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本版版主:不醉不归30 | 东方幻龙 | 桂东一剑客 | 兮丁
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  标题: @贺州交警,听说你们能治堵(续) (您是本帖第1154个阅读者|本帖回复: 13)
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原来贺州交警一直在线,本想去一大队喝茶建言献策的,想想还是不去的好,万一说错了被抓怎么办?哈哈哈……一个人说也说不全,还是写成帖子吧,集思广益,请警察叔叔来监控红豆网……的交通状况,同时也鼓励各位网友建言献策,维护社会公义人人有责!关于改善交通的民生问题,公安部在《城市道路交通文明畅通提升行动计划(2017—2020)》中已经说得很好了,发帖只是为了说明几个问题和吐槽:

1、首先是道路与红绿灯:贺州市区横贯东西就“八达路、建设路”两条主干,八达路属国道G323瑞临线,红绿灯少,远离市中心,行人影响较小,无奈路太烂;建设路路面较好,红绿灯多,接近市中心,行人、车辆较多,两条干道遇上南北干道“新兴北路”,造成拥堵,因新兴北路属于老街,街道较小,因此在道路两旁加装行人护栏可以提高车辆通行速度,必要时可以选择拓路。

关于红绿灯,先说一个小小的原理,大家都知道“网络”这个概念,数据通过互联网传送,而人、物是通过物理网络传送的,这张网就是路网。而红绿灯的作用就相当于路由器,负责数据分发,处理流量。如果网络上存在着庞大的数据量,必然要求路由器在一次单位时间内处理相对大量的数据,否则处理到天黑都处理不完,红绿灯也是同样的道理,对于每一个红绿灯来说,车都是流进来发出去(无论你是左右转或直行),但是这里有个一个问题,就是处理一个量所需的时间,打个简单的比方,假设现在有一个路口变成绿灯,这边是2车道,有8台车等待发送到对面,如果对面正好也是2车道,则每车道通过4辆车,完成本次发送的时间取决于车子通过对面路口截面的速度,例如从0加速至40公里/时,通过路口截面时为匀速运动;但如果发到对面是1车道(假设路口允许变形为一列纵队),同样加速至40公里/时匀速通过截面,车道通过数为8辆,时间必然增加一倍(除非车子通过速度提升一倍),反之亦然,如果对面是4车道,通过每条车道仅为2台车,完成时间自然减半,现实中可以想象车流为一节节车厢组成的“小火车”起步加速运动,路口就是它们“组合拆分变形”的场所,“火车跑得快全靠车头带”,速度完全取决于头车的速度,单位时间内如果不能全部通过,车道上就会出现截留,如果后面不断有车来,就会不断的累积,形成堵车。这里只讨论在实际交通中车道由少变多,由多变少的情形,交警针对路口容量(实际上就是等待区),速度提升的设置工作应有所侧重,进而合理规划单位时间。在交通体系里,存在着“效率优先”的原则,即要求红绿灯一次能处理的量(涵盖人、非机动车、机动车的数量)越多越好。理论上来说,少变多时,必须保障路口容量;多变少时,必须提升道路速度,否则一对红绿灯,这头发完,那头还剩一半,就造成了时间上的浪费。拿灵峰大桥头举个栗子(仅直行而言),桥上为4车道,桥头为2车道(实际挤也挤成4车道,这里只以交警设置的车道为准)。上桥方向(少变多),通过提升等待区的容量,单位时间内发送的量就大,下桥方向(多变少)变得拥挤,必须保障提升速度,但是该路段人行道特别多,会降低车速,高峰时就捉襟见肘了,有人会说,有些向左向右走了呢?那更好,车道数瞬间提升,疏解了交通压力,因此红绿灯的配时取决于路口处理量的能力,有些路口东西向处理量小,流量大,自然要加长时间,而南北向处理量大,但流量小就可以减少时间,再复杂点就要依赖计算机的实时“算法”了,但不管多高级的算法,都要依赖交警去优化路口容量和保障道路速度,才能有效应对高峰期。交通体系还有另一个原则就是“慢的不能影响快的”,各行其道,否则很难保障路段通畅率,因此人车混行在一条车道内是非常影响交通效率的,设置非机动车等待区极其必要!

