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  标题: [原创] 由防城港北站的落后设计来谈谈东兴动车站的设计图 (您是本帖第1342个阅读者|本帖回复: 24)
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  回复  引用 悄悄话 评价  收藏  看楼主  [更多功能] 发表于 2018-06-14 22:36 第1楼  
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今天见到了东兴动车站的三个设计图,楼主希望大家进行三选一。我只看了一眼就知道这些设计理念都太落后了,没有一个合适的。











    现在世界上新款的火车站基本上都是火车站、公交/地铁、长途汽车站、出租车上下区四合一的。四者之间要么上下层分割(比如地下、地面、地上),要么风雨棚通道相连。出租车上下区基本上就在火车站进口的同一层,就如同目前大部分机场一样。这样的设计极大的方便了旅客的出行,同时还节省了空间、减少了成本、减轻了旅客的劳顿,避免了旅客在风雨中的不便。对于最后一点,在防城港(包括东兴)地区尤其重要,毕竟这边是全国的降雨中心。

防城港北站的设计就是标准的落后设计。

人们出了火车站大厅,外面还有个广场,然后上下出租车还要走过长长的广场,像这种设计理念是世界上100年前的设计,如果有心,你会发现全世界早期的火车站几乎全都是这种形式。现在的世界早就不是原来的样子了,悲哀的是设计者们的脑筋却还停留在100多年前。

我最近几年,每次在防城港坐火车几乎都会下雨。打出租到了火车站,出了出租车,等冲进候车大厅,人早已经成了落汤鸡!有人说了,你不会打伞吗?是啊,如果我少拿点东西也许不会这么狼狈,但如果当初设计车站的老爷们预先替旅客考虑到风、雨、太阳的问题,下再大的雨我们广大旅客照样可以潇洒地来潇洒地去!

下面让我们看看山东潍坊市的火车站:









潍坊是国际风筝都,整个车站候车大楼外形就是一个巨大的蝴蝶风筝造型。

然后我们来看出租车道,直接驶进了蝴蝶的顶棚下方,无论外面是刮风、下雨还是日头高照,都不影响旅客的出行。是不是潍坊的年降水量(650毫米)比防城港的(2800毫米)高?还是潍坊的日头比防城港毒?其实这里面所体现出来的不仅仅是造型上的独特,而是现代的设计理念——以人为本,同时兼顾文化内涵和美!




那么国内城市有没有因为当初设计失败后来整改的?


看下面有关深圳火车站的一篇报道:

深圳火车站将增设风雨长廊 预计2016年底前可完工

编辑:赖丽敏
深圳商报
2016-08-17 08:56                    

摘要:为了方便市民更好的出行,深圳火车站将增设风雨长廊,预计2016年底前可完工。

                            
导语:为了方便市民更好的出行,深圳火车站将增设风雨长廊,预计2016年底前可完工。

深圳市交通运输委员会官网消息透露,拟在深圳火车站增设风雨长廊,以连接公交总站和火车站,方便市民出行。

据悉,今年市“两会”期间,市人大代表张静平建议,在深圳火车站进出站口与公交总站之间修建一座长廊,既可防日晒又可遮风挡雨。

市交委介绍,经现场勘察,该人大代表所提的遮阳挡雨长廊建设地点位于出租车上下客区域,该区域下方为架空层。由于整个长廊的荷载只能依靠架空层的立柱来支撑,不适于大面积改造施工,同时考虑到长廊与周边的整体外观须协调统一。经研究,拟采用“U”形长廊并接西北侧自动扶梯的建设方案。

市交委透露,拟将火车站长廊的施工纳入今年公交场站二次改造项目中,预计在今年底前可完成施工。市交委官网信息透露,目前2016年交通场站二次改造的设计、监理招标工作已经展开。

(记者 肖晗)

扩展阅读

火车站缺少遮风挡雨防日晒的走廊,市交委近日解释称,拟将遮阳挡雨长廊的内容列入2016年公交场站二次改造项目中,待经费批复后,将立即开展遮阳挡雨长廊建设项目的设计、招标等,预计在今年底前完成施工。

