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  回复  引用 悄悄话 评价  收藏  看楼主  [更多功能] 发表于 2018-07-12 17:14 第1楼  
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南宁至崇左高速铁路
线路全长119.3km
速度目标值250km/h
途经设站南宁站、吴圩机场站、崇左南站等
投资总额222.93亿元建设总工期4年开工日期2018年下半年
通车日期2022年底
南宁至崇左高速铁路为南凭高速铁路通道的重要一段,线路自既有南宁站引出,利用云桂线(新南宁邕江四线桥)跨邕江,沿留村路向南,经吴圩机场设站,出站后转西,在扶绥县城南侧设扶绥南站,沿南友高速公路北侧走行,在崇左市快速环道南侧设崇左南站。
广西铁路投资集团有限公司:
报来《广西铁路投资集团有限公司关于核准新建南宁至崇左铁路项目的请示》(桂铁投〔2017〕247号)及有关材料收悉。经报自治区人民政府同意,现就项目核准事项批复如下:
一、为了贯彻国家"一带一路"战略,提高我区面向东盟的国际大通道运输能力和服务质量,带动沿线经济社会发展,依据《行政许可法》、《企业投资项目核准和备案管理办法》、《中长期铁路网规划(2016~2030年)》(发改基础〔2016〕1536号),同意建设南宁至崇左铁路。
项目法人单位:广西南崇铁路有限责任公司。
二、功能定位:本项目是南宁至凭祥城际铁路重要组成部分,主要承担沿线城际客流,兼顾部分跨线客流。
三、主要建设内容和技术标准
(一)主要建设内容。线路起自南宁枢纽内南宁站,经吴圩机场、扶绥、渠黎,终至崇左南站,线路全长约119.3公里,共设车站4个(预留渠旧南开站条件)。线路预留延伸至凭祥条件。
(二)主要技术标准。铁路等级:客运专线。正线数目:双线。设计速度目标值:250公里/小时。最大坡度:一般地段20‰。最小曲线半径:一般地段3500米(困难地段3000米)。到发线有效长度:650米。牵引种类:电力。列车运行控制方式:自动控制。调度指挥方式:调度集中。(三)规划输送能力:2000万人/年。
四、项目估算、资金来源及建设安排
项目估算总投资222.93亿元,其中工程建设投资184.34亿元,土地综合开发成本费用38.6亿元。项目资本金为92.17亿元,占工程建设投资的比例为50%,由项目法人单位多渠道筹措;其余部分申请金融机构贷款解决。
项目的股东构成及出资比例为:广西铁路投资集团有限公司占股60%;南宁城市路桥投资管理有限责任公司占股24.62%;崇左交通投资有限公司占股15.38%。
建设工期4年。
五、请项目法人单位按照节能环保、绿色低碳的要求,通过加大新技术、新工艺、新材料、新理念的推广应用,优化设计,加强施工、运营期间的组织管理,把环境和生态保护、集约和节约用地、节能减排等工作落实到位。
六、下一步工作要求
(一)统筹做好本项目与拟建的南宁国际空港综合交通枢纽的衔接。
(二)结合城市规划及综合交通枢纽规划,做好与其他交通运输方式的无缝衔接。
(三)请南宁市、崇左市人民政府和项目公司按照国办发〔2014〕37号文要求,做好项目土地综合开发工作,并认真研究运营补贴方案,确保项目财务的可持续性。
(四)强化防范、化解社会稳定风险的工作措施。
七、请广西南崇铁路有限责任公司严格执行国家及自治区有关招标投标的规定。项目的勘察、设计、建筑安装工程、监理、重要设备和材料采购等全部实行公开招标,招标组织形式为委托招标。
八、核准项目的相关文件分别是国土资源部《关于新建铁路南宁至崇左城际铁路项目建设用地预审意见的复函》(国土资预审字〔2017〕128号)、自治区住房和城乡建设厅《建设项目选址意见书》九、如需对本项目核准文件所规定的有关内容进行调整,请按照《企业投资项目核准和备案管理办法》的有关规定,及时提出变更申请,我委将根据项目具体情况,作出是否同意变更的书面决定。
十、请项目法人单位在项目开工前,依据相关法律、行政法规规定办理规划许可、土地使用、资源利用、安全生产、环评等相关报建手续。请广西电网公司同步安排外部电源电力工程,确保与本项目同步建成。
十一、项目予以核准决定或者同意变更决定之日起2年未开工建设,需要延期开工建设的,请项目法人单位在2年期限届满的30个工作日前,向我委申请延期开工建设。开工建设只能延期一次,期限最长不超过1年。国家对项目延期开工建设另有规定的,依照其规定。
广西壮族自治区发展和改革委员会
2017年12月19日























































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Why??
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