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  标题: 思考国家规划贵玉城际的出发点 (您是本帖第1698个阅读者|本帖回复: 44)
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  回复  引用 悄悄话 评价  收藏  看楼主  [更多功能] 发表于 2018-09-13 23:53 第1楼  
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我印象中贵玉城际是列入国家中长期规划的。少些个人情绪,冷静下来好好考虑,国家为何有这样的规划?再多花些时间,好好研究广西近段时间发布的关于交通投资方面的文件,一个字一个字的抠。关于南玉城际,为何是全资引入特许合作经营250?诗和远方固然美好,但无米下锅连肚子都混不饱整天给你灌输诗和远方就是耍流氓行为。在高铁建设方面,广西这十年做得很不错了,要打分我起码给95分,高铁里程居前列,你来东北看看,黑龙江可能不到广西五分之一,整个东三省都没广西多。曾经的共和国长子都那样你广西还有什么值得抱怨的?甘蔗不能两头甜,东北是计划经济普铁时代的宠儿,玉林也是(至少相对广西其他地方是这样),趋势如此,顺之者昌逆之者亡。铁总负债率太高,有限的资金只能投入更需要的地方,比如川藏,滇藏,贵南防东这些战略铁路,全国还有很多地市连伪高铁都没有,难道国家能扔下它们不管吗?如果不优先解决温饱问题,整天畅谈诗和远方你会走入死胡同
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    1 发表于 2018-09-14 00:17 第2楼  
没有了贵玉城际。
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2018-09-14 00:35 第3楼  
玉贵城际玉州段调整了,所以没开建,要重新递交申请。
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2018-09-14 00:38 第4楼  
思考尼玛只野鸡
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2018-09-14 00:59 第5楼  



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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2018-09-14 01:44 第6楼  
矛盾太多,铁总负债率多,所以引入民间投资,有什么不妥,叫兽
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    1 发表于 2018-09-14 07:27 第7楼  
脑残贴,鉴定完毕!
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    1 发表于 2018-09-14 08:06 第8楼  
楼主的意思是说QF力推的南深或南玉城际是错误行为?
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    1 发表于 2018-09-14 08:11 第9楼  
有杂生鸡的地方就有笑话
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2018-09-14 08:15 第10楼  
有些逗逗说南玉城际的出资已经落实确定,静等南玉年底开工。

但愿不要一而再再而三的不是…就是…

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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    1 发表于 2018-09-14 08:18 第11楼  
引用:
作者: qinke007
有些逗逗说南玉城际的出资已经落实确定,静等南玉年底开工。

但愿不要一而再再而三的不是…就是…

总有一天你失心疯哭晕在厕所的时候!
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    1 发表于 2018-09-14 08:24 第12楼  
引用:
作者: qinke007
有些逗逗说南玉城际的出资已经落实确定,静等南玉年底开工。

但愿不要一而再再而三的不是…就是…



已完成初步勘测了,你当南宁铁路局吃饱饭没事干?

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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    1 发表于 2018-09-14 08:26 第13楼  
引用:
作者: qinke007
有些逗逗说南玉城际的出资已经落实确定,静等南玉年底开工。

但愿不要一而再再而三的不是…就是…

你是如此仇视玉林,偶尔还仇视广西,如果是广西人?那就是典型的桂奸。交通设施是民生大工程,对老百姓对地方经济是大大的好事。开建是好事,难道你就为了一时口快,天天在这诋毁,讽刺,泼冷水,是一个正常人所为吗


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引用:
作者: 言正名顺
已完成初步勘测了,你当南宁铁路局吃饱饭没事干?


施工图设计出来也要投资确定才能开工。

反过来说,不勘测、不做施工图设计,怎么能说服投资方出钱呢!

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北京的朋友说:以前都是贵港人坐绿皮火车都是绕几百公里大远经过玉林去茂名广州深圳等地,现在玉林有人哀嚎着宁愿经南玉城际经南宁去广州也不愿经贵港纯属面皮问题,等他们习惯以后就会放开了


北京的朋友说:玉林经贵港站改去广州只需要花费几亿元,而玉林人做梦的所谓玉江深高铁400公里最少要五六百亿,光是玉林境内就要100多公里二百亿,玉林这样一个偏远省份的小地级市财政根本无力承担。即使是洛湛铁路的玉梧段搞升级改造,也需要几十亿,而铁总对这样一条没有效益的晒谷铁路根本不感兴趣,只能让玉林自己承担,然而即使是这几十亿玉林也没有钱去承担,所以玉林花几亿元经贵港站改去广州是最务实之举,可以让玉林人享受到与南宁人柳州人一样的便利时间到达广州


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引用:
作者: 玉林枫少
总有一天你失心疯哭晕在厕所的时候!


呵呵呵,我只笑而不语。

我只是看热闹罢了,我哭啥呀。

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引用:
作者: 玉林枫少
楼主的意思是说QF力推的南深或南玉城际是错误行为?
     上班之前回复你一下,如果你从我的字里行间读出我反对南深或者南玉,那是你的阅读理解能力有问题。南深是诗和远方,值得憧憬,也许十年后,也许二十年后。可眼下的实际困难总得解决吧,优先解决玉林开通广州的动车有何不可?减少   摩托 返乡大军,让农民工兄弟得到看得见摸得着的好处,难道不比长年含着木鸡腿强吗?  
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作者: qinke007
施工图设计出来也要投资确定才能开工。

反过来说,不勘测、不做施工图设计,怎么能说服投资方出钱呢!



做施工图,就到开始实施阶段了,如项目没钱,搞什么施工图?你以为是山寨项目?

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作者: 言正名顺
做施工图,就到开始实施阶段了,如项目没钱,搞什么施工图?你以为是山寨项目?


既然你们这么认为,那我就说静等年底开工,不要一而再再而三的不是…就是…




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果然,杂生鸡=柳云龙=广西故乡=中山中路
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