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  回复  引用 悄悄话 评价  收藏  看楼主  [更多功能] 发表于 2018-05-25 17:12 第1楼  
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日前,工业和信息化部组织修订的《电动自行车安全技术规范》强制性国家标准(GB 17761-2018)(下简称新国标),由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布,将于2019年4月15日正式实施。消息一传出就引发网友及城市交通参与者热议。南国早报记者分别走访交管部门、电动车行业以及各类电动车使用者。(5月21日 广西新闻网

近年来,电动自行车的普及为大家出行带来了诸多便利,逐渐成为人们的主要代步工具。因此,新国标的出台引发了广大网友和城市交通参与者的普遍关注,按照新国标对电动自行车的自重和时速规定来说,路上跑的电动自行车90%以上都是超标车,这些“超标车”是否还能继续使用?是否需要重新购买符合新国标的电动自行车?这些都是车主们担忧的问题。

诚然,新国标的出台提高了电动自行车消防安全水平,提升了电动自行车的质量。同时,时速不超过每小时25公里的规定也可能会在一定程度上维护城市交通秩序。限速规定的初衷是从交通安全和驾驶者的人身安全出发的,但是从实际情况来看,每小时25公里的速度未免过慢,记者驾驶电动自行车以规定速度行驶,频频被他人超车,速度仅快于共享单车。不少市民纷纷反映这样的速度太慢,应该适当提高时速。因此新国标出台后,有关部门也要根据实际需要及时做出调整和补充,从实际出发,方便群众。

同时,新国标公布以后,相关部门如何完善对电动自行车的管理措施也是重要一环。城市交通管理等部门要积极参与进来,不能“一刀切”“拍脑袋”,在原有管理模式的基础上,因地制宜及时更新相关举措,比如说对“超标车”进行另册管理,做到有的放矢,使其逐步退出历史舞台。有关部门既要做好政策的执行者,也要做民意的传达者,积极收集群众呼声和意见,向上级有关部门进行反馈,为标准的完善和调整提供科学依据,避免标准流于形式,华而不实。就像新闻中提到的那样“群众觉得规定时速慢就对电动自行车私自进行改装”,由此看来,标准制定要从实际出发,不能让“上有政策,下有对策”的怪现象屡屡发生。

最为重要的一方面,电动自行车车主也要负起社会责任,提高安全意识和隐患意识,不能图一时之快,而不顾他人和自身生命安全在路上狂飙。新标准的出台一定程度上也是出于为驾驶者的安全考虑,最大限度消除电动自行车驾驶过程中的风险和隐患,这一点相信广大车主都能体会得到。

电动自行车新国标的出台,既有有利的方面,同时也存在问题和矛盾,如何让人们适应新标准带来的改变?如何打消车主的顾虑和担忧?关键就在于标准的出台必须要“接地气儿”,另外各方参与者既要各司其职,也要打好配合,实现“新国标”落地和百姓满意的“双赢”目标。(郝天林)

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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2018-05-28 08:57 第2楼  
关键就在于标准的出台必须要“接地气儿”,另外各方参与者既要各司其职,也要打好配合,实现“新国标”落地和百姓满意的“双赢”目标
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