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本版版主:柳铁工人 | 追梦旅程
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2018-05-31 15:59 第21楼  
河东交通枢纽就是按地下方式设计建设的,

南站那一段是因为飞鹅路路面走不了,

地质状况只是参考因素

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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2018-05-31 16:03 第22楼  
南站路地下段是轻轨1号线跟S1号线的平行换乘车站。柳州规划轻轨1号线、S1号线走南站路柳州站东广场,4号线走红岩路柳州站西广场。目前柳州站西站房门前红岩路为临时道路,待南站路柳州站东广场竣工之后,红岩路柳州站西广场才会正式开始动工建设。















[此帖于 2018-05-31 22:13 被 高铁.时代 编辑]
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2018-05-31 16:08 第23楼  
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2018-05-31 16:28 第24楼  
引用:
作者: 核桃核
河东交通枢纽就是按地下方式设计建设的,

南站那一段是因为飞鹅路路面走不了,

地质状况只是参考因素

在之前公布的方案中,  走地下的只有火车站段和跨江段,  


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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2018-05-31 16:39 第25楼  
引用:
作者: liu0303
四号线柳江也想地铁化,不知可不可以

不可以,  屏山大道路段都没得地铁化,  柳江段就不用想地铁化了


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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2018-05-31 16:40 第26楼  
喜闻乐见,大快人心!
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2018-05-31 16:58 第28楼  
引用:
作者: 阳光照不到身后
喜闻乐见,大快人心!

要收专利费的啵


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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2018-05-31 19:16 第29楼  
市区范围内地质条件允许的尽量走地下,这样才不扰民不影响景观不影响原有的交通布局
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2018-05-31 19:26 第30楼  
引用:
作者: 老夫子我
市区范围内地质条件允许的尽量走地下,这样才不扰民不影响景观不影响原有的交通布局

你就直接说搞地铁得了, 不用那么辛苦找理由


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西江路口的中转站是地下站还是地上站?
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屏山大道路窄,,希望地铁化,一直到西江路口地下站。。。
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这条路是新修的啊,蛮宽的,为什么要地铁化,有什么玄机?
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能修地铁谁搞轻轨?最主要是钱钱钱!
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引用:
作者: 巴兹
这条路是新修的啊,蛮宽的,为什么要地铁化,有什么玄机?
  
河东交通枢纽功能太多,地面不够,
轻轨只能地下换乘,而且是地下二层。
按这个深度,
地下段按轻轨设计坡度2%一算,
加上枢纽出来就是桂柳路口,
这地下段长度肯定就短不了,
没办法的事。
        
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万岁万岁万万岁
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喜闻乐见
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全地下确实是贵,2.88km8.2亿预算且这截路地下也不算太复杂
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