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  标题: 论建设南崇高铁的必要性 (您是本帖第3516个阅读者|本帖回复: 91)
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  回复  引用 悄悄话 评价  收藏  看楼主  [更多功能] 发表于 2018-08-10 19:33 第1楼  
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最近在思辩出现了一些别有用心的人反对正在开工建设南崇高铁的声音,现在个人阐述以下几点南崇高铁的重要性和必要性:

1.南崇铁路的建设意义重大,是崇左市接入广西高铁网,让广西“市市通高铁”的目标基本实现。更重要的是,这条铁路未来还会延伸到凭祥,与越南连接,成为南宁至新加坡铁路通道的一部分。此外,旅客从南宁站、南宁东站将可与南宁机场实现动车直通,飞机
无缝换乘高铁的“空铁联运”方式将成为现实。

2.早在2017年,不管在哪个省区,铁总已经表示不在投资城际铁路和支线铁路,以后由地方出资建设。


中国铁路总公司总经理陆东福在 2017 年中国铁路总公司建设工作会议上表示,要全面实行分类分层建设,充分发挥总公司、地方政府、社会投资者各自优势,实现优势互补、合作共赢。业内人士表示,这意味着中国铁路总公司主要负责路网干线项目建设,或不再投资城际铁路、支线铁路。
据了解,近年来,城际铁路、支线铁路等项目的建设主导权由中国铁路总公司逐渐过渡到地方政府和社会资本手中,铁路分层分类建设不断深化。2013 年,国务院发布《关于改革铁路投融资体制加快推进铁路建设的意见》指出,向地方政府和社会资本放开城际铁路、市域 ( 郊 ) 铁路、资源开发性铁路和支线铁路的所有权、经营权,鼓励社会资本投资建设铁路。

3.南崇高铁贯穿扶绥空港经济区,意义重大。
扶绥空港经济区成立于2010年10月,经济区内湘桂铁路、南凭高铁、南宁轻轨6号线(规划中),南友高速、机场一级路、南扶二级路贯穿其中,左江航道扶绥将军岭百万吨级码头通过西江航道可直达珠江港。园区产业有糖果休闲食品、临空制造与服务、高新技术、建材制造、现代物流业等。现已开发面积8.9平方公里,已成功引进桂林理工大学等项目43个,总投资超过200亿元。

扶绥县全力打造广西第二大学城,已引进高校11所,建成桂林理工大学、广西城市职业学院、广西电子科技职业学院、武警广西总队训练基地等院校,现在校生2万多人。

4.广西唯一世界文化遗产,左江花山岩画文化景观成功列入《世界遗产名录》,成为中国第49处世界遗产,同时填补了中国岩画类世界文化遗产的空白。
崇左市正在抢抓机遇,用好左江花山岩画这张世界级“金名片”,做好文化旅游发展这篇大文章,以多种形式打响“骆越根祖·岩画花山”文化品牌,努力建设成为国际知名的文化旅游胜地。




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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    1 发表于 2018-08-10 20:58 第2楼  
高铁是建设来拉人的,不是拉货,也不看人均GDP。200多万人口的崇左给建250专线高铁,700多万人口的玉林只是给电气化改造150动车。说到大学,桂东南更加气愤,500多万人口的贵港,一所大学都没有。200多万人口的崇左给建10几所大学。玉林加贵港1200万人口,只有玉林师范学院一所大学。200多万人口的崇左拥有10几所大学。这几年崇左固投在广西都是排前3名的,人均固投更是高得惊人,玉林贵港如果有那么高的固投,GDP也不会那么差。
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    2 发表于 2018-08-10 21:03 第3楼  
他妈的!人口如此之多的桂东南交通建设为什么总是比广西西部落后???

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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2018-08-10 21:20 第4楼  
引用:
作者: C瓜
高铁是建设来拉人的,不是拉货,也不看人均GDP。200多万人口的崇左给建250专线高铁,700多万人口的玉林只是给电气化改造150动车。说到大学,桂东南更加气愤,500多万人口的贵港,一所大学都没有。200多万人口的崇左给建10几所大学。玉林加贵港1200万人口,只有玉林师范学院一所大学。200多万人口的崇左拥有10几所大学。这几...

