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本版版主:柳铁工人 | 追梦旅程
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2018-04-20 16:49 第21楼  
321日,由于担心封路没睡好,早上五点多醒了查看地图,到底今天怎么走?往回返228省道一路都在修,花两天时间走回头路也很痛苦;看来看去,还是决定往前走。作为丙察察线的起点丙中洛,是云南省境内公路的尽头,著名的茶马古道从这里穿过,这里虽然是普通游客怒江游的终点,但却是越野爱好者真正的起点,过了这里就开始进入丙察察线,开始自己的圆梦之旅。

六点钟吃完早餐,七点二十分出发。走了大概二十公里就是云南边防检查站,这里边防检查非常仔细,就连小挎包也打开看看。两个军人检查完以后问我们来这里干什么?我说去西藏旅游路过这里,他们说前面的路不太好走,你们把身份证和行驶证拿到窗口处去登记,登记完就可以走了。果然,出了云南边防检查站两三公里就是砂石路;也就是说,网上报道的国家投资8亿多,已经修成柏油路的丙察察滇藏路仅仅是云南这边20来公里,西藏那边60多公里依然是老路。什么开着轿车就可以进西藏的国防道路……完全是新闻炒作,这些不负责任的炒作者,真的该下地狱。

铺满碎石的道路沿怒江大峡谷往前延伸,我们开着车小心翼翼的往前走,沙石路虽然不好走,对我们来讲还不算什么。走过老虎嘴(丙察察线上著名的路段,因形如悬崖上张开布满利齿的虎口而得名),前面出现了一个山洞,洞口又小又黑很难看清楚里边的路况,也不知道有多长,没有提示牌,没有指路牌,该不该进去?正在为难之时,后边来了一台皮卡车,挂着当地车牌;当地人熟悉路况,让他先走,我们跟在后面慢慢走。进了隧道才发现里边漆黑一团,道路非常狭窄,周围岩石裸露,有些岩石上明显有被汽车刮蹭的痕迹,这时候非常担心对面有车过来;洞里会车的地方非常少,想要倒车非常困难,车后面漆黑一片,靠倒车灯根本看不清后退的路。庆幸的是这条路上车非常少,十分钟后总算走出了这个恐怖的洞穴。隧道的长度很难估计,但肯定不会少于三公里。猜想当地的卡车要通过这个隧道,一定是长鸣高音喇叭,警告对方我在洞里,你们千万别再进来。







丙察察线路上最危险的路段,也是风光最秀丽的地方,这里才是真正的怒江第一湾。






  




  

  

  

  
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2018-04-20 16:51 第22楼  




穿过滇藏界龙坡村,再往前走便是传说中美丽却又危险致命的大流沙,丙察察线上最著名的死亡路段。我们当时还没反应过来,远远可看到一片巨大灰白色的砂石瀑布,走近了看是山上塌下大片碎石把道路给掩埋了,路边停有一辆挂重庆牌照的车,从车上下来一男一女。我心想:这人像是矿老板,塌下大片碎石是他的矿吧?开矿也不能堵别人的道路啊。我们的汽车还能不能过去?刚才走在我们前面的皮卡怎么会不见了?塌方可能有一些时间了,当地的皮卡车肯定从这堆塌下碎石上冲过去了。我们也试着看看能不能过去?

刚走了五六米车就被困住。不行,这些都是刚塌下来的碎石,很松软,赶快往回退。这时车上下来的男人过来跟我说,他们全家昨天就被困在这里了,已经在车上过了一夜,现在不知如何是好。是啊,开车经验不足的人碰到这种情况,真的不知如何是好?在这里呆了那么长的时间,你就不会把道路平整平整,想办法过去?这时候又有两个人跑了过来,大概是路政的勘查人员,手里拿着滚动标尺,来回测量塌方的长度。他冲着我们喊,上面还在塌方,再不走你们就没有机会了。这里又被称作飞沙坡,滚石坡、石瀑布,每天下午5点至晚上7点,这里是风沙最大的时候,巨大的滚石流就像瀑布一泻而下,直插江底。相对安全的方法是在中午以前到达通过,抬头看看,山上面还有拳头大的石头不停的滚下来。大流沙高约3500米,宽约800米,危险段大约100米,被堵路面大概有七、八十米长。

不能再犹豫了,我们抓紧时间,把突出的石块拿掉,把凹进去的地方填平,然后控制好汽车油门,以每小时20公里的速度一鼓作气冲过去。只听见汽车底盘被石块撞得砰砰响,车速慢慢往下掉,最后几米车速已经掉到每小时五公里左右,汽车底盘听不见砰砰响了,适当加点油,修正一下方向,冲过了大流沙;找个宽点的地方停下来,赶快下车看看汽车底盘受损情况。由于汽车发动机下面装有防护钢板,所以基本无大碍。再看看这位重庆老兄,我说你把车上的人都叫下来,减轻车的重量可按我们的方法试试看,需要帮忙,我们也会帮你一把;他挺高兴,把老婆和女儿请下车后,跟着我的车辙印一口气也冲了过来。大家分别时,他一直向我交代,你们不要沿着怒江往前走,他已经打听到了,前面的路不通。希望以后有机会再见面。