以下环节进入建言献策正题:

①泰兴大厦前面Y型路口的红绿灯,有时刚过穗丰十字路口又遇上这里的红灯(反之亦然),高峰时段会阻碍通行,时序有待改进。

②灵峰大桥头X型路口(进出城路口),高峰时两侧停满非机动车,希望交警能划出更多可通行路段和停放区域,由于两股车道突变为一条大车道,实际上还是两车并排,非机动车基本是被逼到路缘边上了,非机动车如果没必要往大桥方向,完全可以走“步行街”或“国贸路”完成向左向右,有时候也不知道大家在等什么,四面都不动,就是在一起等待,时序和相位有待改进。还有调头压线问题,虽然说这里可以调头,但调头的地方地上是实线,属于禁止标线,应该是虚线的吧,有点手足无措,因为地方较窄,还有个黄色的桶顶在那,车头肯定会越过停止线,甚至人行道,严格来说是违规的,因此感觉可以将人行道往前移,以容纳更多车辆,希望交警同志规范标识,改良路段,因地制宜。

③八步大桥头迷之五岔路口,红绿灯市民表示看不懂,想走但不知道看哪个好。另外,应该拓宽上下桥的接驳通道,地面缺少导流线指引,可以去掉没必要的小三角带,宽阔、简洁、规范永远是路口的主题,待改进。

④六路十字路口,值得点赞的改进就是增加了左转等待区,但泰兴超市前的公交站绿化带太长了,从十字路口过来发现是进不去非机动车道的,这个有点呵呵了,同时这里的高峰车流量非常大,因为小学、大学、医院都在附近,“合理改良周边小区道路和接驳口”可以很大程度缓解拥堵情况,必要时可以在主干道边上改良出新车道(看图)。

⑤姑婆山大道十字路口(进出城路口),这个路口是最堵的,存在隔离岛,但路口显然没六路那个大,小路口设隔离岛显然不能应付大流量,因为隔离岛处在两头非机动车道的连线上,线程较短,高峰时摩托车不愿和机动车挤,会开上隔离岛和行人一起过马路,所以选择建隔离岛还不如划等待区(如果隔离岛真能解决交通问题,那每个路口都应该来一个)。还有这个路口的左转信号灯很短,好像只有15秒,高峰时每次都等三回以上才过得了马路,熟路的人都不会从这里回城,而是从排洪河那个路口,直接进城了,所以警察黍叔要是能利用好“排洪河两旁道路”的天然优势还是能很大程度疏解交通压力的,必要时还可设成单行环线。

⑥留给网友吐槽…

2、道路标线、导流、等待区:

贺州市区的道路标线都是粗旷型的,模糊不清是老问题了,因为不是黑色路面,白天有时直接忽略了,晚上更不用说了,连反光都没有,央视有曝光道路标线材料不合格的新闻,想必就是这种吧;还有不规范不科学,车道宽度、人行道划得太大太宽,不像大城市那么细腻,导致画其他线都没位置;导流线还是多学学大城市吧,类似T型路口什么的也有导流线,我也不大清楚;等待区是最值得吐槽的,永远、永远不要忽视非机动车的数量,它在我们生活中扮演了重要的角色,买菜接送样样行,轻快环保,无所不能,除了跑不远…话说某天骑车来到路口,看见地面赫然写着“非机动车禁止越线等待”,边上站了个凶狠的协警,指着我们这群无辜的人叫往后退!颐指气使!当时我的路怒症差点就犯了,你确定你是在为人民服务?谁叫你写这两行字在地上的?谁?!你这不是违规式执法,添堵吗?第一,非机动车不可能像机动车一样准确杀停在停止线前,更何况后面有车跟着,说停就停不可能!越线是大概率的事;第二,堵住后面需要右转车辆的去路;第三,叫人倒车后退极易引发碰撞,导致口角是非,要退你去喊后面一大片跟着退,现在是起跑比赛啊?本来在人行道前划等待区一点问题都没有,互不相干,偏偏不知哪位领导一拍脑袋弄了这么一出,对此我想请警察叔叔自己来体验一下骑车越线后退,站在线后等待,我在后面顶住按喇叭的心情,完全是彻头彻尾阻碍交通的规定!别人家的交警都说了:过街的行人、非机动车分散随意,与机动车混行,对两侧右转的车辆有影响,降低了通行效率,必须整改(看图)。

