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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2018-07-12 20:06 第141楼  
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作者: 李秃顶
既然柳肇铁路那么重要,你们为什么不好好利用这条铁路?为什么直到现在这条铁路的客运量、货运量都是零?你们为什么把这条铁路只当作网络论坛里的一个名词而已?

柳肇铁路建了吗,没建当然为零啊,果然是秃顶,这样都想不通
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2018-07-12 20:07 第142楼  
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作者: 柳河东狮吼
说得好,说得妙

现在除了南宁有肉吃,北部湾三市有政策,其他地市基本都靠自己招商引资,自力更生。

玉林博白人士说这是应该的
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2018-07-12 20:09 第143楼  
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作者: 玉林博白人士
如果柳州还敢说因为自己铁路交通落后阻碍经济发展,那全广西人民都笑了.广西绝大部分地区仅有过境铁路,连梧州通铁路也不过十多年.柳州的铁路交通在广西乃至整个华南都是遥遥领先的,说柳州铁路落后广西人民都笑了.

文盲?现在广西的两大铁路枢纽是南宁和桂林,都是这三十年的杰作,你总拿解放前后的事来说柳州不觉得羞耻吗
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2018-07-12 20:15 第144楼  
    落后的用人制度也是贫穷的根源。国家给广西的政策本来对广西是非常有利的,但在某些人手里,就变成了替小地方出头,替自己家乡贴金的权力,交通状况长期处于毫无整体大局可言的规划中,轻重不分、主次不分,今年此路到我家,明年彼道送君回。把广西大好前程断送的,绝对有我们这种地方主义非常严重的父母官的一份功劳。这个帮,那个派的官场故事,每一个都是一段传奇。
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2018-07-12 20:25 第145楼  
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作者: 地王国际
文盲?现在广西的两大铁路枢纽是南宁和桂林,都是这三十年的杰作,你总拿解放前后的事来说柳州不觉得羞耻吗



柳州还不是铁路枢纽? 南宁作为省会是铁路枢纽情理之中,全国哪个省会不是铁路枢纽?桂林不过多了一条贵广而已你就坐不住了?   三十年前的事就不说了?柳州一直是广西重点投资建设的城市,除了柳州南宁桂林,其他城市得到甚少,你得了几十年了,突然少一点,广西将重点投向北部湾沿海,你就吃醋,什么思想.  辩论就好,不要骂我文盲,我虽然读书少,也就勉强会打字,但我不骂你,你一会骂我脑残,一会骂我文盲,一会骂我地域狗.

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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2018-07-12 20:29 第146楼  
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作者: 玉林博白人士
柳州有了这条铁路当然好,我也乐见广西各市都有很多铁路,这不是有主次之分吗?柳州已经有很多铁路了,而很多城市还没有或者只有一条铁路,广西财力有限,当然需要把钱先去投资其它地区的铁路.比如700万人口的玉林都没有高铁.(刚通了蜗牛动车),柳州重要,别人不也很重要吗?

南宁都修成八爪鱼了,南宁现在又建设贵南高铁,你还有脸往南宁冷屁股上贴,奇葩!!!!!!!!!!

都不知道怎么形容你了



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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2018-07-12 21:11 第147楼  
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作者: 万山僚人
别的不说,广西的工资水平在全国来说确实很低

问题是纵使如此,还是不能吸引大量企业入广西,值得深思
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2018-07-12 21:17 第148楼  
很有见地的帖子,现在广西一说发展什么,广西就会提一个与南宁交通有关的东西,如一说对接大湾区,就是南深高铁,一说“一带一路”就出了个与南宁有关的新南向通道,现在广西又要搞桂玉湛高铁,某些分子也使劲鼓噪,其实广西现在最要紧的是需要抓紧建设柳广高铁及北海通玉林通梧州通贺州北上的高铁为广西的发展打下一个四通八达的交通设施,桂玉湛高铁是湖南与大西南打造的大西南与湘西的南部出海大通道,在湖南,怀化至邵阳至衡阳的客货高铁即将通车,重庆至怀化的客货高铁今年开建,届时,大西南的出海有两天通道,一是走怀化至衡阳至广州,第二条是走怀化至广西桂林至玉林至湛江,,这以后才是真正的西南出海大通道,还有广西的新南向通道什么事?广西的北部湾真正成了一个最死角,,有什么通道方便西南各省过来,桂玉湛高铁广西只有两个城市收益,真正收益的是广东湛江,贵南高铁,广西收益的也只有南宁及河池收益,南宁也只是贵阳高铁枢纽上的一个角,柳广高铁可以让河池、来宾、梧州及贺州收益,北海至玉林至梧州至贺州的高铁可让四个城市收益,都是两条高铁可以看出收益的城市多少。
  纵观全国各省、特别是经济发达的省份,没有一个经济发达点的省份是靠搞通道建设发展起来的,还是需要踏踏实实的抓实体经济、抓制造业,积聚人才。
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2018-07-12 21:22 第149楼  
引用:
作者: GuXi0806
很有见地的帖子,现在广西一说发展什么,广西就会提一个与南宁交通有关的东西,如一说对接大湾区,就是南深高铁,一说“一带一路”就出了个与南宁有关的新南向通道,现在广西又要搞桂玉湛高铁,某些分子也使劲鼓噪,其实广西现在最要紧的是需要抓紧建设柳广高铁及北海通玉林通梧州通贺州北上的高铁为广西的发展打下一个四通...

