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  标题: 旗帜鲜明地反对修建玉林到广州高铁贵港联络线 (您是本帖第6180个阅读者|本帖回复: 116)
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  回复  引用 悄悄话 评价  收藏  看楼主  [更多功能] 发表于 2018-09-13 13:55 第1楼  
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    不少其他县市的豆油说玉林人反对建贵港联络线,而非要新建往东的高铁是矫情,一些别有用心之人甚至挖苦说联络线要是建好了,玉林人抢不出份。我想说的是,你往坏的说,那叫矫情,要是往好的说,那就是有发展的眼光,有进取的追求。邓小平说过:发展才是硬道理,而广西人总的来说就是太过去满足现状了,无创业、创新的精神,无进取、进步的追求,所以经济才发展不上去。

    玉林人反对建贵港联络线转车去广州是有理由的,一是怕这样修了之后,往东的高铁可能就更加遥遥无期了,二是有那个钱,有那个精力去贵港建一条南辕北辙的联络线,不如把钱,把精力放到争取往东的高铁上。建联络线与现在不建联络线相差无几,贵港站内现在也可以便捷换乘了,不出站加上候车换乘时间可以控制在30分钟以内,而建了联络线,一天也不见得有多少趟往广州的车次,所以我觉得建贵港联络线可以用几个词语来形容,那就是——南辕北辙、重复建设、多此一举,我是旗帜鲜明地反对建贵港联络线的。

    我是千千万万个经常来回玉林——深圳两地的人之一,目前一年往来两地不下10个来回,个人体会无论是从时间、金钱还是便捷性来说,到贵港转高铁都基本没啥优势。从时间上说,高铁时间需要从家到玉林火车站+玉林候车+玉林到贵港+贵港候车+贵港到广州+广州候车+广州到深圳+转地铁/公交,总共下来不下7.5小时,而坐大巴从玉林到深圳大概8-9小时,时间上多不了多少。从金钱上说,做高铁算下来大概要250元,大巴只需要100-120元。从便捷性上说,高铁要转5次车,而大巴只需1次(出门200米即可坐上大巴,到深圳后下车走路也几百米左右)。

    玉林人追求往东的高铁没有错,玉林人要是没有追求,满足于一条满足于一条150时速、南辕北辙的铁路,把金钱和精力浪费在一条鸡肋的联络线上,错失了争取往东高铁的机遇,那才是错。换句话说,以前在农村建个红砖房大家就觉得满足了,现在却要到城市里住小区商品房,以前家里有个摩托车就满足了,现在却要买小汽车,同理以前有绿皮车坐,有大巴坐也觉得很好了,现在却追求坐高铁,这都是追求美好的事物,是有进取心,有追求,无可厚非。玉林人就该反对建设贵港联络线,这联络线建了对现状也没啥改变,可有可无,南玉深能上最好,不能上能有玉梧城际也是个不错的选择,以上均是个人体会和观点,无关地域。





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情缘随风了2018-09-28 10:28好帖 ★★★
岭南大都会2018-09-13 21:06好帖 ★★★
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一个人没有追求,和咸鱼有什么区别?
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2018-09-13 14:12 第3楼  
各有各的需求,也不能一概而论
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    1 发表于 2018-09-13 14:22 第5楼  
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    1 发表于 2018-09-13 14:27 第6楼  
就目前情况来讲,贵港站改是最好的方案,只要能方便玉林出行的,我都支持。
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有道理的,没有南深,就玉梧去联络南广,本来玉林到广州就比贵县近,费时费钱,北流,容县也没动车搭,只是方便玉林点。
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支持,建玉林江门深圳高铁才是解决问题的根本
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贵县联络通了,估计也是两,三趟到广州动车,跟现在转乘没啥区别。
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有道理的,没有南深,就玉梧去联络南广,本来玉林到广州就比贵县近,费时费钱,北流,容县也没动车搭,只是方便玉林点。
            
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请楼主解释,为什么有这么多玉林人在贵港站转车,时时关心贵港站什么时候可以不出站换乘。
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建设联络线后,从玉林上车到广州或深圳才下车,不用转车。
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终极目标肯定是南深,现在先用这个方法过度
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还是南玉深才是正道
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引用:
作者: 浔思
请楼主解释,为什么有这么多玉林人在贵港站转车,时时关心贵港站什么时候可以不出站换乘。
  

有多少人也是你说的,就算有一小部分人喜欢到贵港乘车,那就让他们继续去贵港搭车吧。何必花几个亿去修这个鸡肋。还有,楼主,玉林人反对建这个鸡肋并不是怕以后往东的高铁泡汤,而是鸡肋本身食之乏味,却贵得一逼,还废时。玉林往东的高铁南深高铁,目前是两广层面省级的规划了,板上钉钉,没有谁可以阻止。      
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坐大巴方便舒适
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作者: 东方红大街
有多少人也是你说的,就算有一小部分人喜欢到贵港乘车,那就让他们继续去贵港搭车吧。何必花几个亿去修这个鸡肋。还有,楼主,玉林人反对建这个鸡肋并不是怕以后往东的高铁泡汤,而是鸡肋本身食之乏味,却贵得一逼,还废时。玉林往东的高铁南深高铁,目前是两广层面省级的规划了,板上钉钉,没有谁可以阻止。
            
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引用:
作者: 东方红大街
有多少人也是你说的,就算有一小部分人喜欢到贵港乘车,那就让他们继续去贵港搭车吧。何必花几个亿去修这个鸡肋。还有,楼主,玉林人反对建这个鸡肋并不是怕以后往东的高铁泡汤,而是鸡肋本身食之乏味,却贵得一逼,还废时。玉林往东的高铁南深高铁,目前是两广层面省级的规划了,板上钉钉,没有谁可以阻止。
说得好!            
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忍几年就好了南深准备开建啦
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多年前,没有桂湛,也没有南深,那个时候玉林人就盼玉贵城际,可贵港人的态度那可是骄横,什么玉贵对于贵港人来说是鸡肋呀,玉林人爱建不建,要建你玉林人自己出钱建。没想到桂湛横空出世,南深又半路杀出。玉林受宠若惊,贵港失落无比。从此,什么玉贵,玉梧都不那么急迫了。这个时候贵港人急了,什么国家立项的玉贵不去推动却整天啃桂湛南深的木鸡腿。当桂湛和南深从木鸡腿变成柳云龙眼里的真空包装真的肉鸡腿时,贵港人慌得一逼,桂湛,南深指望不上了,玉贵如遥远的星际。退而求更次的黎湛贵港南广场联络线,这样起码从玉林出发的广州方向动车好歹也会走个贵港10年8年,对贵港的好处肯定要多于某些贵港人嘴里的不受益。可是玉林人连这个联络线也反对修建了,所以就有那么多贵港人急着来反驳,骂街。世事如此,风水轮流转。
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