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本版版主:陈卷华
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2018-05-15 12:44 第41楼  
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作者: 广西故乡
争取南北方向高铁过中心城区,贵港市史将会记住这些无名先辈。
此亊要枱面上下分头并进,枱面上要由贵港市主管铁路建设的官员逞上公函,表明诉求,往南宁提,往北京提,符合刚发下的四部门指导意见。


事在人为,国家发改委、生态环保部、住建部和中国铁路总公司本月发布的高铁走线设站的指导意见是玉林最忌违的。中国铁路...


看到这种回复,觉得相当可笑。

一、请楼主仔细看看四部委《指导意见》的文件,文件强调的是关于高铁站选址要防控过度房地产化倾向问题,字里行间,没有什么关于高铁线路的走向指导意见问题。

二、在广西能左右或决定“张湛线”走向的是自治区政府,而不是哪一个市县政府或个人。没有区府的首肯,不可能哪一个地方能去委托铁路设计部门设计线路走向,就是设计了,也难以与各方面进行协调。这是基本的社会常识。

三、如果在区内都难以“摆平”,就嚷嚷什么“去北京”,这是一种幼稚和无知。政府的决策是一个很严肃的政府行为,它体现了集体意志,不是谁都可以用自己的取向能去左右的。

四、楼主经常讲到“客流量”问题,贵港为何目前的客流量比玉林高?与“南广线”有着重要的关联。桂东南的“客流”主要是东西向,而往东西方向的车次贵港明显比玉林多得多。玉林目前没有往广东方向的高铁,就是其它方向的动车也是区区几趟短途车次,绿皮车也减少了许多,致使不少乘客到贵港转车,或乘坐其它交通工具出行,这就是玉林“客流量”比贵港少的主要原因。凭玉林的人口,凭玉林地处“玉林五属”之中枢,若同等的交通条件,客流量不是贵港所能比拟的。也正是这个地理优势,玉林成为“二湛通道”的主要节点。

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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2018-05-15 22:24 第42楼  
请细读指导意见内容,高铁设 站与走线都要求!

四)合理确定高铁车站选址和规模。

高铁车站选址要符合土地利用总体规划和城市总体规划,切实处理好高铁通达性和高铁车站周边开发建设之间的关系,既要满足技术标准条件,又要服务地方发展。铁路总公司和地方政府要依据相关规范要求,在城市枢纽总图规划编制及项目实施阶段,深入研究论证高铁车站与城市发展衔接问题,合理确定建设标准、线路走向、车站分布和建设规模。新建铁路选线应尽量减少对城市的分割,新建车站选址尽可能在中心城区或靠近城市建成区,确保人民群众乘坐高铁出行便利。高铁车站建设要规模适当、经济适用,切忌贪大求洋、追求奢华。

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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2018-05-15 23:01 第43楼  
贵县下水道顶层补漏大师气得从楼顶跌落地面吐血 满地打滚贵县下水道顶层补漏大师气得从楼顶跌落地面吐血 满地打滚贵县下水道顶层补漏大师气得从楼顶跌落地面吐血 满地打滚贵县下水道顶层补漏大师气得从楼顶跌落地面吐血 满地打滚贵县下水道顶层补漏大师气得从楼顶跌落地面吐血 满地打滚你这191遛出来的精神病不扯上玉林玉林人屌都懒得屌你

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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2018-05-16 08:57 第44楼  
                
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作者: 广西故乡
请细读指导意见内容,高铁设 站与走线都要求!

四)合理确定高铁车站选址和规模。

高铁车站选址要符合土地利用总体规划和城市总体规划,切实处理好高铁通达性和高铁车站周边开发建设之间的关系,既要满足技术标准条件,又要服务地方发展。铁路总公司和地方政府要依据相关规范要求,在城市枢纽总图规划编制及项目实施阶段,...
  