3、交通违法现象

不知道为什么有些人这么不怕交警,车停人行道上,大桥上,禁停路段,网格线内,探头底下,单行道逆行,还有开着冒烟巨响的小破车在市区污染空气的,无奇不有,估计侥幸心理严重,交通法规意识薄弱,但是反过来想想好像也没问题,可以为警队和城市交通建设做贡献!警察叔叔增派几个人手坐在监控室里拍好了,手机短信立马结账,况且现在手机也能让全民参与建设文明社会的活动,《文明畅行通知》中明确了鼓励开展“交通违法随手拍”、“典型案例大曝光”等媒体行动,大家就拭目以待吧!请问广西贺州交警微信公众号随手拍何日上线?那样网友就不用来红豆网发帖费劲了,请向市民展现一下你们打击违法的力度。

4、注重停车场规划建设

目前国家已经开始注意到停车的问题,如果让所有人的车同一时间开出来,道路马上能变成停车场,因为停车难的问题,就不要让停车更为难了,贺州停车收费确实太高了,让人不敢停,不能停,梧州都没这么高的,希望警察同志能介入此事,让停车成为停得起的日常消费,培养用户习惯嘛,对双方都有好处。同时,“高铁经济带”日益繁盛,高铁站的停车场建设和回城的路段请你们提前留意,今后会有更多的人开车过去停放,到时会产生大量的接送停需求。之前开车过去火车站总是很忐忑的,禁停太多了,无处可停,等人几分钟进停车场又感觉没必要,出口不能进,找入口进,要么逆行、要么绕一圈,麻烦,就在附近躲躲,请交警同志花点心思照顾不同方向来的车辆,留点合法的露天停车位置。

综上所述,贺州交通依然存在问题有待改进,干道、堵点治不好,其他道路治好了也不算治本,要遵循“干道先行、次干兼顾”的原则,希望贺州早日实现红绿灯“绿波带”(原理很简单:就是保持一个规定的速度行驶,遇见一个绿灯,接下来的路口全是绿灯,不懂请百度),八达路和建设路是非常有潜力能实现的,只要你们努力用心改进,希望交警黍叔能善用“绿波”的概念,早日打造出环城高速和城区快速干线,发掘出各段道路的潜能,营造良好的交通氛围,警企合作开发建设智慧交通城市,让人民交通为人民!
















































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我的亲身经历证明,为了非法敛财,贺州交警经常添堵。
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八步路口就这么大,还想学其他城市把非机动车放前面,看看自己的能耐在说话。要左转弯路都没,还是先搞左转弯等待区先吧
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你们八步那些贺县时代的县级路想学人家城市道路呵呵,你说城东,园博园周边还差不多。
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城东的道路也是坑爹!太窄!路口太多太短!
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对啊!在右转那里设置等待区!就是傻逼的体现!右转车子根本走不了!真的脑残货想出来的!
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路口转向不足
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“elsa888”网民:

你好!首先感谢你对交通管理工作的关心。2018年8月27日你在红豆网发贴“@贺州交警,听说你们能治堵(续)”,从四方面给贺州交通管理建言献策,我们已收悉。首先感谢你对我市交通管理的关心,对你提出的意见我支队也充分考虑,确实有不少良策与我支队工作思路一致,现答复如下:

一、关于道路和红绿灯。

(一)道路方面:一是建设路、八达路已经纳入我市道路改造考虑范畴,但因环城路尚未建成,改造建设路、八达路会造成城区大面积拥堵,故暂时不会对以上两条道路进行大的改造,只会做适当的路面修补和交通组织优化。二是八达路确实路面破损比较严重,我市市政管理部门已经按计划在开展路面修补工作,减少因道路破损对交通的影响。三是新兴北路两侧隔离栏建设属2018年工作计划,已经开始建设,近期完工。新兴北路拓路条件不具备,我支队去年就对新兴北路交通拥堵问题进行过调研,提出对新宁街由步行街改为单行街(由八步大桥头往富亮商场方向单行),从而减轻对新兴北路的压力,经市人民政府审定,将结合新宁街雨污管道改造工程实施此项工作。

(二)信号灯方面:你提到的几个路口确实存在不足,也是我支队计划整改的路口,但因涉及面过大,未能一步到位整改完毕。

1.泰兴大厦路口与穗丰路口,由于道路建设的原因,两个路口过近,不足50米,一直以来都是城区拥堵“热点”,给我们交通管理带来很大难题。为此我支队曾提出过三套解决方案,一是现在的两套信号灯一套主机控制联网模式;二是封闭泰兴大厦路口,向阳路改为单向通行;三是改造向阳路交建设中路路口,将“Y”型路口改为“T”型路口,将信号灯移至向阳路大屏幕路口处,提高两个路口之间的等候距离,优化信号灯配时。经相关部门和专家讨论,我们倾向第三套方案,将在建设中路路面改造时实施。

