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  标题: 加快东兴—上思—南宁吴圩机场高速建设已刻不容缓! (您是本帖第1339个阅读者|本帖回复: 70)
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加快东兴—上思—南宁吴圩机场高速建设已刻不容缓




      东兴作为国门城市,商贸比较发达,代表着中国和广西的对外形象。东兴的市政建设在广西县城中算是比较靠前的。但由于东兴长期缺乏对接航空机场的便捷通道,导致发展受到较大限制。东兴往南宁吴圩机场需长途绕道防城港、钦州,费时耗力。如果能实现港口和机场的无缝对接,对东兴的对外开放和加速开发必将产生深远影响。此外,上思县原先基础也较好,但长期以来,由于交通的落后,也严重制约了该县经济社会的发展,导致上思城市面貌长期得不到有效改善,县城土气,发展缺乏活力。目前,上思已沦落为广西贫困县。这是非常不应该的,与防城港人均GDP全区第一的头衔很不相称。防城港人口少,发展的压力小,应该绝对消除贫困县。在广西经济社会发展中起到标杆的作用。经济发展,交通先行。加快东兴—上思—南宁吴圩机场高速公路的建设对改善东兴和上思的交通和外部发展环境以及开放布局等都将产生深远影响,具有重大意义。有了高效率的高速公路对接机场,东兴的海产品和小商品可以通过机场便捷的到达全国各地。而对往来东兴经商和旅游的人来说,也将极大提高出行效率。因此,希望防城港市委、市政府切实提高认识,加紧与自治区发改委的对接,启动该高速公路的规划和建设。早日造福当地民众。

[此帖于 2018-06-11 22:18 被 岭南第二都会 编辑]
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加快建设上思至东兴十万大山生态旅游一级公路,打造边境旅游试验区云南---百色---崇左---上思--华兰---扶隆---那良【垌中、里火国家级口岸】---国门东兴---金滩---白浪滩---西湾---钦州【上思、南宁、北海】大循环的旅游公路。
由过去单一绕道钦州市的C型旅游公路,形成防城港境内大循环的0型旅游交通公路,对加快防城港中西部的开发开放,发展十万大山旅游产业,方便云南桂西年约千万游客到防城港观光旅游,加快十万山区老百姓脱贫致富,推动上思县直接对接一带一路的垌中、里火、东兴三大国家级口岸作用巨大。
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上思至东兴十万大山生态旅游一级公路,边境旅游试验区的必建路,云南、桂西每年1000多万的游客,不需再绕道钦州,就可走近路到防城港观海吃海鲜、出国和上山旅游了
由过去绕道钦州市的C型旅游公路,形成防城港境内大循环的0型旅游交通公路,对加快防城港中西部的开发开放,发展十万大山旅游产业,方便云南桂西年约千万游客到防城港观光旅游,加快十万山区老百姓脱贫致富,推动上思县直接对接一带一路的垌中、里火、东兴三大国家级口岸作用巨大。
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上思县已不再是贫困县,摘帽成功了!
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2018-06-11 22:48 第5楼  
上思最重要的高速
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这条高速规划是接华石,然后再通往东兴的,不是像楼主画的那样

规划这条高速,不应成为不修防城至上思一级路的借口
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2018-06-12 06:39 第7楼  
欢迎玉林豆友来防城港论坛,但看来你不了解防城港的地理条件和交通条件。

欢迎你对防城港的发展提出宝贵意见。

[此帖于 2018-06-12 07:57 被 常乐仁 编辑]
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高速公路不接地气,好听不实用。高速公路是封闭公路、隔离公路、快速公路,不接地气,且出口入口极少,又很难在十万大山风景区里建设转盘型的出入口大面积破坏生态,与大城市的高架桥差不多,严重破坏城市的风貌,好听不实用。目前,国家已严禁在城市建设高架桥,重点发展城市地铁。




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港口至东兴32公里国门大道,8车道城市主干道,既是快车道又是混合车道,公交、自驾、摩托车、自行车等都可上路,出入口众多,是高速公路无法比的。




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上思至东兴段应建生态旅游一级公路,打造十万大山边境旅游试验区。




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云南百色崇左---上思---华兰---扶隆---垌中那良---东兴---港口防城---防钦南高速---上思南宁北海。由过去绕道钦州C型公路,形成防城港境内大循环0型公路。




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建设南向通道,必须先建设南宁-吴圩-上思-穿越十万大山-扶隆-港口南高速公路。

然后建设上思-华兰-扶隆-里火一级公路。

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网友主张的南宁-吴圩-上思-穿越十万大山-扶隆-东兴高速公路,

在扶隆至东兴路段规划设计上取直电六-大勉-那良要经过海拔900多米十万大山分支山脉。虽然不是保护区了,但工程量与第二次穿越十万大山一样艰巨。

选择走扶隆-东山-那梭-防城东兴高速公路交汇-出李子潭或黄竹好行。

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在扶隆至东兴路段规划设计上取直电六-大勉-那良要经过海拔900多米十万大山分支山脉。

有个大勉隘口,海拔也600多米。

但这个方案把上思县出防城港市行政中心抛在一边了。

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之前网友主张华石-大录-叫怀隘-上思高速公路,从南往北看,要经过原始保护区,即使从地下穿越十万大山,在到上思前还有一个广西有名的那板水库拦住,这是第二个保护区。



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在扶隆至东兴路段规划设计上取直电六-大勉-那良要经过海拔900多米十万大山分支山脉。

有个大勉隘口,海拔也600多米。

这个方案出边,出东兴,出里火口岸最直,这个方案也不用再考虑修建扶隆到里火一级公路。

但这个方案把上思县出防城港市行政中心抛在一边了。


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作者: 山海群
之前网友主张华石-大录-叫怀隘-上思高速公路,从南往北看,要经过原始保护区,即使从地下穿越十万大山,在到上思前还有一个广西有名的那板水库拦住,这是第二个保护区。
    

嗯,请给一个合理的方案给我们研究研究。如果穿越十万山呢,大录,滩营,那勤,扶隆,哪个好呢      
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应从江山经那梭到上思机场,这样接国门大道,接钦东高速,接防东一级,整个防城港、东兴、防城的交通都很便利了。对开发江山片区都很有促进作用
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[QUOTE=山海群]在扶隆至东兴路段规划设计上取直电六-大勉-那良要经过海拔900多米十万大山分支山脉。
有个大勉隘口,海拔也600多米。
这个方案出边,出东兴,出里火口岸最直,这个方案也不用再考虑修建扶隆到里火一级公路。但这个方案把上思县出防城港市行政中心抛在一边了。

现在正在通行的上思--钦防高速--中心区高速公路【正改建为8车道高速路】,早把上思与防城港行政中心区连在一起多年了。








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