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本版版主:马特首 | 老山界 | AF
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2018-07-12 19:01 第141楼  
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作者: 地王国际
闹残,拿货运铁路线和高铁客运线去比较,没文化真可怕



楼主不是吧,没文化而已也不至于骂人脑残吧?即便我跟你一样名校毕业博士后,也应该尊重各人不同意见吧,因为意见不同就骂对方脑残,还说自己有文化?我虽小学没毕业,但一直尊重你,在帖子里只针对话题不骂人,您一个文化人怎么能骂我脑残呢?

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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2018-07-12 19:03 第142楼  
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作者: 谁是阿斗
这人打着“玉林博白人士”ID,绝对不是玉林地区人,更像是广西中立阵营“比如北海、防城港、钦州”这些地方人冒充的,看他发贴倾向内容是更多维护南宁立场  反而没为玉林立场利益说多少话,就可以正确断定知道此人 绝对不是真正玉林地区人了。


纵使他ID刻意取着“玉林博白人士”地域特征内容的小聪明伎俩,纵使他自称已...

经鉴定,绝对是地域人士
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2018-07-12 19:19 第143楼  
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作者: 玉林博白人士
南宁地处西南边陲,历史上没有太多辉煌的历史和能人,封建保守,短短几十年难以改变一个地区人的意识形态,也许未来几十年或者一百年后的南宁人通过大融合后会有改变....


好腻害,难怪南宁人都不帮楼主讲话了。要知道首位度可是南宁人的梦想,可望却又不可及


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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2018-07-12 19:19 第144楼  
柳州就是扶不起的阿斗,那么多优秀的国企都给玩坏了。当今世界,没有大量优秀的中高等教育,谈发展什么产业都是笑话。
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2018-07-12 19:41 第145楼  
计划经济的时候玉林还是个县级市。那时广西只有四个地级市。南宁,柳州,桂林,梧州。所以得到的比地级市少。
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2018-07-12 19:49 第146楼  
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作者: 地王国际
好腻害,难怪南宁人都不帮楼主讲话了。要知道首位度可是南宁人的梦想,可望却又不可及



你不要东扯西扯,我跟你辩论你一会说东一会说西,你为何骂人还没解释清楚呢,是不是该道歉? 我在思辨只站自己立场,不需要谁来帮我站队.

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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2018-07-12 19:55 第147楼  
       发达地区早就开始向县域甚至镇级地方经济倾斜的政策,广西还在忙着搞塔尖经济,区府向地市要钱,大搞首位度,地市向县级要钱,不断“脏大”虚浮的脸面,县市又搜刮乡镇刚冒头的民营企业,出政绩要面子的奇葩经济模式在广西体现得淋漓尽致。全国经济起飞的黄金时期,广西都在故弄玄虚,玩着欺世盗名的繁华,直至全国倒数。如此下去,再给广西50年,还是摆脱不了贫穷落后的命运。
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2018-07-12 20:02 第148楼  
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作者: 柳州老道
计划经济的时候玉林还是个县级市。那时广西只有四个地级市。南宁,柳州,桂林,梧州。所以得到的比地级市少。

           是的,同为八桂大地,一千多万人口的玉林地区得到的远没有南宁柳州桂林一个领头多. 所以柳州已经不错了,非要跟第一名省会南宁比,当然没法比,上海没有北京那么多优秀资源,大学医院科研院所大使馆等等,但上海不是同样超越北京成为中国第一大城市吗?柳州加油吧,归根结底在自己努力奋斗.
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2018-07-12 20:06 第149楼  
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作者: 李秃顶
既然柳肇铁路那么重要,你们为什么不好好利用这条铁路?为什么直到现在这条铁路的客运量、货运量都是零?你们为什么把这条铁路只当作网络论坛里的一个名词而已?

柳肇铁路建了吗,没建当然为零啊,果然是秃顶,这样都想不通
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引用:
作者: 柳河东狮吼
说得好,说得妙

现在除了南宁有肉吃,北部湾三市有政策,其他地市基本都靠自己招商引资,自力更生。

玉林博白人士说这是应该的
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引用:
作者: 玉林博白人士
如果柳州还敢说因为自己铁路交通落后阻碍经济发展,那全广西人民都笑了.广西绝大部分地区仅有过境铁路,连梧州通铁路也不过十多年.柳州的铁路交通在广西乃至整个华南都是遥遥领先的,说柳州铁路落后广西人民都笑了.

