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本版版主:柳铁工人 | 追梦旅程
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2018-04-15 12:00 第161楼  
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作者: 随风不再来

    先是勘探,这个最快。基本2,3个月全部搞完。然后围起来打井(农民兄弟讲的),这个估计4,5个月,因为打完一段又一段。听讲每打完一个,要专门检测垂直度,圆弧度。
   桩打好,就上模板,灌混凝土,又是4,5个月。再预制桥梁,桥厢,架桥。建站,装修,装电。试跑。 柳州就柳石路才...

人家说是2020年底,到底就多了一年,那就还有两年半的时间,二号线应该没有问题,一号线过柳东在三门江大桥旁建的轻轨专用桥也已经开始修建,这速度说明柳州政府的决心,现在政府办事要讲时效了!
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2018-04-17 16:49 第162楼  
二号线应该是最先通车的,希望柳州市政府也抓紧规划到柳北半岛的轨道交通
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    1 发表于 2018-04-18 07:12 第163楼  
引用:
作者: 鱼在沙漠走
人家说是2020年底,到底就多了一年,那就还有两年半的时间,二号线应该没有问题,一号线过柳东在三门江大桥旁建的轻轨专用桥也已经开始修建,这速度说明柳州政府的决心,现在政府办事要讲时效了!

二年半,轻轨桥和地下段修好了不错了。柳州早期规划是不到柳江和柳东的,现在估计是看在钱到位的份上。直接从柳江修到柳东,工程量一下子变大了一半,量大了,但时间未改,到时不通,中铁也不存在违约行为。
   二号线是没问题,但轻轨有两个经济重点,一个是火车站,一个是机场,两个点能互通是第一条件,如不互通,宁可建好凉在一边


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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2018-04-18 07:38 第164楼  
引用:
作者: 王黄
人家规划局专家都比不过咱网友了?



这个应该是柳州规划局专家的设想,原远景规划连机场了不用到,直接穿入五星过河东,柳东,1号线鱼峰穿入柳北。这设想明显是柳州自己人对柳州美好的设想。因为当时柳州没资格获批轻轨。这是美好的愿望,几时才实现呢?
   当柳州有资格了,钱够了。本行的人来柳来了。新规划直接180度大转弯,柳江撤县了,直接柳南弯曲到柳江,2号支线变主线,直接拉到飞机场,柳东直接拉到尚琴。  
   为什么原版和现版,完完全全没对版


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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2018-04-18 08:47 第165楼  
原来的规划具有很强的合理性,现在的建设只需要在原有的基础上完善就行了,为什么要完全推翻原来规划,而全部重新规划呢
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2018-04-18 10:41 第166楼  
各人认为
   轴心点观念变了。导致规划全变。比了下,郊区端的柳南,柳北,柳东线路没变,还延长了。
   经济点不是五星,而是火车站,与机场,这两个点画线相交就是现在的新规划解释。
   柳江撤县后,原规划的柳南线没变但先变出了旧机场线路,这可能与毅德城择址有关。毅德城专业物流,在择址的地方也是多高速交汇路。
   其它基本不变,只是延伸了。
  
   就是说,城市外扩的动机来源于火车,机场,物流高速路,三辆马车可以不断的复制五星街。基于三点,又寻找菜地,不断的用道路连接。最后把人口吸过来,形成了城市。
   不优先走五星,是五星并非有这样重要