  

  

  
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岁月可以改变年龄却改变不了心中的梦想,我要永不停息的去追逐
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曾经也有过跑一趟察隅-丙中洛的想法...
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生活在《1984》,思考在《1776》...
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大妈辛苦啦,黑撩撩螺
最近评论 宇宙之光 点评: 谢谢 (2018-04-21 07:54)
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等路修好,再去

据说有仙人掌的地方,油路通了。

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请不要用征服这两个字!人类在大自然面前,连只蚂蚁都比不上
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好佩服楼主。
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谢谢




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六十多公里砂石路跑了两个多小时,中午十点多到达西藏的察瓦龙乡,乡边防检查站武警战士说前面已经封路不能去察隅县,如果你们还要继续往前走只能改走乡道去左贡县。一条乡级小路非常难走,没有别的路了。从察瓦龙乡到左贡县有220公里。其中非常烂的路有160多公里,到了318川藏线路就好走了。

早上7:20出发,现在已经是上午10:30,我心想以前走川藏线什么样的烂路都遇到过,丙察察最危险的道路都走过来了,怎么可能再返回去?时间还很充裕,160公里慢慢走,天黑之前总能熬过去。总不至于比前面的路还要糟糕?由于轻视,途中遇到的危险和困难度远远超出预计;疲劳,饥饿,寒冷,这一次差点陷入困境,想起来也有些后怕。

出了察瓦龙乡就开始爬山,泥土路盘山而上,翻越一座海拔3000多米的山口,最高处冰雪覆盖,但车辙印比较明显还算好走。途中唯一见到的车辆是两台丰田霸道四驱越野车,一帮广东游客包车进藏旅游,和我们一样遇到的难题,需要绕道前行。大家聊了几句,但是无法同行,他们人多,带着帐篷边走边玩,我们要赶到左贡县住旅馆只能快马加鞭赶路。这条乡道在越野爱好者的地图上有明显标记,注明了这是一条非常艰辛的道路;尽管如此,路途艰辛程度几乎超出了人和车的承受能力。160公里路程,主要都是翻山越岭的爬坡路,海拔从2000多米上升到接近4000米。好几次汽车颠簸着一路往山上爬,走了半天一看还在半山腰,距离山顶的路还很长,路边常常看见被抛弃的汽车尸体,这时候心里会产生一种莫名其妙的恐惧,汽车能坚持开到山顶吗?如果中途出现故障,后果非常严重。即使想弃车走人,也还要看有没有能够搭载你的车辆从这里经过。大山里,手机没有信号,方圆几十公里不见人烟。你只能向上帝求助。

泥土路在这里算是奢侈品,沙石路也算是好路,最麻烦的是碎石路,汽车轮子的抓地力严重不足,陡坡加弯道用汽车开起来非常吃力,最要命的是有些石头非常锋利,稍不小心就可能爆胎;如果不是质量很好的新轮胎,根本不能走这些路。道路一会儿在山顶,一会儿下到山腰,反反复复越来越难走。好几次到了180度回头弯的弯道上由于坡太陡,汽车突然失去动力(自动挡从二挡跳换一挡的瞬间,汽车马上会失去动力),以前从来没有遇到过类似情况。后来改用手动挡模式,爬坡转弯路段一直坚持使用一档控制好油门往上冲,利用好汽车的惯性才能勉强通过弯道,人在车上感觉到汽车乱蹦乱跳,走得非常吃力,好像是人在和汽车过不去,故意拿汽车来出气。真担心汽车可能承受不了,到了平坦的路段还得歇下来,让车休息一会儿。因为汽车避震器在如此高的强度下工作,会产生大量的热量,需要冷却。















  

  

  

  

  



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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2018-04-21 08:06 第35楼  


一路上几乎见不到车辆,能见到的车都是被人丢弃在路边不要了的车。车在这条路上出故障,救援难度非常高,估计一般都会选择抛弃。这条路没有护栏,很多地方是在悬崖边开车,速度快一点,汽车容易打滑漂移,开快车等于是在玩命,想要安全车速必须控制在20公里以下。这条路的最后20公里是水泥路面,路面依然很窄,遇到大卡车就是件麻烦事,在很远处就要观察找地方会车。在这里开大卡车的大部分是当地的藏族,你最好远远的躲开让他们的车先走。有一次见两个大卡车会车,其中一个卡车跳下沟去才勉强让对面的车通过。掉沟里的卡车如何上来?前面路边刚好有一堆石头倒在沟里,……这司机也真胆大。

