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本版版主:不醉不归30 | 东方幻龙 | 桂东一剑客 | 兮丁
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  标题: @贺州交警,听说你们能治堵(续) (您是本帖第785个阅读者|本帖回复: 8)
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  回复  引用 悄悄话 评价  收藏  看楼主  [更多功能] 发表于 2018-08-27 11:02 第1楼  
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原来贺州交警一直在线,本想去一大队喝茶建言献策的,想想还是不去的好,万一说错了被抓怎么办?哈哈哈……一个人说也说不全,还是写成帖子吧,集思广益,请警察叔叔来监控红豆网……的交通状况,同时也鼓励各位网友建言献策,维护社会公义人人有责!关于改善交通的民生问题,公安部在《城市道路交通文明畅通提升行动计划(2017—2020)》中已经说得很好了,发帖只是为了说明几个问题和吐槽:

1、首先是道路与红绿灯:贺州市区横贯东西就“八达路、建设路”两条主干,八达路属国道G323瑞临线,红绿灯少,远离市中心,行人影响较小,无奈路太烂;建设路路面较好,红绿灯多,接近市中心,行人、车辆较多,两条干道遇上南北干道“新兴北路”,造成拥堵,因新兴北路属于老街,街道较小,因此在道路两旁加装行人护栏可以提高车辆通行速度,必要时可以选择拓路。

关于红绿灯,先说一个小小的原理,大家都知道“网络”这个概念,数据通过互联网传送,而人、物是通过物理网络传送的,这张网就是路网。而红绿灯的作用就相当于路由器,负责数据分发,处理流量。如果网络上存在着庞大的数据量,必然要求路由器在一次单位时间内处理相对大量的数据,否则处理到天黑都处理不完,红绿灯也是同样的道理,对于每一个红绿灯来说,车都是流进来发出去(无论你是左右转或直行),但是这里有个一个问题,就是处理一个量所需的时间,打个简单的比方,假设现在有一个路口变成绿灯,这边是2车道,有8台车等待发送到对面,如果对面正好也是2车道,则每车道通过4辆车,完成本次发送的时间取决于车子通过对面路口截面的速度,例如从0加速至40公里/时,通过路口截面时为匀速运动;但如果发到对面是1车道(假设路口允许变形为一列纵队),同样加速至40公里/时匀速通过截面,车道通过数为8辆,时间必然增加一倍(除非车子通过速度提升一倍),反之亦然,如果对面是4车道,通过每条车道仅为2台车,完成时间自然减半,现实中可以想象车流为一节节车厢组成的“小火车”起步加速运动,路口就是它们“组合拆分变形”的场所,“火车跑得快全靠车头带”,速度完全取决于头车的速度,单位时间内如果不能全部通过,车道上就会出现截留,如果后面不断有车来,就会不断的累积,形成堵车。这里只讨论在实际交通中车道由少变多,由多变少的情形,交警针对路口容量(实际上就是等待区),速度提升的设置工作应有所侧重,进而合理规划单位时间。在交通体系里,存在着“效率优先”的原则,即要求红绿灯一次能处理的量(涵盖人、非机动车、机动车的数量)越多越好。理论上来说,少变多时,必须保障路口容量;多变少时,必须提升道路速度,否则一对红绿灯,这头发完,那头还剩一半,就造成了时间上的浪费。拿灵峰大桥头举个栗子(仅直行而言),桥上为4车道,桥头为2车道(实际挤也挤成4车道,这里只以交警设置的车道为准)。上桥方向(少变多),通过提升等待区的容量,单位时间内发送的量就大,下桥方向(多变少)变得拥挤,必须保障提升速度,但是该路段人行道特别多,会降低车速,高峰时就捉襟见肘了,有人会说,有些向左向右走了呢?那更好,车道数瞬间提升,疏解了交通压力,因此红绿灯的配时取决于路口处理量的能力,有些路口东西向处理量小,流量大,自然要加长时间,而南北向处理量大,但流量小就可以减少时间,再复杂点就要依赖计算机的实时“算法”了,但不管多高级的算法,都要依赖交警去优化路口容量和保障道路速度,才能有效应对高峰期。交通体系还有另一个原则就是“慢的不能影响快的”,各行其道,否则很难保障路段通畅率,因此人车混行在一条车道内是非常影响交通效率的,设置非机动车等待区极其必要!

以下环节进入建言献策正题:

①泰兴大厦前面Y型路口的红绿灯,有时刚过穗丰十字路口又遇上这里的红灯(反之亦然),高峰时段会阻碍通行,时序有待改进。

②灵峰大桥头X型路口(进出城路口),高峰时两侧停满非机动车,希望交警能划出更多可通行路段和停放区域,由于两股车道突变为一条大车道,实际上还是两车并排,非机动车基本是被逼到路缘边上了,非机动车如果没必要往大桥方向,完全可以走“步行街”或“国贸路”完成向左向右,有时候也不知道大家在等什么,四面都不动,就是在一起等待,时序和相位有待改进。还有调头压线问题,虽然说这里可以调头,但调头的地方地上是实线,属于禁止标线,应该是虚线的吧,有点手足无措,因为地方较窄,还有个黄色的桶顶在那,车头肯定会越过停止线,甚至人行道,严格来说是违规的,因此感觉可以将人行道往前移,以容纳更多车辆,希望交警同志规范标识,改良路段,因地制宜。

③八步大桥头迷之五岔路口,红绿灯市民表示看不懂,想走但不知道看哪个好。另外,应该拓宽上下桥的接驳通道,地面缺少导流线指引,可以去掉没必要的小三角带,宽阔、简洁、规范永远是路口的主题,待改进。

