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  标题: 国庆也不休息,钦州港30万吨极油码头工程要为60大庆献礼 (您是本帖第1167个阅读者|本帖回复: 34)
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  回复  引用 悄悄话 评价  收藏  看楼主  [更多功能] 发表于 2018-10-08 13:13 第1楼  
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从钦州的电视新闻上截的图:












   一定要把钦州港石化产业园区建成国家级的!  
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2018-10-08 13:25 第2楼  
水不够深还要搞几公里的引桥,泥沙港果然不一样
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2018-10-08 13:27 第3楼  
引用:
水不够深还要搞几公里的引桥,泥沙港果然不一样





呵呵,没文化真可怕


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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2018-10-08 13:28 第4楼  
1-7月份,钦州保税港区海关监管进出口集装箱21.32万标箱,同比增长31.2%;其中整车进口强势复苏,整车申报进口713台,同比增长27.5倍。

  8月28日,记者在钦州保税港区看到,海关工作人员正在对进口车辆进行查验核实配置。今年以来,钦州保税港区海关深入推进放管服,推行全国海关通关一体化改革后实现“秒级通关”,企业全通模式报关单仅十几秒甚至几秒即可放行;争取南宁海关把进口汽车证明书签发权限下放钦保海关现场签发,降低企业往返南宁办理成本;实行了24小时预约通关加班机制,建立“一窗预约”、“网上预约”与加班后廉政审核制度等,为企业高效通关及获享改革红利提供了坚实保障。

  据了解,今年1-7月,我们钦州保税港区海关查验率是1.53%,低于关区3.86%的水平,而且我们对这个无纸转有纸来验估等其他需要人工干预的比例保持在3%左右,大幅的压缩了这个通关的环节及手续,真正的形成了“人在家中坐,数据网上跑,货在口岸行”这样一个便捷通关的环境。

  今年1-7月,钦州保税港区海关监管进出口集装箱21.32万标箱,同比增长31.2%;监管进出口货物413.7万吨,同比增长39.3%;进出口货值113.24亿元,同比增长24.85%;报关单结关共16106票,同比增长45.1%;计入库税款9.03亿元,同比增长56.56%。其中关税1.37亿元,增长1.27倍;进口环节税7.66亿元,增长48.25%。

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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2018-10-08 13:52 第5楼  


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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2018-10-08 14:07 第6楼  
看,我都说了上面这位其实是北海的,不过你拿了湛江也没用啊,又不是北海的  

北海人要冒充防港人真搞笑,你是抱团取暖吗?





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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2018-10-08 14:09 第7楼  
支持钦州石油化工发达起来
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2018-10-08 14:29 第8楼  
好样的。低调,务实。
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禁售燃油车,石油化工发达,好天真
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彭总入川后也极力推动广西南向通道。我们北部湾通道完胜云南通道
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2018-10-08 22:21 第12楼  
                
引用:
作者: 卡卡2018
禁售燃油车,石油化工发达,好天真
  


禁售燃油车?请问是什么地方呢 ?        
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引用:
作者: 极速6
禁售燃油车?请问是什么地方呢 ?


他为了钦州不好,总想着时间快点到2030年吧  

不过石油并不是只能用来烧的,用处太多了,石化产业现在也是中国的支柱产业呢。懒得给他们科普了。


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发现一个好东东,留在这里先:




操作实例: MOSEL N靠泊

  NATIONAL:LIBERIA TYP:BULK CARRIER
  LOA:266 m B:40.5 m MAXdraft:15.45 m
  DW:122300 GT:63152
  NT: 39162(本港卸煤116857吨)

  时间: 2011.10.29
  潮汐(参考龙门):0746 486cm 1644 46cm
  泊位长度:352 m
  泊位设计船型:250m X 43m X 20.3 m X 14.5m
  泊位前沿水域宽度:86m
  码头前沿底高程:15.3m 回旋水域高程:13m

  靠泊时机:高潮位后约1小时
  拖轮:广西石化拖1(4400HP)、广西石化拖2(4400HP)、新北部湾港1号(4400HP)、钦兴02(3800HP)
  操作步骤:①到达29#标转向后把定302°,航速控制约5节,“钦兴02”吊尾开始制动,“广西石化拖1”(4400HP)于1舱左带拖协助,本船微车前进。②到30#标时速度约4节。③过31#标(青菜头)时约为3节,航迹向302°停车淌航(拖轮协助降速)。④达中石化码头时“新北部湾港1号”驾驶台左带拖,“广西石化拖2”船首左边机动。⑤船首接近7万吨泊位端部,船舶距泊位岸线平行距离1.8 cable,速度2.5节,倒车。⑥“广西石化拖1”、“广西石化拖2”于左边船首快车顶,“钦兴02”继续制动,速度约1节时停车,“钦兴02”解拖,准备协助“新北部湾港1号”。⑦右满舵进车,获取大靠角后停车。⑧稳定首向,四拖轮同时操作,驾驶台平7万吨泊位中部时,距泊位岸线平行距离0.7 cable。⑨利用余速及横移速度靠拢,利用车舵及拖轮适时调整靠拢角及合成速度,船尾过标志后特别防止前冲与后缩,平行慢速靠拢,带缆。
  此次靠泊是钦州港目前止吨位最大、长度最长、吃水最深、载货最多的船舶。故使用拖轮上偏多,控速上还不是很成熟。事实证明,从接下来几次比本船舶稍小的靠泊中,可视实况适当减少拖轮,控速亦可稍延迟。
   (作者单位:钦州港引航站)
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国庆期间在乌雷村看到栈桥很长绵延几公里,但是到三墩岛这一截还空着,也有几公里,看不懂,这个项目怎么和陆地相连接,是不是三墩岛过去这段还要填海造陆地过去?
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国庆期间在乌雷村看到栈桥很长绵延几公里,但是到三墩岛这一截还空着,也有几公里,看不懂,这个项目怎么和陆地相连接,是不是三墩岛过去这段还要填海造陆地过去?





出过规划图的,一看就明白了,基本上还有一些东东的,我有空找找我的旧贴,尽量把相关的图贴出来。

其实这条海中之路也是有深意的,这路的东边的海域,不会再搞工业,保护好海的生态环境留给白海豚,而路的西面就是临海工业区了。西面这一片海,是不批给海水养殖的,不过很多人不听,自己硬是去那里放蚝排,结果有些死了,又去媒体反应,呵呵,无语。


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引用:
作者: huahua
国庆期间在乌雷村看到栈桥很长绵延几公里,但是到三墩岛这一截还空着,也有几公里,看不懂,这个项目怎么和陆地相连接,是不是三墩岛过去这段还要填海造陆地过去?





旧贴引用过来的图,是有些地方还要填的




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估计国家是不同意填海造地的了,规划的东西都很超前,且有局限性,我现在最想了解的是现在竣工的栈桥到目前的三墩岛中船基地这段怎样连接?
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