晚上快七点了,才到达左贡县公安检查站。听说距离县城还剩一公里,心里感到轻松多了。人的承受力已经快要到极限,中午连停下来吃饭的时间都没有,也没有地方吃饭,吃了点自带的干粮,喝点水一直在赶路。进了县城一直在搜寻路边哪个旅馆可以停车,只想早点找个地方住下来,实在是太累了。

刚好街边有一家旅馆后面院子里可以停车,条件也不讲究了,找老板安排一个一楼住下来。肚子感觉也很饿,需要尽快填饱肚子,在旅馆里的餐厅20元点了个红烧牛肉面。这里海拔3900多,煮面条也得用压力锅,需要耐心等待。等了十几分钟,高原魔鬼来了,让人感到头晕恶心,非常难受,心里明白这就是典型的高原反应。去年去阿里那么高海拔的地方也没有产生高原反应,这里海拔3900不应该呀,怎么回事?大概是饥饿,太累加上寒冷(中午二十七八度,现在只有零下一两度)没来得及加衣服的原因。曾经有过三次高原反应,预防高原反应已经有经验了,网上盛传的吃红景天或喝葡萄糖,其实都没有多大作用,最好的办法就是趴在桌上不动,坚持十几分钟后魔鬼慢慢的走了。晚餐勉强吃了半碗热面条,澡也不敢洗,尽快洗脸、洗脚钻进被窝休息。

眼睛上天堂,身体下地狱,这是过去游客们对318国道的比喻。从丙察察线路进西藏可以说是人和车都下地狱。不过,有付出自然有收获,生活中偶尔冒点险,还是值得滴。无限风光在险峰嘛!用山川壮丽来形容昨天的景观也显得有些苍白。这条线上不仅有非常壮丽的怒江大峡谷,还有非常原始的人文景观。在这样偏僻的大山沟里,居住着这么多的藏民,让人无法想象。他们几乎与世隔绝,尽管现在有了公路也很少与外界联系,依然保持着传统的生活模式。有些村庄看上去简直就是世外桃源。比香格里拉或稻城亚丁那里的乡村景色漂亮多了。这里将是云南和西藏将来重点打造的一条新的旅游景观大道。公安检查站的民警自豪的说,我们这里的景观串联了大峡谷等很多地方的风景。35年以后会修成柏油路。





在我眼里这条路比过去的川藏318317困难度高多了。不仅路面非常破,坡度非常陡,而且道路也非常窄。锋利的碎石子,随时可能让你汽车爆胎,就算专业的四驱越野车,如果不是塌方封路等特殊原因,当地车主一般也不会走这条道路。走这样的道路不管是德国、美国或日本车,最多用半年肯定报废。途中要翻越几座大山,道路两边都是没有护栏的悬崖绝壁。道路宽的地方三、四米,窄的地方只有两米多,会车非常困难。连绵不断的盘山路,路面很破烂,又非常陡,必须用手动一档,保持速度才能冲上去。出门前刚换好的四条新胎,按正常情况可以使用8万公里,跑完这160公里后轮胎已经伤痕累累,大量橡胶脱落,还能用多久真的说不清楚。



这段烂路快要结束时,前面过来两台挂川A牌照的丰田陆地巡洋舰越野车,看见我们的车后突然停车,上面的人向我们招手,停车一问都是广西来的老乡,他们是南宁人(包车旅游),能在这么边远的大山里看见了广西的桂B车牌异常高兴;也感到惊讶,就一台车,你们俩老也敢往这里走?不是碰上倒霉的路况,谁也不想往这里走。大家互相问候,闲聊几句,然后挥手告别。顺便提醒我们,前面公安检查站的两个军人,也是咱们广西来宾的小伙子,在这里见到广西老乡,的确让人心里很高兴。几分钟后,当我们到达检查站时,我听到一个小伙子大声的向他的同伴喊,你快过来看有桂B的车来啦,咱们广西有人开车走这里,好难见到啊。两个小伙子在这里服役快两年了,今天见到咱们广西的车当然很高兴,大家热情的聊了起来,他们今年9月份就可以回家了。其中一个小伙子说,这种地方真不是我们能呆得下去的地方。是啊,中午二十七八度,早上两三度,谁受得了?两个小伙子全副武装挺帅气,很想和他们拍张照片,可惜不方便。



  

  

  

  
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柳州大妈的帖看得我眼花缭乱,但越看越想看,还有一种莫名冲动~~收拾东西出发
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去旅游,目的是放飞心情,我可不愿去冒那种风险,我总选好路走,感谢你的分享,多发些绝地风光,给我这胆小的人看看。
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图片多点文字少点就好了
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