和我的想法一致,我之所以不这样提,就是到时又会有人说我向着柳州,就像那个玉林博白人士一样,只想着发展自己的一亩三分地,根本不管整个广西的死活
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前几十年,广西重点投资柳州的工业、交通,成为广西工业重镇,本应在改革开放前20年为广西做大贡献,做到了吗?
给桂东南就是搞条G80高速,还是改开后的20多年后才建的。南广更是近10年的事。
桂东南的人只能离乡别井去广东打工,你柳州出来为这一地区争取过什么。
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在广西,除了南宁,柳州、桂林得到广西的支持最多,本应起到经济龙头作用,不说带领全广西发展,起码带周边的来宾、河池发展,但结果呢?众所周知
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引用:
作者: 玉林博白人士
老弟,你这地狱洗脑的智商.我十年的号码,发过无数关于玉林的帖子你没看到,刚来的吧?   玉林人就一定要站阵营对骂?你弱智我非得我跟你一样弱智? 我只站自己的立场发表自己的看法.

演员的诞生!很好,继续演
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另,目前广西北部湾经济区为何被广西人自己踩,就是因为园区不按功能进行有的规划,导致招商引资效果不理想。
个人看法是广西不敢跟长三角的江苏学习。
要知道,90年代,江苏经济远比广东差,现在呢,个人GDP已超广东,总量紧追广东
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引用:
作者: ychxyang
客观讲,抛开地域,楼主没有讲到核心,只是外表泛泛而谈。

1、在中国这种体制下,举全区之力建设南巴没有错,只是怎么举的问题,因为广西不单只是南巴,还有其他13个地市,怎么平衡的问题;

2、因为地理和历史发展的沿袭,广西是想将南巴定位在服务领域,就象美国那样,国内象上海一样,定为服务领域的国际都市,将北部湾...

你的观点更偏向柳州,以柳州的视角看广西
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2018-07-12 23:24 第156楼  
边缘化桂柳玉不是事实。

边缘化红眼病怨妇城是应该的。

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引用:
作者: 陆哥35
柳州就是扶不起的阿斗,那么多优秀的国企都给玩坏了。当今世界,没有大量优秀的中高等教育,谈发展什么产业都是笑话。

没错,不能再浪费资源去扶这个阿斗了。

就让这个窝囊废自生自灭去吧。

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引用:
作者: 西海君
发达地区早就开始向县域甚至镇级地方经济倾斜的政策,广西还在忙着搞塔尖经济,区府向地市要钱,大搞首位度,地市向县级要钱,不断“脏大”虚浮的脸面,县市又搜刮乡镇刚冒头的民营企业,出政绩要面子的奇葩经济模式在广西体现得淋漓尽致。全国经济起飞的黄金时期,广西都在故弄玄虚,玩着欺世盗名的繁华,直至全国倒数。如...

就不要遮遮掩掩说什么“县域甚至镇级地方经济”了,

就直接说你是哪个村的吧,让区府有钱就投你们村不就完了?

玩来绕去的有意思吗?

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应该提提梧州,梧州的蝶山工业区在当年也是广西工业的一极。但长期落后的交通差不多直接把梧州给废了,广西有直接的责任。玉林要不是靠着一条黎湛铁路和庞大的人口也撑不到今天,高铁再不建,玉林估计也挣不了几年了。
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