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  标题: [原创] 桂湛高铁有东、中、西线三种方案 (您是本帖第3624个阅读者|本帖回复: 55)
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  回复  引用 悄悄话 评价  收藏  看楼主  [更多功能] 发表于 2018-06-13 11:38 第1楼  
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   东线:张家界-桂林-玉林-廉江-湛江


       中线:张家界-桂林-桂平-玉林-陆川-廉江-湛江


       西线::张家界-桂林-柳州-来宾-黎塘-贵港-玉林-博白--廉江-湛江













       ps:高铁线路走向不单单看距离短,还要看客流量,如果走航空直线比如东线,虽然距离短但是客流量不足,那么这条线路没建之前就可以确定肯定亏钱,铁总是不会同意的!南广铁路是最明显的例子。

       如果走中线客流量还是不够,所以最好就是西线方案,大家皆大欢喜,人人有份,那么修建速度就会大大加快,铁总有钱赚,所以有动力开工当然是马上的事





  
[此帖于 2018-06-13 11:41 被 莲城清风 编辑]
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2018-06-13 11:55 第2楼  
改个名字而已



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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2018-06-13 11:58 第3楼  
楼主是黎塘人,当然想过黎塘。但如果选西线方案,也不会弯到黎塘。顶多就是来宾直下贵港-玉林。

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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2018-06-13 11:59 第4楼  
第一方案可以有,160城际铁路。第二方案可以修改,第三方案也可以修改。
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2018-06-13 11:59 第5楼  
不会过黎塘了,很可能过武宣
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2018-06-13 12:03 第6楼  
这条铁路从2008年在思辩广西吹了好久,今年过了半年连官方消息都未见有
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2018-06-13 12:20 第7楼  
引用:
作者: 柳云龙
不会过黎塘了,很可能过武宣


把黎塘-湛江改造成350时速就ok

了,投资小见效大

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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2018-06-13 12:21 第8楼  
最急的是柳南、柳桂350,与怀桂350接轨。

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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2018-06-13 12:22 第9楼  
现在还拿这些旧饭来炒,四省特别是两广共识早就定了中线直线方案。其实不在中线上的地方,可以自己脑补一下,你们的地方政府可有提到过次线路的半个字?桂林,玉林,湛江三个地方政府都有过官方对这条铁路的解读。其他地方的呢,有吗?为什么会没有?自己脑补去。
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引用:
作者: 桂柳经济
最急的是柳南、柳桂350,与怀桂350接轨。
            
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真真假假真真
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最权威的级别最高的官方文件,就是两广发改委签发的2018-2019两省区重点工作推进项目:桂林-玉林-湛江高铁。两省级文件是这样写的,线外的谁有本事谁就去掰往自家门口过吧。
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引用:
作者: 莞商
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柳南、衡柳客专升级为350不用批准的。
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引用:
作者: 等到满山红叶时
最权威的级别最高的官方文件,就是两广发改委签发的2018-2019两省区重点工作推进项目:桂林-玉林-湛江高铁。两省级文件是这样写的,线外的谁有本事谁就去掰往自家门口过吧。


玉林要吃独食

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怀桂铁路列入国家中长期铁路规划网这么久都未见动工,何况桂湛铁路连国家中长期铁路网都未入,n年后的事各位慢慢等吧
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铁路升级不用批准,柳桂升级为350相当于将衡柳广西段先升级,与黎湛广西段升级能通动车是一样的,不用批准,宁局就能做主了。
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引用:
作者: 莞商
怀桂铁路列入国家中长期铁路规划网这么久都未见动工,何况桂湛铁路连国家中长期铁路网都未入,n年后的事各位慢慢等吧

感觉怀三更靠谱,广西不用出钱。
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南局建的高铁,人家不会为自己考虑一下,随便一个借口都可以毙掉了,目前广西建的高铁都是以南宁为主,除非到了高铁烂大街拿时候才有可能的,那些中央下拨的资金,首先要过南宁那关的,所谓城际铁路除非贴自己财政,目前广西所有的地级市都没那么大的银,更没有经济辐射能力,区府某个部门画一摊大饼惹惹你而已。
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作者: 莞商
怀桂铁路列入国家中长期铁路规划网这么久都未见动工,何况桂湛铁路连国家中长期铁路网都未入,n年后的事各位慢慢等吧





怀桂铁路是张桂海铁路的一段,张桂海铁路连接湖南、广西及海南省主要旅游景点,是南方最经典的旅游黄金通道。该铁路已列入了湖南、广西、广东、海南四省区铁路网规划。在全国中长期铁路网规划图中,怀化至桂林铁路列为规划研究项目。

桂湛连中长期规划都没入

桂林至湛江铁路是纵贯我国中西部地区快速客运通道的重要组成部分;线路向北经怀化、张家界衔接常德、西安方向,经桂林、衡阳衔接长沙、武汉方向,向南直达海南省,是桂东、粤西、海南地区北上、东出的一条便捷客运通道;通道将张家界国家森林公园、凤凰古城、桂林山水、大容山国家森林公园、东寨港国家级自然保护区、海南国际旅游岛等众多著名旅游景点串联起来,形成了一条黄金旅游带,是促进沿线旅游产业整合发展的骨干交通基础设施。本项目是一条兼顾跨区域运输和旅游客流的区际快速客运铁路。


说实话岑罗铁路修建的意义都比桂湛大,旅游高铁,大山里的高铁,有什么经济效益罗岑铁路使得广西 、云南、贵州、四川、重庆到珠三角的货运距离缩短三分之一,你说一年能省多少费用?

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引用:
作者: 莲城清风
玉林要吃独食
  

玉林有本事吃独食的话早就有高铁了。桂玉湛高铁是由湘桂粤琼共同推动的。          
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