不少市民反映,从深圳火车站出站的旅客想到达公交场站,要走很长的一段路,实在不方便,尤其是遇上暴晒或者暴雨。“真想不出来深圳火车站当初怎么会选择这样的设计。”市民陈先生说,而且在南北两侧的公交站台上空有12块相互并不连接、会漏雨的塑料顶棚,只能起到遮挡太阳的作用。

为此,今年“两会”期间,市人大代表张静平建议,在火车站大楼进出站口与公交总站之间修建一座既可以防日晒又可以遮风挡雨、篷子顶的俯视图呈“U”字形的长廊。市交委介绍,经现场勘察,人大代表所提的遮阳挡雨长廊建设地点位于出租车上下客区域,该区域下方为架空层。“由于整个遮阳挡雨长廊的荷载只能依靠架空层的立柱来支撑,不适于大面积改造施工,同时考虑到长廊与周边的整体外观须协调统一。”市交委表示,经研究,拟采用“U”形长廊并接西北侧自动扶梯的建设方案。该方案既解决旅客日晒雨淋的不便,又确保广场景观的统一。

市交委拟将遮阳挡雨长廊的内容列入2016年公交场站二次改造项目中,待市财政正式批复经费后,市交委将立即开展设计、招标等工作,预计在今年底前完成施工。(深圳市人民政府网站)


                          
这就叫亡羊补牢为时未晚,我敢肯定,防城港北站早晚也有这一天!除非全防城港人都有自虐症。


[此帖于 2018-06-15 08:53 被 望着大海 编辑]
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自己顶一个
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确实如楼主所说,出租车,公交车等交通工具在高铁站应该做到无缝对接,如何为人民服务,不是靠喊口号,要真的落到实处
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2018-06-14 23:54 第4楼  
东兴市站?叫东兴站不好吗?
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看了三个方案,给我的感觉还是:小气!

跟东兴目前的城市规划一个样,不够大气

优化下设计,其实增加不了多少成本,建都建了,还省那几个钱吗?

真是因为前的问题,难道地方政府就不能贴点。

交通设施,不说百年大计,50年大吉肯定是有的
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2018-06-15 00:29 第6楼  
的确落后了,可能当时没这么多钱吧。  防城港北站计划地下室,不知道有钱能成不。
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支持楼主!二桥国门楼居然是上海世博会中国馆造型,真是又丑又落后,脸都丢尽了
最近评论 年年十八 点评 (2018-06-15 07:51)
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仅从外形上看。

第一个设计图有点中西结合,不伦不类。

第二个看着像只蜘蛛还是螃蟹?

第三个图让我想起文革中遍地的电影院外观来。

公共设施最关键的设计是其功用,在满足其功用的前提下才能追求外在美,而最大的功用都是服务于民的,就是以人为本。防城港地区暴雨连连,日头火辣,为什么设计者就考虑不到这些最基本的服务于民的因素呢?

今天在这儿因东兴动车站的设计图而提出来,希望当局不但对东兴动车站的设计要做到提前修改,也希望尽快对防城港北站进行改造——前面的广场干什么用?应该是传统上用于人流疏散的吧,现在人们进出车站基本上都是公交/地铁、出租直接接送了,还留着大广场干吗?


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红豆网人才挤挤,不用也浪费。
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有点道理
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现在上海火车站、天津动车站的地下都和地铁合二为一了。我们这边是试验区,为什么不能放开思路敢想先行呢?
最近评论 13677704366 点评: 不是不敢想先行,而是有一个二手政府和二手局不给。 (2018-06-16 17:12)
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要考虑汽车能直接在站内上下客,避免乘客日晒雨淋
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本来防城港北站哪里是山坳建三维一体车站最好不过了,不过发现防城港城建设计那里都是挖山填破,在建设根本就是几十年前的城建一样。
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作者: 西湾圣淘沙
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有个站给你用就偷笑吧,防城港还不到挑三捡四的时候
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想要那种一下车就可以进站的那种
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