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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2018-04-18 10:43 第167楼  
近日,国家发改委向各地发出《关于进一步加强城市轨道交通规划建设工作的意见》。意见中,发改委对申报建设地铁城市的地方政府预算、GDP的要求,提高到了2003年规定的3倍。同时,严控地方债务,增加了政府债务率指标。
14个城市地铁项目被冻结 不包括广州
关于基本条件:
《意见》修订了原有城市轨道交通建设基本条件,要求申报建设地铁的城市地方一般公共财政预算收入应在300亿元以上(2003年为100亿),地区生产总值3000亿元以上(2003年为1000亿),市区常住人口原则上在300万人以上(无变化),远期客流规模达到单向高峰小时3万人以上(无变化)。申报轻轨的标准,也相应有了大幅提高。
关于政府债务率:
发改委要求,除有轨电车外,其他轨道交通建设均应纳入建设规划报批,申报建设规划的城市近三年的政府债务率不应高于120%。
上一年度政府债务率超过100%、120%的城市,城市轨道交通项目(含有轨电车)的财政出资比例分别不低于60%、80%;政府债务率超过150%的城市,应及时调整政府支出结构,确保在建项目按期建成,省级发展改革部门不得批准新开工建设项目。
这份《意见》后面还提到了,在已经批复建设轨道交通的43个城市里,不符合“申报新轮建设规划条件”的城市一共有14个,其中包括:
政府债务率不符合条件:南宁、呼和浩特、包头、昆明、西安、兰州、沈阳、哈尔滨、贵阳;
一般预算内收入不符合条件:太原市;
地区生产总值不符合条件:乌鲁木齐;
市区常住人口不符合条件:包头、兰州、洛阳、呼和浩特、南通、福州。
这14个城市也分为两类,包头为代表的这一类,其地铁或者轨道交通项目整体上被无限期推迟;呼和浩特为代表的城市,则是暂停新建项目,已经启动的项目还是可以继续施工的。
另外,近期完全符合申报新轮建设规划条件的有29个城市,它们分别是:
直辖市:北京、上海、天津、重庆;
计划单列市:深圳、大连、青岛、厦门、宁波;
省会城市:广州、武汉、南京、成都、长沙、杭州、合肥、济南、石家庄、南昌、长春、郑州;
普通地级市:苏州、芜湖、东莞、徐州、常州、无锡、绍兴、佛山。
wuli大广州在此名单之内,各位广州的小伙伴无需担心……
地铁被叫停对经济有何影响?
过去几年,国家不断在高速公路、高速铁路、城市轨道交通、机场、城市管廊等方面新上项目,并启动了楼市去库存。这些做法虽然在短期内刺激了经济增长,但带来的副作用也非常明显。
尤其是地铁这种“豪华公共设施”,每公里造价动辄6到7个亿,如果一个城市没有足够的财政能力、足够的人口和经济总量,是无法支持的。最终只能成为一个财政黑洞,给地方经济发展带来长期的压力。
最近一段时间,中央越来越重视经济发展的质量,各地统计数字挤水分、各城市地铁叫停等等,都是具体表现。此次14个城市失去“申报新的轨道交通项目资格”,也是这种思路的延续。
应该说,中央这样做是非常明智的,没有效益的项目虽然带来短期的GDP,将是未来的一场财务灾难。中国经济要想有长期活力,还是要转变经济增长方式,让民间资本、外资来唱主角,而不是让“地方政府+国有企业”充当投资主体。
短期来看,城市轨道交通建设急刹车将带来如下影响:
第一,对轨道交通产业构成利空,相关上市公司股价或许会下跌;
第二,对经济增长构成短期利空,再加上人民币升值给出口带来的影响,环保攻坚战给落后产业带来的影响,经济增速可能出现下滑,最终让央行不太敢于加息,也不太敢于让楼市、股市太冷;
此外,还告诉我们一个重要的事实:中国人口流动是失衡的,相当一批省市人口、经济增长乏力,即便国家希望给它们上项目,它们自己也玩不起、支撑不起。比如东北三省、内蒙、山西等地区。这类城市,很有可能陷入“人口增长乏力→经济增长放慢→基础设施更新放慢→人口吸引力下降”的恶性循环。
而在北、上、广、深、杭、蓉、宁这些城市,则将持续出现人口、经济、基础设施的“正循环”,最终强者恒强、弱者更弱。
这就是中国城镇化进入新阶段的新情况,它将深刻影响到中国的人口分布、经济发展和投资机会。
2017年中国轨道交通排行 广州第三
最后,给大家奉上2017年中国城市轨道交通排行榜。
排第一的上海轨道交通里程高达666公里,16条路线。广州以366公里、13条线路位列第三。香港仅仅排名第八,238公里,上海的三分之一。在直辖市和省会城市中,有24座城市已经开通地铁。

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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2018-04-18 11:09 第168楼  
包头出事以后,五星有可能变得更加无所谓,从信息得出,原来人口,GpD,人流量已经没管用,现在除提高,GpD和财政收入外,还严查这个城市欠了几多钱。欠的多,建轨道首付上百分之60到80。首付百分之80什么概念,再借点干脆全款卵切了,何必还利息。而人口,人流量不变。说明了人口基数是大了,有什么用,个个是穷鬼,干嘛成天想坐轻轨,地铁。只有房产才是大量吸金,唯能保证轻轨的落成。

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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2018-04-18 11:26 第169楼  
如果我说的条件成立的话,1,2号线完工后,会加紧上马3,4号线,这两线可能会得以再次延长。1,2号线会预留,继续延长S2,S3号线,那时基本全柳州覆盖,五星就变成不折不扣的鸡肋。

  到时会有一堆的借口,没必要过五星

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五星有那么多历史的沉淀,不知道为什么一定要让五星变成鸡肋呢,用意何在?
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对啵,五星那边有古城墙,金沙角,音乐喷泉等等这么多有名地方,不能完全沉沦

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现在建设的这些线路没有办法改变了,只希望后面再规划的线路能够更加合理一点
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柳州市政府赶紧再规划一下线路吧
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说实在的以前的中心地段都比较山卡拉都是村中村的多,现在的河东和柳东要好的多,土地开阔没更多石头山也没那么多村中村。
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五星有多条公交路线可达到。。
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头可断,头型不能乱;血可流,皮鞋不能不擦油!
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我从小在青云生活读书长大,以前那里是不折不扣的市中心,自古以来从东门到青云一带都是,但是我也看了从九几年到现在,这个市中心真的变化太小,工贸还是这个工贸,五星还是这个五星,钟楼还是那个钟楼,除了多起了个风情港。。这是柳州发展滞后的10几年,柳州要发展,眼光真的不能再盯到这巴掌大的地方,轻轨一二号线虽然没经过柳北半岛,但是好几个站点下车去柳北半岛也是几分钟的车程,何况以后还有三四号线,设计者的眼光应该比我们看得长远,最后一句,老市中心的交通本就四通八达,去哪里都有车坐,何必浪费资金在这里。
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就算记忆会消失 爱情一样会留下!
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那天看有人在抖音上从鱼峰山顶拍柳州,哎,标题还大柳州,,招黑,老城区越看越像县城。。。
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作者: duanpapa
我从小在青云生活读书长大,以前那里是不折不扣的市中心,自古以来从东门到青云一带都是,但是我也看了从九几年到现在,这个市中心真的变化太小,工贸还是这个工贸,五星还是这个五星,钟楼还是那个钟楼,除了多起了个风情港。。这是柳州发展滞后的10几年,柳州要发展,眼光真的不能再盯到这巴掌大的地方,轻轨一二号线虽然...

盯也没办法,法律已经定了拆迁法,就注定拆迁五星是很麻烦的事,如果一哥向五星人民下跪,能换下顺利拆迁,一哥马上向你们下跪。
  五星位置好符合风水学上的聚佳之地。千年定都于此不是盖的,通轻轨还得了,以后更加拆没起,还是给他慢慢塌了,以后再搞。


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