机,在一间办公室中,对着镜头表现的非常的和顺,并且很诚恳的在道歉。

    当然了,随后有关部门的具体处罚肯定也会出具的。那么,这起记者亲身经历的出租车服务恶劣事件,是否就到此结束了呢?

    应该就结束了吧,难道说还能有更严重的处罚吗?本来,这陕西就出楞娃,但是,如这位出租车司机样的,面对着运政人员依然表现的如此霸气,显然就很让人感到意外了。而如此霸气的表现,无非就是因为记者拍摄照片,记录了他拒载的“罪证”,至于如此激动吗?能拒载,咋就不敢接受呢?真的是没有一点担当的人?

    不敢担当,是因为这种行为是明显的违规,是会受到处罚的。不过,出租车司机很清楚的违规行为,那又为啥屡屡出现呢?要知道,这航天城地铁口的出租车违规现象可不止一次,也不止一样。因为位置的特殊,这个地铁口的公共交通比较少,如此给出租车提供了非常多的乘客需求。有了需求,再加上不时有运证人员的检查巡视,意味着黑车网约车等不敢到此,如此以来,合规合法的出租车就成了独门生意的服务者。

    独门生意的服务提供者,自然也就有了垄断的底气。不管是拒载也罢,或者是拼座也罢,即就是不打表,需要出租服务的消费者也根本没有“资格和机会”讨价还价的。有消费者投诉给媒体,记者才过来亲自体验,没有想到的是,就连记者都差点挨打。

    至于,消费者反映的所有的问题,更是让记者观察的淋漓尽致。到此,我就很好奇了。如此赤裸裸的出租车违规行为,为啥那些受害的消费者不将此情况投诉给出租车管理部门呢?要知道,这投诉电话可是在出租车上显示着。受害的消费者投诉媒体,难道说媒体比出租车的管理职能部门更管用吗?

    的确是媒体更为管用。当记者将这段视频曝光之后,并且有切实证据的投诉给出租车管理部门后,事情似乎得到了解决。想必接下来,违规的出租车司机道歉,被处罚,甚至被暂停运营都是顺理成章的事情,不过,我总觉得怪怪的。

    受害的消费者能够投诉媒体,估计八九成之前也曾投诉给管理部门。显然,这消费者的身份根本比不上记者的身份,因为后者的影响力才足够大,才会引起职能部门的重视,才会引来一系列的整顿治理。否则的话,就以我曾经投诉的经验来看,我就是提供了具体证据,接电话的也会告诉我,等核实后,一定要严肃处理等等。事情到此就不会有下文了。就如这航天城地铁口的出租车乱象来说,出租车司机能够如此嚣张,恐怕不会是短时间如此吧?

    是啊,此地铁口人流量多,公交车少,尤其是没有网约车与黑车的竞争,自然也就由出租车来随意选择了。问题是,不管出租车是拒载、拼座、不打表,消费者能够拒绝吗?不能,因为拒绝的话,就意味着只能走路了。

    这种情况在前几年网约车兴盛的时候,会出现吗?肯定不会的。网约车的出现,本身就是技术革命的结果,更是一举解决了短途出行的“打车难打车贵”顽疾。消费者早早的通过网络约车,价位清清楚楚,所有的信息,包括司机的都有明确的记录,更是不用站在路边,伸长脖子举手摇晃,盼星星盼月亮样的张望。然而,网约车新政的出台,网约车门槛的清楚界定,尤其是许可证的硬性要求,使得各地的网约车处于“半瘫痪”状态了。

    就如这航天城地铁出口处,运政人员能够阻拦着愤怒的出租车司机,避免了记者被伤害,显然,这运证人员不会无缘无故出现的。运证人员为啥能在这里呢?就是因为该地铁口特殊的地理位置,往往是黑车和网约车的“热点”。只是,有了身穿制服的运证人员在此,相当部分的网约车不会来了,而黑车更不敢来,如此不就让“打车难”的现象真实的再现了吗?

    出租车司机之所以敢如此霸气,公然的拒载、拼座和不打表,不是说他们不清楚这是违规的,这是出租车管理部门严厉禁止的行为,而是自恃该人流密集点,有且只有出租车才敢“公明正大”的在此服务。试想,如果能够有网约车也提供服务,哪怕是违法的“黑车”,车辆多了,这些公然违规的现象还会存在吗?

    从某种程度上来说,网约车是检验改革的试金石。一个城市,如果能够真正的解决出行问题,没有“打车贵打车难”的现象,要不要网约车,我以为倒也无所谓的。但是,一个城市,网约车新政的门槛特别高,关键的是“打车难打车贵”的现象频频出现,对此,我只能说这地方的“营商环境”就有问题了。

    也许这样的判断有点武断,只是现实总是如此的残酷。任何人只要在一个城市体会几次高峰期打车之后,就不会这样认为了。同样的,出租车行业要是没有竞争的话,别说管理部门会“护短”,就是出租车的服务差症状也将充分的暴露出来。而整顿解决,也只是一时好转而已,很难彻底的改善服务质量的。有且只有竞争,哪怕是“黑车”的竞争,都将很自然的让出租车“勤快”起来。
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2018-10-10 21:44 第2楼  
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2018-10-11 19:37 第3楼  




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秋名山上行人稀,常有车手竞高低;如今车道依旧在,不见当年老司机.滴滴【jqyhy点卡姆】!!!
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