又如何?眼红吗?


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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2018-08-10 21:25 第5楼  
股价市盈率才有论的资格。。

必要性不是论出来的

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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2018-08-10 22:24 第6楼  
引用:
作者: C瓜
高铁是建设来拉人的,不是拉货,也不看人均GDP。200多万人口的崇左给建250专线高铁,700多万人口的玉林只是给电气化改造150动车。说到大学,桂东南更加气愤,500多万人口的贵港,一所大学都没有。200多万人口的崇左给建10几所大学。玉林加贵港1200万人口,只有玉林师范学院一所大学。200多万人口的崇左拥有10几所大学。这几...

这些高校为什么选择来崇左?难怪有人逼吗


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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2018-08-10 22:27 第7楼  
高校11所,在校生2万多人,平均一所高校2000人
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2018-08-10 22:29 第8楼  
引用:
作者: H991538180
这些高校为什么选择来崇左?难怪有人逼吗

C5崇左籍贯,了解一下。


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建设煮席家乡责无旁贷                              
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2018-08-10 23:51 第10楼  
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作者: 真武阁主
高校11所,在校生2万多人,平均一所高校2000人

看清楚了,建成招生的有四所


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崇左还可以风光几年呢,毕竟有二哥在
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南崇是到东盟国家的连接线,国家战略!
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        大家看一看越南河内城市灯光夜市图,是不是比南宁大多了?然而现在竟然有人渣全盘反对沿边对接,意思就是反对桂林-柳州-南宁-河内通道经济线路的建设,实际上还扼杀了珠三角途经肇庆-云浮-玉林-南宁-崇左-河内进入东盟的最短距离经济线路。




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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2018-08-11 05:01 第14楼  
崇左就是缺人,不缺发展的机会,崇左有几个边贸口岸,遍地做生意的机会,所以希望这2021年能如期建好这条铁路。虽然有些豆油说凭祥、大新、天等等县的人不会来南宁坐铁路,但是这条线路是远期预留了到凭祥的条件的,如果说直接修南宁-凭祥专线高铁的话,目前太昂贵了。
最近评论 柳絮飞花 点评: 不是太贵!而是区政府没有做好工作,下东盟的国际线路走云南啦 (2018-08-13 17:31)
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2018-08-11 09:23 第15楼  
      以前广东提倡的“泛珠三角经济区”规划,把广西纳入规划范围,广东的重磅级经济人物就提议把凭祥、东兴打造成中国的“第二深圳”,现在竟然有人渣全盘反对沿边建设,广西沿海、沿江、沿边,应该各种优势共存,而不是打击其中的任何一种。
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2018-08-11 10:08 第16楼  
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作者: 紧扳手
以前广东提倡的“泛珠三角经济区”规划,把广西纳入规划范围,广东的重磅级经济人物就提议把凭祥、东兴打造成中国的“第二深圳”,现在竟然有人渣全盘反对沿边建设,广西沿海、沿江、沿边,应该各种优势共存,而不是打击其中的任何一种。

没有人反对,没有人打击。是人家看见不公平,提出质疑说出来罢了。高铁是建来拉人的,不是拉货的,也不看人均GDP。没有说崇左高铁不能建,是质疑人口更多,客流量更大的玉林,你们只给建电气化改造150动车。人口少客流量少的,给建250专线高铁。别人当然不服气,楼主还拿那么多所大学拉仇恨,难道别人有怨气不理解,还不能说一说发泄一下吗?


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这条铁路带南字,当然必要。
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有人在上面就是好啊,玉林的市长都是壮族的,难怪
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应该先建设玉林的高铁,毕竟是广西民营经济最发达的地方


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玉林人民坚决争向东真高铁!
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看开点,说不定升级350公里每小时也不是没有可能的,就像合湛一样!
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