玉林高铁站所选的地址新圩就是玉林的市中心,正好符合四部委的最新要求。        
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2018-05-16 14:51 第45楼  
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作者: 苍山负雪
作为三区人,本屌认为市府如果尽力都无法争取桂湛过三区并设站,就必须尽力争取在南广线平南南或桂平站并线,方便南广沿线人民换乘。也将为有可能在西江中游成就一个枢杻,或诞生一个大城市而有所作为,这对浔郁大地来说也未必不是件幸事好事,至于以后两平是否独立而出,也抑或市府东迁,那就看天命了。


苍先生,你的争取在平南南并站的想法是无用的,关键是今后百年南宁是否作为始发站从南宁发车走现在的25O南广线在平南南站往北上,只有这种G车(南宁东到平南南走250时逨,从平南南往北走350时速),天長日久,这趟车次谁能确保开多少年?麻 烦出在贵港市主 管铁路官员懒政,玉林推动对它有利的过容县北流方案,正好扼杀贵港市三区。而贵港市府中那些想法多式多样,这里就不明说了。

从四部门指导意见,要过贵港市三区和玉林市玉州区是对铁路最有利的,在贵港市过 下辖县平南对全市发展最不利,就如同高铁进北京要停 内城区和城边的郊区,而不会停离中心区一百公里的郊县,那种车鬼才坐。

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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2018-05-16 15:02 第46楼  
南北方向高铁不在贵港市中心城区设站将严重影响贵港市发展,前几天贵港市几十名干部进京,从旅途费尽周折可见一斑,直线距离北京到贵港要比北京到南宁近,铁路走线原因使贵港要比南宁多费一天时间和几百元。|
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2018-05-16 17:59 第47楼  
引用:
作者: 广西故乡
请细读指导意见内容,高铁设 站与走线都要求!

四)合理确定高铁车站选址和规模。

高铁车站选址要符合土地利用总体规划和城市总体规划,切实处理好高铁通达性和高铁车站周边开发建设之间的关系,既要满足技术标准条件,又要服务地方发展。铁路总公司和地方政府要依据相关规范要求,在城市枢纽总图规划编制及项目实施阶段,...


楼主所引用的四部委《指导意见》中的第四点是“合理确定高铁车站选址和规模”,顾名思义,指的是车站的选址问题,就是提到的“线路走向”,也是车站内路轨的走向问题。所以,不要混淆概念。

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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2018-05-16 18:06 第48楼  
柳大师和楼主都是心心相应的人,不必理会
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2018-05-16 20:08 第49楼  
引用:
作者: 平常者
楼主所引用的四部委指导意见中的第四点是“合理确定高铁车站选址和规模”,顾名思义,指的是车站的选址问题,就是提到的“线路走向”,也是车站内路轨的走向问题。所以,不要混淆概念。


高铁车站选址和走线是一件事情的两个环节。选定桂林贵港玉林湛江的中心城区设站则线路就大致定了。而2015年玉林力推桂林往南只过玉林一个地级市则线路走向又可以定出另一个方案,此方案巳被中国铁总否决,理由是线路过大中城市少,聚集人气差。2018年四部门指导意见也就是高铁线路设站及走线聚集人气问题。设站的着眼点在先,随之确定线路,两者密不可分。能理解吧?理解不了的连本科毕业论文都通不过!

贵港市要向自治区及北京中囯铁总提出设站中心城区诉求,设站平南县是玉林造成的不合理。玉林忌惮四部门指导意见,他想把2O15年原被否决的设站及走线在2O18年往上申报,有被否决风险。你想呀,前两年否决的原因没改,今年再上报获批了,此亊轰动全囯网络,中国铁总受不了!玉林胆敢试试,肯定风声传到北京,下埸是不批。

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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2018-05-16 21:29 第50楼  
引用:
作者: 广西故乡
南北方向高铁不在贵港市中心城区设站将严重影响贵港市发展,前几天贵港市几十名干部进京,从旅途费尽周折可见一斑,直线距离北京到贵港要比北京到南宁近,铁路走线原因使贵港要比南宁多费一天时间和几百元。|
大家看看这厮语无伦次了吧
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2018-05-16 21:33 第51楼  
贵县下水道顶层补漏大师气得语无伦次从楼顶跌落地面吐血 满地打滚贵县下水道顶层补漏大师气得语无伦次从楼顶跌落地面吐血 满地打滚贵县下水道顶层补漏大师气得语无伦次从楼顶跌落地面吐血 满地打滚贵县下水道顶层补漏大师气得语无伦次从楼顶跌落地面吐血 满地打滚贵县下水道顶层补漏大师气得语无伦次从楼顶跌落地面吐血 满地打滚你这191遛出来的精神病不扯上玉林玉林人屌都懒得屌你
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2018-05-17 01:22 第52楼  
高铁很近、车站很远”遭吐槽 发改委这么回应
中国新闻网 2018-05-16 15:09
中新网客户端北京5月16日电(记者 李金磊)针对不少老百姓反映的“高铁很近、车站很远”的问题,国家发改委新闻发言人孟玮16日回应称,要按照便民的原则,新建车站选址尽可能在中心城区或靠近城市建成区,确保群众出行便利。
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2018-05-17 13:56 第53楼  
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作者: 广西故乡
高铁车站选址和走线是一件事情的两个环节。选定桂林贵港玉林湛江的中心城区设站则线路就大致定了。而2015年玉林力推桂林往南只过玉林一个地级市则线路走向又可以定出另一个方案,此方案巳被中国铁总否决,理由是线路过大中城市少,聚集人气差。2018年四部门指导意见也就是高铁线路设站及走线聚集人气问题。设站的着眼点在先...


