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  标题: ★★大武汉:世界首条公铁合建隧道全线贯通;防城港,应借鉴 (您是本帖第336个阅读者|本帖回复: 13)
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  回复  引用 悄悄话 评价  收藏  看楼主  [更多功能] 发表于 2018-06-12 23:47 第1楼  
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手机人民网 2018-06-10 08:46

68,武汉轨道交通7号线三阳路越江隧道实现双线贯通,成为世界上首条公铁合建隧道,这也是国内已经建成的最大直径盾构隧道。

三阳路越江隧道位于武汉长江二桥、长江隧道之间,长约2.6公里。为了节约长江两岸城市的地下空间、避免大量拆迁,这条隧道采用了城市道路隧道和轨道交通隧道合建穿江的方案。

武汉地铁集团轨道交通7号线三阳路越江隧道二级项目经理倪正茂:汉口这一侧有一些优秀的历史建筑,一些很有意义的古建筑,都不宜拆除。所以在这个地方我们最终采用的是公铁合建的大隧道方式,节约过江资源。

三阳路越江隧道的外径为15.2,内径13.9,所使用的盾构机直径达到了15.76,相当于5层楼高,每台重量4400,是普通小盾构的10多倍。这条隧道也是国内已经建成的最大直径盾构隧道。

武汉地铁集团轨道交通7号线三阳路越江隧道二级项目经理倪正茂:整个隧道分三层,其中顶层是公路层的排风道,中间一层是公路层的行车道,底部是轨道交通7号线的轨行区,同时整个隧道的两侧分布有市政的过江管廊。

据了解,长江底部地质结构复杂,江水的压力极大,不仅如此,地下的砂层也具有磨石性,会加大刀具的磨损。在施工初期,每天只能推进2米。随后,施工方对盾构机的刀具、参数等进行了调整和技术攻关,最终达到了每天推进15米的速度。



[此帖于 2018-06-13 11:13 被 常乐仁 编辑]
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2018-06-12 23:49 第2楼  
    穿越十万大山的交通线路参考武汉轨道交通7号线三阳路越江隧道方案可否建设公铁合用隧道?

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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2018-06-13 09:04 第3楼  
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2018-06-13 09:31 第4楼  
经验可借鉴学习,但隧道工程艰巨,隧道直线穿越十万大山,六公里以上。高速公路经过十万大山核心区高架桥梁工程较之减轻,并为旅游增添风采。
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2018-06-13 09:36 第5楼  
南向通道建设,肯定放在国家、自治区的层面上,高速公路势在必行。建设南宁-吴圩-上思-穿越十万大山-防城扶隆-那良-东兴或里火刻不容缓。
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2018-06-13 10:01 第6楼  
边建设边境旅游试验区,防城港借用防城港公路、铁路的建设,随手可得三个浓墨重彩观光带。

第一条旅游观光带是国门大道,已经开工建设,防城港人应该这届感谢市委、市政府领导。

第二条旅游观光 带是防东铁路跨越码头到牛头,防城港一目了然,汪洋大海影入眼前,可惜铁路过西湾选择其他方向。

第三条旅游观光 带是高速公路穿越十万大山,穿越10多公里原始森林,可使人心旷神怡。

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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2018-06-13 10:58 第7楼  
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2018-06-13 12:43 第8楼  
防城港什么都不多,就目光短浅的人太多,可能是他们一天到晚只喜欢在防城港待着,自我陶醉,而不愿意睁眼看世界的结果
最近评论 国际时事 点评 (2018-06-14 06:59)
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引用:
作者: 山海群
边建设边境旅游试验区,防城港借用防城港公路、铁路的建设,随手可得三个浓墨重彩观光带。

第一条旅游观光带是国门大道,已经开工建设,防城港人应该这届感谢市委、市政府领导。

第二条旅游观光 带是防东铁路跨越码头到牛头,防城港一目了然,汪洋大海影入眼前,可惜铁路过西湾选择其他方向。

第三条旅游观光 带是高速公...

码头到牛头这一带不能建设桥梁


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作者: 嘎嘎嘎wgy
码头到牛头这一带不能建设桥梁
            

西湾过也是不错的风景
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