2.灵峰大桥头路口也曾是一个交通堵点,经去年大力整顿,灵峰北路交通秩序有了较大改观,我们将继续关注此路段的交通情况,进一步优化信号灯配时从而提高道路通行效率。

3.八步大桥头确实是一个不规则“五叉路口”,由于现阶段新宁街是步行街,暂时不会出现交通冲突情况。现阶段交通秩序不好的原因有几个方面,一是信号灯设计受街道条件限制,安装点位对驾驶员观看信号灯有误解;二是该路口以前是一个马路市场,交通比较混乱,群众还没形成习惯,管理力度也还跟不上。为此我支队将对该路口进一步改造,并加强路面管控,规范行车秩序。

4.六路十字路口的非机动车过街方式其实是与行人过街方式相同的,但由于近年电动自行车的增多,电动自行车等候区空间不足,大多数电动自行车驾驶人并没有按此方式过街。西站路口、姑婆山大道等路口也存在这样问题,我支队已向市政管理局去函建议整改相关没有非机动车等候区的路口,完善非机动车过街通道,减少非机动车对机动车通行的影响,目前正在做设计方案。

5.姑婆山大道路口因征地原因,路口是一个不规则路口,入口通道与出口通道大小不一致,严重影响到交通通行效率,目前只能通过优化信号灯配时来解决交通拥堵。

二、道路标线、导流、等待区

1.标线的施划有利于引导车辆通行。近年来,贺州城区主干道由于破损、铺设管线,车流量大等原因标线大部分已模糊不清,支队已开始对城区交通标线严重缺失的主要路口进行标线施划工作,并请示市政府,申请专项资金用于后期维护。

2.我市的慢行系统确实存在不足,受道路条件限制,非机动车(含电动自行车)道的规划和建设存在滞后。此问题已经引起市政府重视,规划部门正在编制我市慢行系统规划,下一步再对全市慢行系统改造。

3.停止线是禁止标线,不论是机动车驾驶员还是非机动车驾驶员都应该遵守交通标线,红灯亮时禁止跨越停止线。我市现阶段正在创建自治区文明城,越线停车和不按车道行驶就是其中一项考评内容,为了我市创文明城工作取得成效,还请广大市民遵守交通法规,红灯亮时停在停止线后面,各行其道,不要随意穿插机动车道。同时我们也将对不按车道行驶,在非机动车道右转的机动车加大处罚力度。

三、交通违法现象

确实存在诸多交通违法现象,交警部门将加大查处力度,严厉查处各类交通违法行为。违法举报也是今年政协委员的提案内容之一,我支队也为此进行了调研和论证,会在合适的时机提出具体实施方案,届时欢迎广大市民参与。

四、停车场规划建设

停车场的规划已经在进行,我支队也希望能早日通过规审会审定,以便开展停车场建设。目前已经有两个公共停车场完成招标程序,下一步将开展建设。道路内停车收费已于今年开始实施,收费标准经听证后由市物价局确定,价格在广西同比是较低的。贺州市火车站(高铁站)站前广场提质改造工程确实给大家带来不便,建设和管理部门也想了很多办法,设置了公交站台、出租车点、旅游站台、短途客运点、私家车停车场、临时下客点,并完善标线、标线,方便大家的出行。但由于广场和火车站台改造,无法满足所有人能够在入口下客、出口接客,否则会造成交通拥堵(已经发生),也请广大驾驶员遵守交通法规,按交通标志、标线指示行驶,确保不发生交通拥堵。在这里顺便提醒广大司机朋友,到火车站接送亲戚朋友请选择停车场停车,不要贪图一时方便随意停放影响交通,支队将一如既往的做好站前广场周边道路的管理工作。

    再次感谢您对我市交通安全管理工作的关心和支持!
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建议很好
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要严厉查处人行道停车和机动车道上停车行为!因为这给行人生命造成威胁。
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纠正,是非机动车道。
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作者: 风柔柔地吹
纠正,是非机动车道。

你没错啊,也有在机动车道停车的


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