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  回复  引用 悄悄话 评价  收藏  看楼主  [更多功能] 发表于 2018-06-05 17:22 第1楼  
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  北京市工商局已于近日会同北京市质监局、北京市公安交管局、北京市公安消防局联合约谈北京市大中型电动车经销商及部分销售门店代表,就电动车生产、销售、行驶、销售场所消防安全等方面问题进行规范指导。从7月份开始,对仍在违规销售电动车的商户,工商部门将依法严厉查处,情节严重的将被吊销营业执照。(64日《搜狐新闻》)

  北京市此次突然的大面积整顿电动车销售渠道,出乎许多人意料,但也在情理之中。仅2015年一年,北京市就发生涉及电动二轮车事故3.1万余起,死亡113人,伤2.1万余人。相比于以往民众心中的马路杀手“泥头车”,超标电动车用着快速无声轻巧的特性,在鲜血呼啸中也成为了“小马路杀手”。

  在网络上《新国标》电动自行车将被限速25公里每小时,引起了轩然大波。作为一名需要购买电动车作为代行工具的买家,最看重的当属电动自行车的行驶性能。尤其是在人潮涌动的大城市里面,拥堵的交通情况已经让民众焦头烂耳,迫切需要一种快速而方便的代步工具。电动车商家就是看中买家的需求,在销售时会“着重”推销提速更快、速度上限更高的款型。

  因为早期的电动车管理方案存在着相当多的漏洞,即使是商家将电动车改装并提升性能超越摩托车,但在法律判定上面也还是判定为电动车。商家看中的往往是利润,为了更好的销量与利润,对于电动车的制作成本都会尽可能的降低。在新标准中设置了最高车速、整车重量、电动机功率、电池电压、外形尺寸、防火阻燃等关键指标,将全面提升电动自行车的安全性能。规范电动车的性能指标,有一个直观明确的数据,规范商品规格这是最为迫切的。

  购买电动车的市民素质参差不齐,对于安全驾驶的认知程度也是有高有低,这就造成目前“超标电动车”难以管理的窘境。假如现在还是和以前一样“一刀切”,强行将大量违反《新标准》电动车全部淘汰,肯定会造成很大的社会动荡,毕竟现在电动车已经开始部分代替机动车作为运输工具在城市间运作。此次北京市当地政府就以自然报废、以旧换新、折价回购、发放报废补贴、纳入机动车管理等方式,在几年内逐步消纳,规范销售渠道并稳定市场。

  商家本性逐利的特性,决定了电动车生产到销售上,必然存在着偷工减料的可能性。政府作为最强有力的监督部门,必须从宏观层面上来确定整治电动车“易出事”的状况,而不是从劳民伤财的“考驾照”来遏制电动车出行。从生产规范到销售渠道的条例建立,正确引导驾驶电动车的,才能够大幅度提升交通质量。





[此帖于 2018-06-05 17:47 被 sinom120 编辑]
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