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  标题: “低速电动车”安全需要“高质量监管” (您是本帖第295个阅读者|本帖回复: 0)
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  回复  引用 悄悄话 评价  收藏  看楼主  [更多功能] 发表于 2018-06-01 09:18 第1楼  
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低速电动车,说它是汽车又没车牌,说它不是汽车又和汽车很像,而且还经常跑到机动车道上去开,既有老人开也有年轻人开。而这里说的“低速”我们要打上引号,因为它开得还挺快。五年来“低速电动车”事故83万起。据公安交管部门统计数据,近五年,全国发生低速电动车交通事故83万起,造成1.8万人死亡、18.6万人受伤,引发的事故起数和死亡人数逐年增长,年均分别增长23.3%和30.9%。(5月30日 央视客户新闻端)

“低速电动车”安全隐患多多,让人震惊。但是,低速电动车又以其物美价廉,容易驾驶赢得普通大众的青睐,那么,如何解决这种“隐患巨大”与“需求青睐”之间的矛盾呢?解决关键在于健全“高质量监管”。

首先,要从源头上对产品质量进行高质量监管。对于低速电动车的标准,国家并没有明确规定,甚至连什么样的车属于低速电动车也并没有说明。很显然,监管标准有问题,导致了低速电动车泛滥。市场变化突飞猛进,职能部门对市场的监管也必须要跟上,如果产品跑得快,监管跑得慢,就会导致产品质量存在安全隐患。2016年底,国家汽车质量监督检验中心对三辆不同品牌的低速电动车进行了安全性碰撞试验,结果触目惊心。尽管测试速度只有32公里每小时,但由于没有牢靠的安全保护措施,三辆低速电动车的驾驶员和乘客全部有骨折的危险,并且产生的车辆碎片还会导致相关人员大量出血。因此,必须要从生产源头上对产品进行高质量监管。

其次,要从交通管理上进行高质量监管。目前,对于电动车缺乏严格的交通管理制度,交通管理部门应该弥补这个缺陷,制定相应的规范制度,让低速电动车在规定的道路行驶。只有在交通管理上对其进行高质量监管,才能让低速电动车安全运行。这里的高质量是交通管理的高质量,必须保证运行安全可靠。

第三,要从驾驶管理上进行高质量监管。现实中,低速电动车不上牌照,驾驶者也不需要考取驾照。但是,如果增加驾照就会给群众带来诸多经济负担,怎么办?笔者建议,国家免费对低速电动车驾驶员进行驾驶培训,并发放相关牌照,这应该成为一种社会公益活动。一方面减轻公民经济负担,一方面提高公民安全驾驶水平,让公民享受绿色出行的红利。这里的高质量是驾驶员驾驶的高质量,要保证驾驶员的高素质。

“低速电动车”是公民绿色出行的一个很好选择,为了保证安全,要在产品源头、交通管理、驾驶安全上进行全方位高质量监管,只有这样,才能让“低速电动车”走出隐患阴影,走向安全区域。(殷建光)

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