文盲?现在广西的两大铁路枢纽是南宁和桂林,都是这三十年的杰作,你总拿解放前后的事来说柳州不觉得羞耻吗
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2018-07-12 20:15 第152楼  
    落后的用人制度也是贫穷的根源。国家给广西的政策本来对广西是非常有利的,但在某些人手里,就变成了替小地方出头,替自己家乡贴金的权力,交通状况长期处于毫无整体大局可言的规划中,轻重不分、主次不分,今年此路到我家,明年彼道送君回。把广西大好前程断送的,绝对有我们这种地方主义非常严重的父母官的一份功劳。这个帮,那个派的官场故事,每一个都是一段传奇。
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引用:
作者: 地王国际
文盲?现在广西的两大铁路枢纽是南宁和桂林,都是这三十年的杰作,你总拿解放前后的事来说柳州不觉得羞耻吗



柳州还不是铁路枢纽? 南宁作为省会是铁路枢纽情理之中,全国哪个省会不是铁路枢纽?桂林不过多了一条贵广而已你就坐不住了?   三十年前的事就不说了?柳州一直是广西重点投资建设的城市,除了柳州南宁桂林,其他城市得到甚少,你得了几十年了,突然少一点,广西将重点投向北部湾沿海,你就吃醋,什么思想.  辩论就好,不要骂我文盲,我虽然读书少,也就勉强会打字,但我不骂你,你一会骂我脑残,一会骂我文盲,一会骂我地域狗.

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引用:
作者: 玉林博白人士
柳州有了这条铁路当然好,我也乐见广西各市都有很多铁路,这不是有主次之分吗?柳州已经有很多铁路了,而很多城市还没有或者只有一条铁路,广西财力有限,当然需要把钱先去投资其它地区的铁路.比如700万人口的玉林都没有高铁.(刚通了蜗牛动车),柳州重要,别人不也很重要吗?

南宁都修成八爪鱼了,南宁现在又建设贵南高铁,你还有脸往南宁冷屁股上贴,奇葩!!!!!!!!!!

都不知道怎么形容你了



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作者: 万山僚人
别的不说,广西的工资水平在全国来说确实很低

问题是纵使如此,还是不能吸引大量企业入广西,值得深思
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很有见地的帖子,现在广西一说发展什么,广西就会提一个与南宁交通有关的东西,如一说对接大湾区,就是南深高铁,一说“一带一路”就出了个与南宁有关的新南向通道,现在广西又要搞桂玉湛高铁,某些分子也使劲鼓噪,其实广西现在最要紧的是需要抓紧建设柳广高铁及北海通玉林通梧州通贺州北上的高铁为广西的发展打下一个四通八达的交通设施,桂玉湛高铁是湖南与大西南打造的大西南与湘西的南部出海大通道,在湖南,怀化至邵阳至衡阳的客货高铁即将通车,重庆至怀化的客货高铁今年开建,届时,大西南的出海有两天通道,一是走怀化至衡阳至广州,第二条是走怀化至广西桂林至玉林至湛江,,这以后才是真正的西南出海大通道,还有广西的新南向通道什么事?广西的北部湾真正成了一个最死角,,有什么通道方便西南各省过来,桂玉湛高铁广西只有两个城市收益,真正收益的是广东湛江,贵南高铁,广西收益的也只有南宁及河池收益,南宁也只是贵阳高铁枢纽上的一个角,柳广高铁可以让河池、来宾、梧州及贺州收益,北海至玉林至梧州至贺州的高铁可让四个城市收益,都是两条高铁可以看出收益的城市多少。
  纵观全国各省、特别是经济发达的省份,没有一个经济发达点的省份是靠搞通道建设发展起来的,还是需要踏踏实实的抓实体经济、抓制造业,积聚人才。
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作者: GuXi0806
很有见地的帖子,现在广西一说发展什么,广西就会提一个与南宁交通有关的东西,如一说对接大湾区,就是南深高铁,一说“一带一路”就出了个与南宁有关的新南向通道,现在广西又要搞桂玉湛高铁,某些分子也使劲鼓噪,其实广西现在最要紧的是需要抓紧建设柳广高铁及北海通玉林通梧州通贺州北上的高铁为广西的发展打下一个四通...

和我的想法一致,我之所以不这样提,就是到时又会有人说我向着柳州,就像那个玉林博白人士一样,只想着发展自己的一亩三分地,根本不管整个广西的死活
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前几十年,广西重点投资柳州的工业、交通,成为广西工业重镇,本应在改革开放前20年为广西做大贡献,做到了吗?
给桂东南就是搞条G80高速,还是改开后的20多年后才建的。南广更是近10年的事。
桂东南的人只能离乡别井去广东打工,你柳州出来为这一地区争取过什么。
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在广西,除了南宁,柳州、桂林得到广西的支持最多,本应起到经济龙头作用,不说带领全广西发展,起码带周边的来宾、河池发展,但结果呢?众所周知
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