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  标题: 【柳州垃圾规划】 龙屯桥西南城门前 调头车辆何故如此之多? (您是本帖第4249个阅读者|本帖回复: 64) (* 历史库帖子不允许回复、编辑.)
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  回复  引用 悄悄话 评价  收藏  看楼主  [更多功能] 发表于 2018-04-11 15:07 第1楼  
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经常走龙屯高架桥的朋友会发现,龙屯高架桥西桥头南城百货门前,调头的机动车非常的多,几乎每次都能碰见,一是上下班时段容易造成交通拥堵,二是容易引发事故,我本人就挨了一次,陪了6000。
为何有如此多的机动车在此处调头呢?经本人仔细观察后发现,原来此处是柳州站西站房方向行驶来车及红岩二区、三区,革新三区、二区、一区群众出行的必经之路,群众上班、下班、出门都要在此处调头,实属无奈……,而龙屯高架桥底则因过于狭窄,机动车只能西往东单向行驶,也容易造成拥堵,东往西则必须前往龙屯高架桥西处调头……,原先柳州在小鹅山至南站路段规划的下穿通道,也不知道是哪个挨千刀的领导给取消了!哥代表火车站片区群众问候他祖宗十八代!


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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA     0 发表于 2018-04-11 15:11 第2楼  
龙屯桥2头都是堵点,直行难,调头更难

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2083329刚刚醒就是个憨狗卵
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA     0 发表于 2018-04-11 15:16 第3楼  
开车走了几圈,发现还有更离谱的!从46中革新校区前往龙屯高架桥西调头的路上,行至龙屯高架桥底革新三区,发现龙屯高架桥北侧居然有三栋楼(革新三区1栋、3栋、5栋)挡住了半个车道,原来至少2车道的道路在入口处变成了一车道……,一楼杂物间则被当地居民私自改成了门面用于出租……,如此,更是给本身拥堵的交通堵上加堵!

柳州在革新三区这里修条匝道下来也好啊!西往东走桥底,东往西通过引桥直接通往龙屯立交桥底、红岩路、龙屯路。





[此帖于 2018-04-27 22:27 被 高铁.时代 编辑]
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA     0 发表于 2018-04-11 15:28 第4楼  
怪规划嘛,拆得动嘛。
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做一个骑士,保护着你,让你心疼
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA     0 发表于 2018-04-11 15:39 第5楼  
革新三区这多出来的三栋楼(1栋、3栋、5栋)均隶属铁路局,都是标准尺寸,会拆不动?而且目前这三栋楼的环境也不适合居住不是,容易患上呼吸道疾病,危害身心健康。




[此帖于 2018-04-11 15:57 被 高铁.时代 编辑]
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA     0 发表于 2018-04-11 16:02 第6楼  
引用:
作者: 高铁.时代
经常走龙屯高架桥的朋友会发现,龙屯高架桥西桥头南城百货门前,调头的机动车非常的多,几乎每次都能碰见,一是上下班时段容易造成交通拥堵,二是容易引发事故,我本人就挨了一次,陪了6000。
为何有如此多的机动车在此处调头呢?经本人仔细观察后发现,原来此处是柳州站西站房方向行驶来车及红岩二区、三区,革新三区、二区...


龙屯高架桥西桥头南城百货门前的调头处不仅容易发生交通事故,也是交通秩序混乱的根源。造成这种状况有几个主要原因:其一,无交通标志,既无“掉头”标志也无提示标志。隔栏尽头是黄色双实线,严格讲,在此掉头是违法行为,可就是没人管。其二,在此掉头的车辆绝大多数是从红岩路乃至龙屯路经建行(南城百货东门)进入革新路掉头的。其实从红岩路方向来的车辆可以直行到工人医院西院东门左转按信号灯再左转上龙屯立交桥或向东行驶。这样行驶,虽然十字路口交通压力大些,(工人医院西院东门边道路不够宽,这是硬伤,)但交通秩序会好得多,也避免大量车辆掉头严重影响两边道路的通行量。曾观察过,在没有车辆掉头的情况下,一个信号灯期间可通过90辆左右的车辆,而有车辆掉头时,最多也是60辆车能通过路口。

对此曾提过建议,并没引起重视。




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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA     0 发表于 2018-04-11 16:05 第7楼  
还有革新路身后的“石烂路(旧路名)”正在大兴土木扩宽重建,该路也是未来柳州轻轨4号线柳江新城通往柳州站西站房的必经之路。由于该区域是铁路人的禁地,故而可以引入更多的新柳州人及商业进驻。






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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA     0 发表于 2018-04-11 16:07 第8楼  
[QUOTE=高铁.时代]开车走了几圈,发现还有更离谱的!从46中革新校区前往龙屯高架桥西调头的路上,行至龙屯高架桥底革新三区,发现龙屯高架桥北侧居然有三栋楼挡住了半个车道,原来至少2车道的道路在入口处变成了一车道……
还有更离谱的!一楼杂物间则被当地居民私自改成了门面用于出租……,如此,更是给本身拥堵的交通堵上加堵!

这是因为当年地方与铁路扯皮的结果。

据说当年建龙屯立交桥时,高架桥是要延长到铁路专用线的,南北方向的道路都是从桥下过的,因没有达成协议就成了现在的样子。

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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA     0 发表于 2018-04-11 16:12 第9楼  
“石烂路(旧路名)”北侧靠近革新路一侧,均属于新路建设范围未开工路段,今天发现突然间就多出了几间新建的门面跟公司,我就想问:这些新建的门面跟生产单位有证吗???







[此帖于 2018-04-11 16:13 被 高铁.时代 编辑]
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要能拆建桥的时候就拆了

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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA     0 发表于 2018-04-11 16:27 第11楼  
新路通往柳州站西站房,小鹅山东侧靠铁路线一侧,尚未开始动工。




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[QUOTE=高铁.时代]“石烂路(旧路名)”北侧靠近革新路一侧,均属于新路建设范围未开工路段,今天发现突然间就多出了几间新建的门面跟公司,我就想问:这些新建的门面跟生产单位有证吗???

从街道办事处到龙屯立交桥段拆迁更困难,西段建设快两年了,东段施工少则两三年。等着吧
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三线小城市的老城区
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柳州火车站东广场建成后,  柳州火车站西广场也就废了,  到时过很畅通

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去融安的火车要去柳江坐。
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三线城市的中心城区。







  
[此帖于 2018-04-11 17:11 被 高铁.时代 编辑]
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作者: 梅川酷子2014
柳州火车站东广场建成后,  柳州火车站西广场也就废了,  到时过很畅通


柳州站分为东、西两个站前广场,柳州轻轨1号线、S1号线走南站路东广场,4号线走红岩路西广场。













  
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走多了,不火大都难!
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