再把我前面的回帖转过来:

四部委发文的标题是《关于推进高铁站周边区域合理开发建设的指导意见》。主要是高铁站周边区域要防控单纯房地产化倾向。

“规划协调,布局合理”、“量力而行,有序建设”、“站城一体,综合配套”、“市场运作,防范风险”,这是《意见》对推进高铁站周边区域合理开发建设提出的四点原则要求。



你就是通过院士论文答辩,都不能说明你对四部委的《意见》的解读是正确的。你是断章取义,为己所用。

还有,先选址(车站),再定线路走向,是本末倒置。

湘、桂、粤、琼四省区政协主席在全国“人大”会议时已联名向大会提交议案,要求将“桂湛线”增补进“十三五规划”中,且尽快开工。说明什么呢?说明此主推方案得到了四省区的共识,体现了四省区政府意志,不要老拿玉林说事。再不明白,去看看最近自治区书记带领代表团考察粤琼的报道及签订的“协议”吧。

别老拿前几年的“答复信”当令箭晃来晃去了。此一时,彼一时,形势比人强,“大北部湾城市群”、“大湾区”、“海南自贸区”,这些概念都是这几年冒出来的,往前看吧,不要老翻“老黄历”。




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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2018-05-17 15:00 第54楼  
京沪高铁从去年已经赢利,主要是京沪高铁有足充的坐G车客源。这有力证明,中国铁总公司要扭转巨额亏损,能减少一点是一点,建高铁时设站极为重要,设站要在中心城区,随之走线也过中心城区。
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2018-05-17 15:25 第55楼  
平常者先生,你的帖最后一段:

别老拿前几年的“答复信”当令箭晃来晃去了。此一时,彼一时,形势比人强,“大北部湾城市群”、“大湾区”、“海南自贸区”,这些概念都是这几年冒出来的,往前看吧,不要老翻“老黄历”。





可以明确回荅你,2O15年铁总的否决结论是针对玉林的力推方案,而2O18年国家四部门发布的指导意见是由发改委领头,连带生态环境部和住建部及中铁总公司共同指出全国的设站走线要过城市中心城区!表明存在问题具有普遍性及严重性。

你坚持己被否决线路随你便,本人力赞囯家四部门的指导意见科学,符合实际,同时戳穿地方政府对顶层设计的暗中作梗。

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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2018-05-17 15:45 第56楼  
                
引用:
作者: 广西故乡
京沪高铁从去年已经赢利,主要是京沪高铁有足充的坐G车客源。这有力证明,中国铁总公司要扭转巨额亏损,能减少一点是一点,建高铁时设站极为重要,设站要在中心城区,随之走线也过中心城区。
  

莫道跨界不行家。
        
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2018-05-17 17:20 第57楼  
四省协议都签了,四省都认可了线路的走向了。现在喊有屁用?当年出现的桂湛那时候还没有南深的出现,南深的出现让桂湛在玉林东去广东,西去南宁,北去祖国腹地,南去海南。价值已经跟当年不一样了。此一时彼一时
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另外玉林能左右桂湛的走向的话,说明连广东,海南,广西和湖南都听玉林的规划,这有点搞笑
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贵港站的客流量里,有多少是桂平和平南的人??

如果桂平和平南有火车北上,谁会跑到你贵港去?

桂平在贵港和平南中间,如果有北上的火车,全市的人都得实惠、是最合理的。

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贵县下水道顶层补漏大师气得从楼顶跌落地面吐血 满地打滚贵县下水道顶层补漏大师气得从楼顶跌落地面吐血 满地打滚贵县下水道顶层补漏大师气得从楼顶跌落地面吐血 满地打滚贵县下水道顶层补漏大师气得从楼顶跌落地面吐血 满地打滚贵县下水道顶层补漏大师气得从楼顶跌落地面吐血 满地打滚你这191遛出来的精神病不扯上玉林玉林人屌都懒得屌你
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