④六路十字路口,值得点赞的改进就是增加了左转等待区,但泰兴超市前的公交站绿化带太长了,从十字路口过来发现是进不去非机动车道的,这个有点呵呵了,同时这里的高峰车流量非常大,因为小学、大学、医院都在附近,“合理改良周边小区道路和接驳口”可以很大程度缓解拥堵情况,必要时可以在主干道边上改良出新车道(看图)。

⑤姑婆山大道十字路口(进出城路口),这个路口是最堵的,存在隔离岛,但路口显然没六路那个大,小路口设隔离岛显然不能应付大流量,因为隔离岛处在两头非机动车道的连线上,线程较短,高峰时摩托车不愿和机动车挤,会开上隔离岛和行人一起过马路,所以选择建隔离岛还不如划等待区(如果隔离岛真能解决交通问题,那每个路口都应该来一个)。还有这个路口的左转信号灯很短,好像只有15秒,高峰时每次都等三回以上才过得了马路,熟路的人都不会从这里回城,而是从排洪河那个路口,直接进城了,所以警察黍叔要是能利用好“排洪河两旁道路”的天然优势还是能很大程度疏解交通压力的,必要时还可设成单行环线。

⑥留给网友吐槽…

2、道路标线、导流、等待区:

贺州市区的道路标线都是粗旷型的,模糊不清是老问题了,因为不是黑色路面,白天有时直接忽略了,晚上更不用说了,连反光都没有,央视有曝光道路标线材料不合格的新闻,想必就是这种吧;还有不规范不科学,车道宽度、人行道划得太大太宽,不像大城市那么细腻,导致画其他线都没位置;导流线还是多学学大城市吧,类似T型路口什么的也有导流线,我也不大清楚;等待区是最值得吐槽的,永远、永远不要忽视非机动车的数量,它在我们生活中扮演了重要的角色,买菜接送样样行,轻快环保,无所不能,除了跑不远…话说某天骑车来到路口,看见地面赫然写着“非机动车禁止越线等待”,边上站了个凶狠的协警,指着我们这群无辜的人叫往后退!颐指气使!当时我的路怒症差点就犯了,你确定你是在为人民服务?谁叫你写这两行字在地上的?谁?!你这不是违规式执法,添堵吗?第一,非机动车不可能像机动车一样准确杀停在停止线前,更何况后面有车跟着,说停就停不可能!越线是大概率的事;第二,堵住后面需要右转车辆的去路;第三,叫人倒车后退极易引发碰撞,导致口角是非,要退你去喊后面一大片跟着退,现在是起跑比赛啊?本来在人行道前划等待区一点问题都没有,互不相干,偏偏不知哪位领导一拍脑袋弄了这么一出,对此我想请警察叔叔自己来体验一下骑车越线后退,站在线后等待,我在后面顶住按喇叭的心情,完全是彻头彻尾阻碍交通的规定!别人家的交警都说了:过街的行人、非机动车分散随意,与机动车混行,对两侧右转的车辆有影响,降低了通行效率,必须整改(看图)。

3、交通违法现象

不知道为什么有些人这么不怕交警,车停人行道上,大桥上,禁停路段,网格线内,探头底下,单行道逆行,还有开着冒烟巨响的小破车在市区污染空气的,无奇不有,估计侥幸心理严重,交通法规意识薄弱,但是反过来想想好像也没问题,可以为警队和城市交通建设做贡献!警察叔叔增派几个人手坐在监控室里拍好了,手机短信立马结账,况且现在手机也能让全民参与建设文明社会的活动,《文明畅行通知》中明确了鼓励开展“交通违法随手拍”、“典型案例大曝光”等媒体行动,大家就拭目以待吧!请问广西贺州交警微信公众号随手拍何日上线?那样网友就不用来红豆网发帖费劲了,请向市民展现一下你们打击违法的力度。

4、注重停车场规划建设

目前国家已经开始注意到停车的问题,如果让所有人的车同一时间开出来,道路马上能变成停车场,因为停车难的问题,就不要让停车更为难了,贺州停车收费确实太高了,让人不敢停,不能停,梧州都没这么高的,希望警察同志能介入此事,让停车成为停得起的日常消费,培养用户习惯嘛,对双方都有好处。同时,“高铁经济带”日益繁盛,高铁站的停车场建设和回城的路段请你们提前留意,今后会有更多的人开车过去停放,到时会产生大量的接送停需求。之前开车过去火车站总是很忐忑的,禁停太多了,无处可停,等人几分钟进停车场又感觉没必要,出口不能进,找入口进,要么逆行、要么绕一圈,麻烦,就在附近躲躲,请交警同志花点心思照顾不同方向来的车辆,留点合法的露天停车位置。

综上所述,贺州交通依然存在问题有待改进,干道、堵点治不好,其他道路治好了也不算治本,要遵循“干道先行、次干兼顾”的原则,希望贺州早日实现红绿灯“绿波带”(原理很简单:就是保持一个规定的速度行驶,遇见一个绿灯,接下来的路口全是绿灯,不懂请百度),八达路和建设路是非常有潜力能实现的,只要你们努力用心改进,希望交警黍叔能善用“绿波”的概念,早日打造出环城高速和城区快速干线,发掘出各段道路的潜能,营造良好的交通氛围,警企合作开发建设智慧交通城市,让人民交通为人民!
















































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我的亲身经历证明,为了非法敛财,贺州交警经常添堵。
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八步路口就这么大,还想学其他城市把非机动车放前面,看看自己的能耐在说话。要左转弯路都没,还是先搞左转弯等待区先吧
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你们八步那些贺县时代的县级路想学人家城市道路呵呵,你说城东,园博园周边还差不多。
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城东的道路也是坑爹!太窄!路口太多太短!
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对啊!在右转那里设置等待区!就是傻逼的体现!右转车子根本走不了!真的脑残货想出来的!
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